PREVIO/CARRERA G.P. JAPÃ?N 2013 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE JAPÃ?N 2013

11-12-13 de Octubre del 2013
Suzuka

Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la carrera: 53 vueltas (307.573km)
Record Vuelta Rápida: 1:31.540 Kimi Raikkonen - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (8)
Equipo con más victorias: McLaren (8)
Equipo con más poles: Ferrari (9)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard con Fernando Alonso (2012)

Neumáticos

Compuesto Medio y Compuesto Duro

COMENTARIOS SOBRE JAPÃ?N

Nico Hulkenberg: "Realmente disfruto yendo a Suzuka, ya que siempre es un fin de semana sensacional y especial tanto como Gran Premio como por el circuito. A los pilotos les gusta los desafíos y ésta es, sin duda, una pista desafiante. Es un trazado clásico un poco Spa y que pone una gran sonrisa en la cara de todos. Desde le momento que llegas, la bienvenida siempre es muy entusiasta. Los fans son educados y muy graciosos. Especialmente me gusta la forma en la que saludan con las dos manos, y realmente debería intentar aprender este saludo ya que queda estupendo".
"Por supuesto, la pista tiene dos curvas increíbles en las eses y la 130R. En un coche de Fórmula 1, es una pista fantástica donde pilotar y donde uno realmente puede usar la carga aerodinámica y sentirla. Se trata de una piesta con muchas fuerzas G, lo que significa que es bastante física, especialmente en el cuello. Aparte de la pista, también disfruto con la comida, especialmente con el teppanyaki y el sushi. No hace falta decir que me gustaría tener un buen resultado allí y, después de terminar séptimo el año pasado, voy a ir muy optimista".

Esteban Gutiérrez: "Suzuka es un circuito donde siempre quise conducir. Lo conozco muy bien de todas las imágenes que he visto, y conozco la pista del año pasado cuando fui con el equipo para el GP. Es una pista interesante, con un montón de curvas rápidas y también es bastante técnica. Ya puedo decir que será una de mis favoritas".
"Tengo muchas ganas de ir a Japón otra vez. Los aficionados son increíbles, saben mucho sobre Fórmula 1, y hasta el año pasado me conocían cuando era el piloto reserva y de pruebas. Es un gran ambiente, hay una buena energía, y ver a los aficionados tan apasionados por el deporte me motivan también".

Kimi Raikkonen: "Normalmente no significa para mí mucha diferencia respecto a dónde competimos, mientras tengamos un buen resultado entonces disfrutaré, pero Suzuka es un circuito que espero cada temporada. Es un circuito adecuado que ha existido durante muchos años y puedes entender por qué es un reto para los pilotos y normalmente se disputa una buena carrera. Es rápido, técnico y hay buenos lugares para adelantar, lo que para mí es cómo la competición debe ser".
Hay un poco de todo en realidad. Hay algunas curvas donde vas a tope, o casi a tope, pero luego hay otras donde tienes que equilibrar el frenado y el acelerador cuidadosamente para mantener la mejor velocidad. Si presionas demasiado, puedes ser fácilmente castigado como descubrí el año pasado en la calificación cuando estaba en mi mejor vuelta en la sesión final. Esperemos que esta vez tengamos todo bien y luchemos en la parte alta que es donde puedes tener la mejor diversión en un circuito como Suzuka. Si podemos mejorar nuestra actuación del sábado, entonces siempre hay una oportunidad así que seguiremos intentándolo y ya veremos qué podemos hacer".

Romain Grosjean: "Sé que no seré el primero en decir esto, pero Suzuka es definitivamente mi circuito favorito del año. Cada piloto tiene carreras que son especiales para ellos por una u otra razón -un Gran Premio en casa o la sede de su primera victoria- pero creo que si preguntas a la mayoría de los pilotos te dirán que hay algo en este lugar que lo hace diferente. Esta sólo será mi tercera vez en este circuito pero llevo esperando desde que cayó la bandera en Corea; es simplemente fantástico".
Es un circuito que permite al piloto demostrar sus sensaciones con el monoplaza. No solo es una combinación de curvas implacables (nunca tienes un descanso), sino que la forma del diseño significa que el más mínimo error puede ocasionar grandes diferencias en tu tiempo. Hazlo bien y la sensación es increíble. Hazlo mal y solo querrás intentarlo una y otra vez hasta que lo clavas. Cada sector es un reto en sí mismo y tienes que encontrar el equilibrio perfecto para hacer una buena vuelta. Cada pista tiene sus retos pero Suzuka es una prueba continua de las habilidades de los pilotos y creo que eso es lo que la hace tan maravillosa para pilotar".

Pastor Maldonado: "Japón es una de mis carreras favoritas de la temporada, no solo por el diseño de la pista sino también por la enorme comunidad de aficionados, increíblemente apasionados por el deporte y que crean uno de los mejores ambientes de la temporada. El circuito de Suzuka es una pista adecuada para la Fórmula 1, especialmente la primera parte que es cuesta arriba y tiene muchos cambios de dirección y curvas de alta velocidad. �ste es un diseño muy desafiante de la pista para el set up del monoplaza y necesitas encontrar un buen equilibrio general del monoplaza, los neumáticos necesitan trabajar con temperaturas y presiones correctas, la eficiencia aerodinámica debe ser buena y mecánicamente necesitas tener el set up correcto. Sin estos elementos, sientes una notable caída del rendimiento y pagas una alta penalización en términos de tiempo por vuelta".

Valtteri Bottas: "Piloté en los Libres 1 el año pasado y Suzuka inmediatamente se convirtió en mi pista favorita por la alta velocidad y la especial combinación de curvas. El primer sector es especialmente divertido para pilotar porque es un poco como una montaña rusa con sus cambios rápidos en elevación. Los aficionados también hacen que sea una carrera especial; apoyan mucho y hay muchos aficionados que apoyan a los pilotos finlandeses. Puede ser difícil adelantar en esta pista, así que hacerlo bien en la calificación será importante pero la climatología puede ser bastante variable, por lo que puede abrir oportunidades de jugar con la estrategia. El set up del monoplaza es difícil debido a la mezcla de curvas en las que tienes curvas de alta velocidad combinadas con sectores técnicos más lentos donde necesitas un buen set up mecánico".

Charles Pic: "Vamos directos a Japón después de la carrera de Corea y a uno de los mejores Grandes Premios de todo el año. Suzuka es un lugar especial, uno de los mejores circuitos del año y uno donde, el apoyo de los seguidores japoneses es, honestamente, increíble. El año pasado fue, obviamente, mi primera carrera de F1 en Japón y me dijeron que sería uno de los más destacados de la temporada, y no se equivocaron.
"La pista es comparable con Spa, Mónaco y, para mí, Nurburgring, una de mis favoritas, particularmente en el primer sector que es muy rápido y necesitas ser veloz, suave y preciso para maximizar tu tiempo de vuelta. En el sector dos hay posibilidades de adelantamiento en la horquilla y después la Cuchara y la 130R son dos de las curvas más famosas de la Fórmula 1. Para ser honesto, la 130R no es el desafío que era ya que tiene una fácil superficie plana, pero cuando entras al principio de la carrera con todos los coches alrededor sigue siendo rápida.

"Pero la pista no es lo que hace tan especial al Gran Premio de Japón, son los fans los que hacen que sea una carrera genial. Desde que llegamos el jueves por la mañana hasta el domingo por la noche las gradas están llenas. El año pasado fue increíble ver a los fans varias horas después de la carrera viendo la repetición del Gran Premio y seguían animando como si fuera en directo. Son algunos de los aficionados más apasionados y con conocimientos del mundo y ayudan a hacer el evento muy especial.

Giedo van der Garde: "Este va a ser mi primer Gran Premio completo de Japón pero no mi primera vez en la pista de Suzuka porque el año pasado di 22 vueltas. Tengo que decir que estoy muy emocionado del regreso a Suzuka y a Japón en general ya que es un lugar que realmente disfruté en 2012. El año pasado no tuve la oportunidad de ir a Tokio y me prometí a mi mismo que vería la capital este año así que mi fisio Carlos y yo vamos directos allí desde Corea antes de coger el Tren Bala hacia Suzuka.
"La pista es claramente uno de los mejores desafíos que tenemos en todo el año. Es el circuito con más curvas de media y alta velocidad en comparación con los más modernos y necesitas ser valiente para atacar durante toda la vuelta. Antes de ir a Corea di un par de vueltas en el simulador en Suzuka así que tengo una buena idea de la diferencia entre el coche de 2013 y del 2012 y eso significa que el viernes podemos ir directos a trabajar, lo cual es importante para ayudar a conseguir la correcta configuración este fin de semana.
"Después de una dura carrera en Corea quiero volver directo al trabajo y lo bueno que tiene que sea consecutivo es que puedes hacer eso. Sé que tengo que seguir mejorando, como he dicho toda la temporada, y seguiré aprendiendo y no hay mejor pista en el mundo que te exija a ti mismo como Suzuka, así que veamos lo que depara.

Nico Rosberg: "Suzuka es uno de los circuitos más emocionantes del año y me encanta correr allí. Nuestro monoplaza ha sido rápido en curvas de alta velocidad esta temporada por lo que parece que tenemos una buena carga aerodinámica, así que espero que el diseño rápido de Suzuka se ajuste a nosotros este fin de semana. Los aficionados japoneses son siempre muy entusiastas, es algo fantástico y estoy deseando verles de nuevo. Me encantaría conseguir el merecido buen resultado que se nos ha escapado en las última carreras y sé que todos han estado trabajando muy duro para conseguirlo".

Lewis Hamilton: "Suzuka es uno de los pocos circuitos que hemos dejado en la Fórmula 1 con la autenticidad de un circuito de la vieja escuela. Piloté allí por primera vez en 2009 y se necesita tiempo para conseguir el ritmo, cada año, por la rapidez de su diseño. Si tocas la hierba en cualquier momento, hará que te vayas hacia el muro, así que es un circuito mucho más exigente en términos de precisión, posicionamiento y punto de inflexión para cada curva. Es una verdadera pista de carreras en la que tienes que pensar y se necesitan niveles 'locos' de carga aerodinámica en el monoplaza. Desde mi punto de vista, el monoplaza fue fantástico a la hora de pilotar en Corea cuando todo estaba empezando a salir bien, así que estoy emocionado por llegar a Japón y ver qué podemos hacer".

Ganadores del GP de JAPÃ?N:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)

Parrilla 2012



Resultados 2012



TOPIC PREVIO/CARRERA GP JAPÃ?N 2012


HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE JAP�N

HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
06:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
03:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
06:30 Previo Clasificación (Antena 3)
07:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
06:00 Previo GP JAPÃ?N (Antena 3)
08:00 GP JAPÃ?N (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

VIERNES
11:35 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
00:40 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
02:10 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
12:05 Previo Clasificación (Antena 3)
12:43 Clasificación (Antena 3)
20:15 Clasificación (Nitro)
DOMINGO
11:00 Previo GP JAPÃ?N (Antena 3)
13:00 GP JAPÃ?N (Antena 3)
19:45 GP JAPÃ?N (Nitro)

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Esport3
07:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Esport3
S�BADO
04:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
07:00 Clasificación
DOMINGO
06:30 La Fórmula
08:00 GP JAPÃ?N
TV3 También En Directe por internet.

TV3 me supongo que repetirá la carrera a las 14:00

[AC99]

Estoy a cuadros de que Domenicalli y Alonso digan que no pasa nada porque Massa no respetase las órdenes, y que éste declare tranquilamente que no quería acatarlas.

Luego diremos que el coche no es muy bueno, que es cierto, pero es que en Ferrari, como equipo, hay cosas que no se entienden. Se ha dado una orden desde el muro, no se ha cumplido, y a nadie le parece importar. Mi sensación, no es más que eso, es que ya hay cierto pasotismo y desunión. Hace un par de años Massa hace esto y se lía gorda.

Massa no va a seguir, así que le debe dar bastante igual (aunque su imagen se resienta, porque no acatar la orden que viene del muro, para luego cagarla en el pit lane y desinflarte, desde luego da la sensación de que no está centrado para competir al máximo nivel), pero ya dudo de que lo hagan Domenicalli y Alonso. A lo mejor en Ferrari cierran ciclo a lo bestia.

En cuanto a la carrera, no tengo los datos para comprobar si efectivamente a Webber se le caían los tiempos para justificar tantas paradas en boxes. �l mismo ha declarado que no tiene claro si fue la mejor opción, pero que fue consensuada. RBR ya ha demostrado, y eso es parte de su éxito, que intentan maximizar cualquier situación. Si pueden sentenciar el mundial este fin de semana, mejor que el siguiente. Por tanto, parece lógico que en caso de duda le hayan dado la mejor estrategia a Vettel. Es que es de cajón. Ya veremos si Mark se beneficia de alguna decisión cuando el campeonato esté atado. Yo siempre, en estos casos, me acuerdo del accidente de Schumi en 1999 en Silverstone. Puede pasar cualquier cosa en una carrera, por lo que hay que atar las cosas lo antes posible, y punto.

Mención especial a Grosjean, lo está haciendo muy bien, y Hulk también. Es bonito ver que hay pilotos "nuevos" haciéndolo bien. También esto demuestra que hay que tener paciencia con los nuevos, cosa que en general no sucede. A Grosjean se le ha estado a punto de bajar del coche, y ahora de donde no se baja es del podio.

Saludos!

[Verb]

Yo siempre, en estos casos, me acuerdo del accidente de Schumi en 1999 en Silverstone. Puede pasar cualquier cosa en una carrera, por lo que hay que atar las cosas lo antes posible, y punto.

Imposible estar más de acuerdo. Un accidente...o una lesión jugando al Tenis como nuestro querido Montoya o cualquier otro imprevisto y te puedes quedar con cara de idiota. Las cosas cerradas y luego los homenajes