Sensaciones en Cheste Opciones

[Monteverdi]

¿Quereis saber que se siente cuando metes tu coche de calle en el circuito de Cheste?: Pues no os perdais detalle de lo que me dispongio a escribiros.

La primera curva se toma en tercera y acelerando a tope, apurando bien el piano, que es plano y bastante regular. Aceleras hasta 4ª y reduces hasta 2ª para tomar reteniendo la curva doohan (aqui vi a los F1 tomarla de una manera completamente distinta a como yo lo hacia. Probé a imitarles y casi hago un recto). Aceleración y cambio a tercera, vuelves a pisar teclas en una curvita de trazado facil que te posiciona para tomar en 2º la cura donde se cayó Alex en el GP de motociclismo. Supongo que en moto apurar mucho debe ser terrorifico, pero el caso es que en coche sientes una seguridad que no te esperas. No hay un solo bache en toda la pista, y la amplitud del asfalto, el patatal enorme a los lados, y la presencia de los comisarios, te dan una absurda sensación de seguridad.
Acelero hasta 3ª y afronto una curva que me va a destrozar el coche, porque en 2º llega a saltarme el limitador de combustible a 5000 rpm, pero antes la tomé en 3ª y la falta de tracción me escupia al exterior. De nuevo tercera y de nuevo reducción a 2ª para tomar por mal sitio la curva de acceso a la recta pequeña. Un 146 está muy cerca y tampoco es plan arriesgarme a perder unos cuantos duros en el chapista por ser demasiado osado. ya en la recta, el spider que conduce Javier, un colega del concesionario alfa en Avila, se me escapa como referencia, mientras la sensación que experimento es de hastio por lo lento que acelera mi coche. Paso cerca del piano en la curvita de la recta y apuro a lo bruto la frenada en la primera horquilla. me tiro a la salida al lado derecho y hachazo a la mini-chicane, para tomar la otra horquilla reduciendo de cuarta a segunda, mientras veo a mi copiloto por el rabillo del ojo como frena instintivamente con la pierna izquierda. (Lo cierto es que si hubiera visto antes como le salia humo de los frenos a otro 156 en la siguiente vuelta, no hubiera apurado tanto). Ya tengo de nuevo al spider en el punto de mira. Tomo la chicane en 3ª a un poco mas de medio pedal y afronto la parabolica completamente pegado al interior. cambio a 4ª para, pocos segundos despues, cambiar de lado y tomar en 2ª el cierre ciego que da acceso a la recta de meta. Aqui las marchas parece que se estiran demasiado, y lo máximo que alcanzo a ver en el reloj son 140.

el tiempo que midió mi compañero fué 2'40. Frentzen lo hubiera tenido dificil para doblarme dos veces... !!en la misma vuelta!!. Aunque no se puede comparar un Alfa 156 1.9 JTD con el coche de Frentzen...

Todo esto gracias a la concentración del Club Alfa Romeo. Si vuestras marcar organizan concentraciones en algún circuito, mi recomendación es: Ni siquiera lo penseis: Ir.
(El único defecto es que, para una vez que emiten la clasificación de un GP, me la tuve que perder)

[Monteverdi]

¿¿Pero es que a nadie le gusta o disgusta mi topic??

DAME ARGO PAYO, QUE PEDIR ESTA MAL, PERO PIOR ES ROBAR...

[nacho]

jeje...yo de conduccion no te se decir nada, pero la frase final me ha hecho gracia.

[syd]

A MI ME HA GUSTADO MONTEVERDI.

[lmario]

Joer Monte, no te enfades.

Yo pienso que lo que pasa es que no nos has dejado nada para decir.

Salu2

lmario

[nuvo]

Siento no haber podido ir, yo también me llamo Javier y tengo un Spider, es de color negro, cuando esta limpio.

Yo ya he rodado en Cheste con GP2, está disponible en www.Grandprix2.com, teclead Valencia en el busca y ya esta.

[noe del moral ha...]

yo me lo he pasado como un enano leyendo tu topic gracias.

eso es lo que quiero hacer yo con mi coche y si estas tu para hacerte morder el polvo mejor juajuajuajuajua..

[MAX EL ONE]

Montweverdi mamoncete espero verte dentro de poco je je je je, y eso me recuerda cuando le di yo un par de vueltas con mi trasto XR2 a Schumy en el Jarama casi se queda con un trozo de asiento en la mano de recuerdoo.....

POWERED BY LA AVEJA MAYA

[ogledalo]

No se si queda poco por añadir o bien esperamos todos de cada uno que cuente sus experiencias, pero estoy viendo que muchas son tan coincidentes que resultaría redundante.
Sí que quiero transcribir un texto sobre uno de los, para mí, mejores pilotos de F1 que ha existido.
Posiblemente hayais leído la narración hecha por el propio Ayrton Senna. Aquí va una dada por un espectador de excepción.

Ya eran los ultimos minutos de clasificacion y salian a la pista, Mansell, Prost y Senna. Entonces me subi a una grua que estaba frente de la chicane antes de la linea de meta, que en esa epoca era mas abierta que ahora.

Este lugar es uno de los lugares donde mas de cerca se puede ver un F1 a 320 kph, y podia ver como al acercarse a la chicane los pilotos frenaban y bajaban un cambio y tomaban la chicane.

Luego venia Senna, y se oyó como que levantó un poco y pasó tan rápido que desapareció, luego escuché decir que se habia llevado la pole por medio segundo!!! La siguiente vez que pasó no se oyo nada mas que el grito de un McLaren acelerador a fondo y un flash por la chicane!!! Senna habia batido su tiempo de pole anterior por un segundo!!!!

Mientras el resto de pilotos frenaban y bajaban una marcha, Senna pasaba pie a fondo !!!!

Luego ya que todos se iban yo iba caminando por el paddock y del trailer de Good Year salió Senna y yo le dije"qué buena vuelta" y él me miró como pensando ¿en dónde lo he visto?, y me dijo " ahh, usted estaba detrás de la verja en la chicane, muchas gracias"!!!

Rob Walker, descendiente de Johnnie el del whisky, dijo que los grandes pilotos podian concentrarse a tal grado, que podian ver cada detalle de la pista con mucha tranquilidad, pero cuando podian identificar caras del publico eran genios absolutos!!!!


... como si necesitáramos que nos lo confirmasen.

Espero que no haya sido un jarro de agua fría hacer notar qué se necesita para ser piloto-piloto. No es sólo dedicación intensa (que lo es) ni tiempo, medios, suerte y entrenamiento (que también). Es algo más. Posiblemente, mucho más. Pero.. quién sabe? Tengo el convencimiento de que creer en uno mismo es parte de ese "algo más". Y quiero creer que que te guste tanto como para poderlo expresar y transmitir lo que sientes tan bien como lo habeis hecho alguno de vosotros puede ser una señal.
Falta lanzarse para "ser piloto para serlo". Ánimo!!!




Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

[ogledalo]

... vaya, evidentemente esto va en otro tópic.
Eso me pasa por escribir a las tantas con el portátil en la cama mientras se me van cayendo los ojos.
A ver si aprendo!!!!





Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.