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> Un día en las carreras, Carreras de coches
Ferrari F399
mensaje Feb 3 2009, 11:05 AM
Publicado: #1


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Introducción

Lo que más me gusta de todo lo que he escrito en estos años en el foro son las crónicas de algunos de los Grandes Premios que he tenido la suerte de presenciar: el GP de Italia de 2003 en Monza, el GP de San Marino de 2004 en Imola, el GP de Mónaco de 2005 y por último mi visita al paddock de Montmeló para el GP de España de 2006.
Por el momento no tengo previsto asistir a más carreras en un tiempo y es por eso que comenzó a rondarme la idea de recopilar en un tópic todas esas crónicas.
Algunos pensarán que lo hago por pura vanidad, y reconozco que en parte así es, pero en el sentido de que me siento orgulloso de lo que escribí en su día y no se me ocurre con quien mejor compartirlo que con los foristas, no por considerarme mejor aficionado que nadie ni querer colocarme medallas de veterano y sabelotodo sino simplemente por compartirlo. También lo hago para ponérselo fácil al que no haya tenido oportunidad de leerlas en su día y, sobre todo, por añadirles algo más: las fotos que en su día no publiqué. Además, ya puestos, he decidido añadir mis recuerdos y fotos de todos los GP a los que he asistido, no sólo los anteriormente citados.

He aquí la historia de los 11 GP que he vivido, mi historia de amor con la F1, las carreras de coches por excelencia.



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Ferrari F399
mensaje Feb 3 2009, 11:14 AM
Publicado: #2


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Prólogo

Mi primer recuerdo de F1 es una toma cenital de una de las rectas de Hockenheim con sus árboles y todo, en los primeros 80, supongo. (¿Habría tomas desde helicópteros entonces o será una jugarreta de la memoria?) Recuerdo que vi esa carrera fastidiado porque me parecía un rollo y no sé quién era quien quería verla -supongo que mi padre- pero yo quería ver otra cosa. Era verano.


Jones a punto de adelantar a dos Renault en el Estadio de Hockenheim en el 81. Algo así recuerdo.


Más tarde, en mayo del 82, recuerdo ver la noticia de la muerte de Villeneuve y las imágenes del accidente. Recuerdo cómo me impactó ver su cuerpo salir despedido del coche volando por el aire, pero sobre todo el verle tirado inerte junto a la valla con aquel mono tan blanco.


La imagen de Villeneuve tirado junto a esas vallas me marcó. Aún me produce escalofríos.


Por aquel entonces no me interesaban las carreras pero sí los coches y leía todas las revistas que compraba mi padre. Supongo que de ahí me fui aficionando a la F1 porque lo siguiente que recuerdo es estar viendo en diferido pero ya por propia voluntad la carrera del reventón de Mansell y además en una tele aparte de toda mi familia. Me encantó que Prost ganara el campeonato tan in-extremis.


Lo imposible pasa y Prost logra el título del 86. Estuvo bien revivirlo en Brasil 2007...


A partir de ahí me hice de Prost y también de McLaren, más que nada por su motor Porsche (en realidad TAG) por identificación con una marca de coche conocida. En el colegio interno en el que entonces estudiaba un amigo me replicaba acertadamente, que para ser seguidor de una marca entonces debería serlo de Ferrari. Pero a mí me encantaba Prost.
Este amigo fue el primer tifoso que conocí y, por picarnos, yo me hice más de McLaren y él más de Ferrari. Pero entonces cambié de colegio y, ese mismo verano, fui de viaje a Italia y traje una gorra de Ferrari como recuerdo para él. Al año siguiente (1990) Prost se cambió a Ferrari y yo con él, también por cariño a mi antiguo amigo.
Poco a poco fui comprendiendo lo que Ferrari significa y ya me hice tifoso total y desde entonces hasta ahora. La temporada que más me marcó fue ésa (la del 90) y ya desde entonces he visto todas las carreras -salvo dolorosas excepciones por fuerza mayor- y siempre animando a Ferrari.


Mi armario del colegio en el curso 90-91.


Mi padre, desde que me aficioné, siempre me había prometido llevarme algún día al GP de Mónaco por no sé qué relación comercial que tenía en su trabajo con ICI, una marca de productos químicos que patrocinaba a Williams por entonces, y que le regalaría la entrada, pero nunca llegó a suceder porque se perdió dicha relación de trabajo antes de que yo tuviera edad para llevarme a un viaje así.
Pero cumplió en parte su promesa llevándome a mi primera carrera de F1 en Montmeló el año 93...


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Ferrari F399
mensaje Feb 3 2009, 11:19 AM
Publicado: #3


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1. GP de España 1993, Montmeló. Mi primera carrera



Durante una comida familiar en la Navidad de 1992 mi padre, sin venir a cuento, dijo:
-Julián, este año vamos a la fórmula 1 a Barcelona.
-Ah.
-¿Qué pasa? ¿No te quieres venir?
-Sí, sí, claro.

Lo cierto es que contesté con esa falta de entusiasmo porque sencillamente no le creí. Mi padre suele soltar al aire muchas ideas y proyectos de los que luego finalmente sólo se realizan unos pocos, así que no tenía muchas esperanzas de que este precisamente se llevara a cabo. No sé porqué razón no me parecía muy factible. Yo estaba en mi primer año de universidad y no me veía yéndome a pasar un fin de semana a Barcelona cuando debería estar estudiando. Además, por aquel entonces, la F1 me importaba más bien poco: Ferrari llevaba unos años malísimos y poco a poco había ido dejando de seguirla y, sobre todo, lo que más me preocupaba entonces era que a la chica a la que amaba locamente yo no le importaba lo más mínimo. Me había dejado hacía casi dos años y yo apenas si pensaba en otra cosa, se ve que me parecía muy romántico eso de estar tristísimo y autodestructivo a base de alcohol, quizá sólo era cosa de la edad.

El tiempo pasó y no se comentó nada más del tema de la carrera. Claro que yo estaba en Madrid y mis padres en Lorca y tampoco nos veíamos demasiado, pero, vamos, cuando volví a casa en Semana Santa no se comentó nada más.
De repente, la semana previa al GP me llamó mi padre por teléfono a la residencia.
-Julián ¿te vienes a la F1 o qué?
-Pero si es este fin de semana y el lunes tengo un examen de Cálculo...
-Venga, que es una carrera de fórmula 1, además no ibas a estudiar ese domingo, haber estudiado antes...
-Bueno...
Entonces me dijo dónde recoger los billetes de avión. Ya lo tenía todo preparado, el avión, el hotel, las entradas, así que el llamarme fue una pura formalidad. Mi padre suele hacer sus cosas así, con la táctica de los hechos consumados. Es difícil decirle que no.

El vuelo en el puente aéreo a Barcelona fue en el que más miedo he pasado en mi vida. Cerca ya de Barcelona había un tormenta terrible y el avión se movía sin parar, pasé muy mal rato.
Después de eso ya no recuerdo gran cosa hasta la mañana siguiente al llegar al circuito, pero es que ese es un recuerdo imborrable.

Llegamos a los exteriores del circuito y, a pie, nos dirigíamos hacia la puerta principal frente a la recta de meta. Había un ambiente muy agradable y festivo, con chiringuitos portátiles que desprendían olor a carne a la plancha y en los que extranjeros de aspecto extravagante bebían y comían hablando a voces. Grupos de gente con banderas caminaban en el mismo sentido que nosotros. Todo me parecía muy cosmopolita.
De repente aquel ruido. Jamás lo olvidaré. Miré hacia delante como esperando ver algo, preguntándome si eso de verdad podía ser el ruido de un motor de coche. En boxes alguien debía haber arrancado un motor y le daba acelerones antes de salir a pista.
-Vamos vamos vamos le dije a mi padre. Sólo me faltó cogerle del brazo y tirar de él.
Casi a la carrera entramos en el circuito y antes de buscar nuestras localidades me lancé como un loco hacia la valla que daba a la recta de meta. Desde allí se vislumbraban los boxes. Algunos coches empezaban a salir. Nunca pensé que ver y oír algo pudiera llegar a gustarme tanto.

Vimos los entrenamientos desde nuestro sitio en la grada al final de recta. No había mucha gente pero yo disfruté como un crío. Después de la sesión convencí a mi padre de que me comprara algo de Ferrari que me identificara como tifoso para la carrera del día siguiente. Con el sol que pegaba la opción fue clara: una gorra. Vista ahora es una gorra bastante fea pero para mí siempre tendrá el valor de ser mi primer souvenir Ferrari oficial. De hecho sigo conservando las dos que compramos, la de mi padre y la mía.


La gorra en cuestión unos años después junto a mi mesa de estudio en mi habitación con una bandera de Ferrari (falsa) que compré en Pisa.

De la carrera no recuerdo mucho, tan sólo que me alegré de que ganara Prost como estaba cantado- y de que Berger lograra un punto para Ferrari (entonces aquello no parecía muy malo). Lo que más se me quedó grabado sin embargo fue el fijarme en el casco de Senna cada vez que pasaba por delante de nosotros y pensar ese es Senna, ese es Senna lo cual, hasta el día de hoy me sigue extrañando puesto que siempre me ha gustado más Prost y hasta le tenía cierta manía al genial piloto brasileño. El podio lo completó, además de Senna en 2ª posición, el tal Michael Schumacher. Por cierto, en aquella carrera, la quinta de la temporada, logró sus primeros puntos Michael Andretti para McLaren.

Lo que más me llamó la atención en aquella mi primera experiencia con los fórmula 1 fue el increíble sonido de los motores, el chasquido brutal al subir de marchas tras la primera curva y también el silbido de los alerones (como el que se oye a los aviones en los aeropuertos) al llegar al final de recta a su velocidad máxima.
Como fue un viaje tan precipitado no sé si no quise o no pude llevarme cámara de fotos así que lo único que puedo mostrar aquí es uno de mis más preciados tesoros: la entrada de aquel GP y un par de páginas de un programa gratuito que regalaban al entrar.


Dieciseis mil pesetas por el abono de los tres días, ¿barato?


Nótese que tan sólo había tres tribunas y tres pelouses. Cómo hemos cambiado...





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Ferrari F399
mensaje Feb 3 2009, 11:27 AM
Publicado: #4


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2. GP España 1997, Montmeló. Un ferrarista en Peugeot



A mi segundo GP también fui porque me llevó mi padre. Esta vez íbamos invitados por Peugeot (que motorizaba a Jordan) y me hacía muchísima más ilusión que cuando fuimos en el 93. Por volver a revivir aquel sonido y la emoción de verlos correr, pero sobre todo porque esta vez Ferrari sí que parecía con posibilidades. El año anterior Schumacher había ganado en Montmeló (gracias a la lluvia, eso sí) y además en aquella temporada del 97 parecía capaz de luchar por el título del mundo. Que el año anterior Schumacher hubiera ganado tres carreras con Ferrari me seguía pareciendo un sueño y además acababa de ganar el GP de Mónaco bajo la lluvia, nada me apetecía más que celebrar un triunfo de la Scuderia en directo.


Ferrari volvía a ganar. Las paredes de mi habitación en la residencia lo reflejaban.


Al ir invitados por Peugeot teníamos cuatro entradas y también acceso a una carpa que ponían a disposición de todos sus huéspedes para comer y descansar entre sesión y sesión, en un extremo había un pequeño escenario. Además de mi padre, vinieron mi madre, mi hermana mayor y mi cuñado Chema que vivía en Barcelona. Mi madre no pisó las gradas, decía que ya el oírlos desde allí bien lejos le producía vértigo, mareo y miedo. Las entradas estaban como la vez anterior en la grada de final de recta pero algo más abajo, esta vez no se me olvidó llevarme la cámara de fotos.
El sábado, estando fuera de la carpa haciendo tiempo vi llegar un coche que aparcó en la puerta enfrente de mí. Se abrieron las puertas y se bajó delante de mis narices Giancarlo Fisichella. Nadie parecía reconocerlo pero yo me acerqué a él, le di la mano y le pedí un autógrafo. Luego pasó adentro junto con Eddie Jordan y algunos gerifaltes de Peugeot España para dar los típicos discursos publicitarios.


El autógrafo de Fisichella y los huecos para los de los 21 restantes pilotos.


Un jovencísimo Fisichella acompañado de Jordan en uno de esos actos que tanto gustan a los pilotos.


El día de la carrera comimos antes de irnos para la grada a ver la carrera lo cual se agredece bastante porque lo hace todo más fácil. Durante aquella comida recuerdo sobre todo a mi padre haciendo chistes y gracietas con los mandamases de Peugeot diciéndoles Aquí estamos con la Peugeot y aquí mi hijo que es de Ferrari, ja ja ja, enséñales la camiseta que llevas debajo de esa, anda y hacía amago de levantarme la discreta camiseta negra que llevaba bajo la cual ocultaba la de Ferrari con la que me quedaría una vez en la grada. Me daba vergüenza a partes iguales tanto por estar en terreno no-ferrarista como porque la camiseta era cutre y falsa, comprada en un puestecillo ambulante en Venecia en un viaje de estudios de hacía unos años. Ya en la grada sí que la lucí con orgullo junto con la gorra comprada en el 93 pero me hice el propósito de comprarme una camiseta oficial para aquellas ocasiones. Compré una perfecta que vimos: rojo Ferrari, con el scudetto de la Scuderia a un lado sobre una franja ajedrezada. Más bonita imposible. A partir de entonces siempre me la he puesto para ver cada carrera en directo a la que he asistido, y sólo en esas ocasiones, claro, si no no hubiera aguantado hasta hoy, y aún así ya empieza a flaquear (en mi último GP, en 2006, tuve ya que comprar una nueva camiseta de carreras para los días de GP pero más sencilla, toda roja con sólo el scudetto en pequeño sobre el corazón).
Al final la carrera resultó bastante aburrida y Ferrari ni se acercó a la victoria, ganó Jacques Villeneuve y Schumacher acabó en una discreta 4ª posición, que ahora ya no parecía gran cosa.


Ya vamos por veinticuatro mil pesetas. ¡Y han quitado la chicane de la recta de atrás!


La marejadilla incolora de aquellos años.




Coulthard achuchando a Schumacher.


E Irvine pasándose de frenada.


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KIT
mensaje Feb 3 2009, 11:42 AM
Publicado: #5


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Grandísimo tema... al que me voy a unir!!! jejeje

Eso si que eran 2 COJONES en 1993 una entrada de 16.000 castañas (usease ptas) aunque... hasta 22.000 ptas me había gastado yo. laugh.gif

A algunos si que nos tendrian que hacer socios de honor del circuit o coopropietarios de los derechos de la F1!!! tongue.gif laugh.gif


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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nordschleife pgr...
mensaje Feb 3 2009, 11:42 AM
Publicado: #6


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Un gran relato, Julián.

Saludos
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tenista
mensaje Feb 3 2009, 12:24 PM
Publicado: #7


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ohmy.gif Contad con un lector mas, muchisimas gracias Julian.


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accitano
mensaje Feb 3 2009, 12:36 PM
Publicado: #8


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CITA
Llegamos a los exteriores del circuito y, a pie, nos dirigíamos hacia la puerta principal frente a la recta de meta. Había un ambiente muy agradable y festivo, con chiringuitos portátiles que desprendían olor a carne a la plancha y en los que extranjeros de aspecto extravagante bebían y comían hablando a voces. Grupos de gente con banderas caminaban en el mismo sentido que nosotros. Todo me parecía muy cosmopolita.
De repente aquel ruido. Jamás lo olvidaré. Miré hacia delante como esperando ver algo, preguntándome si eso de verdad podía ser el ruido de un motor de coche. En boxes alguien debía haber arrancado un motor y le daba acelerones antes de salir a pista.
-Vamos vamos vamos le dije a mi padre. Sólo me faltó cogerle del brazo y tirar de él.
Casi a la carrera entramos en el circuito y antes de buscar nuestras localidades me lancé como un loco hacia la valla que daba a la recta de meta. Desde allí se vislumbraban los boxes. Algunos coches empezaban a salir. Nunca pensé que ver y oír algo pudiera llegar a gustarme tanto.

Pero que poco han cambiado algunas cosas y como engancha ese sonido con el que practicamente todo el mundo hemos reaccionado de la misma manera.

... Y aun quedan 9 crónicas!!

Muchas gracias, Julián!!


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"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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Mike Watt
mensaje Feb 3 2009, 07:40 PM
Publicado: #9


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Yo me uno al club de sentir emoción cuando estás en las afueras del circuito y escuchas por primera vez en tu vida el rugido de los motores.

Otro lector aquí, por supuesto.
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Ferrari F399
mensaje Feb 4 2009, 10:52 AM
Publicado: #10


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3. GP España 1999, Montmeló. A pelouse



Por primera vez iba a ir a un GP por iniciativa propia y organizándonos por nuestra cuenta. Mi hermana ya vivía en Barcelona, así que fuimos los tres, ella, mi cuñado Chema y yo, y decidimos cambiar de aires y probar la pelouse, eso sí, al final de recta de nuevo con la esperanza de poder ver algún adelantamiento. La verdad es que en pelouse se pasa bien, el ambiente es inmejorable pero es muy incómodo y cansado, además de tener que ir tempranísimo para pillar un sitio decente.



Para el sábado nos lo tomamos con calma y llegamos justo a tiempo para ver la clasificación. La gran diferencia con los dos grandes premios anteriores a los que había asistido es que esta vez, además de con ganas de ver los Ferrari, iba con mucha ilusión de ver por fin a dos españoles en la F1, cosa que no pasaba desde Pérez-Sala y Adrián Campos. Y allí estaban Marc Gené y Pedro de la Rosa. Por éste último siempre había sentido debilidad y le había seguido lo poco que entonces se podía en su peregrinar con el Racing for Spain y luego en Japón. El año anterior recuerdo lo mucho que me emocionaba verle en los anuncios de Repsol vestido de Jordan al ser probador. Y ahora por fin era piloto titular oficial de un equipo de F1, Arrows. Estaba convencido de que era un campeón del mundo en potencia, y lo sigo pensando.


De la Rosa titular en un F1 ¡al fin! Con el Arrows en clasificación.

Recuerdo que los entrenamientos fueron emocionantísimos y que yo corría de un lado a otro en busca de una buena foto, intentando ver en una pantalla gigante cómo iban los tiempos o escucharlos por la megafonía del circuito. Finalmente la pole fue para Hakkinen aunque Irvine quedó a menos de dos décimas demostrando que aquel año estaba en forma.
Después nos acercamos a los puestos de merchadising que había tras la tribuna principal en la recta de meta y compré una gorra de las chulas y una bandera de Ferrari. También allí pudimos ver de cerca los McLaren y Arrows que estaban en exposición, toda una experiencia:


McLaren MP4/14 y Arrows A20 en la zona de merchadising.

Volvimos a la pelouse para ver la carrera de F3000 que resultó entretenida, aún así nos fuimos antes de que acabara para descansar para el madrugón del día siguiente: había que coger buen sitio.


Toques y emoción en la salida de la carrera de la F3000.


La fogosidad juvenil puede acabar así...

A la mañana siguiente madrugamos muchísimo para estar en el circuito prácticamente cuando abrían las puertas, gracias a eso pudimos ponernos un buen sitio y acomodarnos dentro de lo razonable. Temprano se estaba bien pero conforme las horas pasaban todo empeora: más gente, más calor y más impaciencia... Lo único que esperaba con cierto interés antes que la propia carrera era ver a los pilotos pasar delante de nosotros. Pensaba que sería como había visto en algunas fotos de otros GP, que pasarían todos piloto a piloto en algún descapotable, pero no, iban todos montados en la plataforma de un camión, con lo cual apenas si podía uno distinguirlos...



Tras unas largas horas de espera, la tensión al fin fue creciendo conforme se acercaba la carrera. Y, al fin, la salida. Irvine salió tan mal que no sólo consiguió que Villeneuve le adelantara, sino que además taponó a Schumacher quedando ambos tras el canadiense. Eso marcaría el resultado de la carrera y el que apenas hubiera emoción en ella. Cuando Villeneuve entró a boxes, la carrera ya estaba perdida para los Ferrari. El doblete de McLaren fue indiscutible, para regocijo de mis vecinos finlandeses que no dejaron de celebrarlo durante toda la prueba con su nevera cargada de cervezas. Eso sí, me encantó el ambiente de cordialidad con estos mismos aficionados que, con recochineo pero con gran sentido del humor, me anunciaban cada vez que Hakkinen marcaba vuelta rápida (llevaban unos auriculares en los que se podía oír el relato de la carrera en castellano/catalán o inglés: me hice propósito de llevarme mi walkman el año siguiente para estar enterado de todo eso). Cuando los McLaren se habían distanciado irremediablemente y Hakkinen rodaba cómodamente en solitario a pocas vueltas del final, mi vecino finlandés me daba un pequeño codazo y me decía great car, eh, yo no podía más que darle la razón... Lo cierto es que me sorprendió la aparente camaradería entre todos los aficionados que por allí andábamos sin importar a quién animáramos. Al principio vi con cierta incomodidad y hasta miedo el que se me sentaran al lado unos finlandeses de McLaren pero, a la hora de la verdad, todo fue estupendo y, como digo, hasta nos hicimos amigos. Me gustó mucho.


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Ferrari F399
mensaje Feb 4 2009, 10:52 AM
Publicado: #11


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La salida. Hakkinen ya toma ventaja.


Villeneuve taponando a los Ferrari y hacicendo imposible una ya de por sí improbable victoria.


Schumacher en su precioso F399 en los últimos compases de la prueba. La fotografía no es lo mío...


Pedro finalmente logró una muy meritoria 11ª posición.


Todo el mundo recogiendo para el duro regreso. Servidor luciendo camiseta, gorra y banderas nuevas.


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tenista
mensaje Feb 4 2009, 01:18 PM
Publicado: #12


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Muchas gracias Julian, ahora entiendo de donde sacaste tu Nick wink.gif . Por cierto, cuando puedas, haber si me exsplicas un poco mejor eso de los auriculares. Que se podia escuchar, si se podian alquilar o comprar, etc.

Gracias, ya estoy impaciente por el siguiente GP.


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Tenettor
mensaje Feb 4 2009, 01:43 PM
Publicado: #13


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CITA(accitano @ Feb 3 2009, 12:36 PM) *
Pero que poco han cambiado algunas cosas y como engancha ese sonido con el que practicamente todo el mundo hemos reaccionado de la misma manera.

... Y aun quedan 9 crónicas!!

Muchas gracias, Julián!!



Me uno a esos comentarios, cómo engancha ese sonido la primera vez, cómo te sorprende... Te pone los pelos de punta y desata un montón de ensoñaciones que se habían tenido antes de verlo y orilo por primera ven en primera persona.

Que buen hilo Julian.
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Ferrari F399
mensaje Feb 4 2009, 04:31 PM
Publicado: #14


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Gracias a todos por vuestros amables comentarios.

Tenista, esto que comento de los auriculares por donde el guiri iba escuchando las vueltas rápidas y demás comentarios sobre la carrera en directo, es un servicio gratuito que pone el Circuit y que, con una simple radio sintonizas y lo escuchas, lo hacían (no sé si se sigue haciendo: yo tan sólo lo usé el año siguiente por curiosidad -ya no me hacía falta puesto que fui a tribuna con pantalla gigante, ya lo leereis mañana...) en varios idiomas simultáneamente y me parece especialmente útil en pelouse que a veces, con los malditos reportajes, no sabías ni cómo iba la carrera a poco que te despistaras.

De hecho, ahora que lo miro, puedes verlo reflejado en una de las páginas/fotos que he publicado referente al GP del 93, en la guía gratuita del circuito (donde vienen los precios de las gradas y demás) se puede leer:

Ràdio Circuit 88.7 FM, les declaracions de Senna, Prost, Schumacher i els pilots més destacats després dels entrenaments i la cursa i la narració del Gran Premi pel 88.7 FM.

(Curioso que ya en el 93 citaran a Schumacher cuando apenas habría ganado cuatro o cinco carreras a lo sumo...)

Por cierto, que no lo dije antes, se admiten ruegos y preguntas como esta de Tenista, lo que queráis, que a mí en estas cosas me encanta entrar en detalles.


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Ferrari F399
mensaje Feb 5 2009, 10:29 AM
Publicado: #15


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4. GP España 2000, Montmeló. Al Estadio



El año 2000 nos inclinamos por ver las carreras desde la comodidad de un sitio sentado y numerado. Como teníamos gana de cambiar de visión en el circuito optamos por ir a la zona del estadio donde podríamos ver el final de la recta de atrás con la esperanza de poder ver algún adelantamiento.
El sitio nos gustó mucho y ya seguimos yendo allí en los años venideros.

Aquel Gran Premio ya sí que tenía grandes esperanzas de ver una victoria de Ferrari al fin, más aún cuando tras la clasificación Schumacher marcó la pole por un suspiro. Además, Pedro de la Rosa (en su más destacada temporada en F1) calificó nada menos que ¡noveno! ¡con un Arrows! Alucinante. Desgraciadamente todo acabaría frustrándose...

Tras esta emocionantísima calificación que disfruté muchísimo, casi tanto como una victoria, con un último intento de infarto de Hakkinen, comimos sentados en un césped fuera de la grada un bocadillo comprado a precio de oro en una de las casetas que por allí había. Todo parecía más civilizado que en pelouse, la verdad es que todo era más cómodo en general.

Volvimos a nuestros asientos para ver parte de la carrera de F3000 (siempre nos íbamos antes de que acabaran para evitar atascos de salida). Este año había un español que había leído que era una auténtica maravilla: Fernando Alonso. Pero no una de esas promesas que se quedan en nada, les decía a mi hermana y a mi cuñado, este tipo dicen que es bueno de verdad, de los que van para campeones del mundo. Lo cierto es que Alonso, aquella tarde, aunque no consiguió un buen resultado mejoró mucho al final del Campeonato pero aquel día quedó 15º- sí que dio un espectáculo digno de verse. A cada paso por la gran frenada de la recta de atrás que da entrada al estadio o bien adelantaba a alguien o bien lo intentaba aunque se fuera a la grava en el intento. Los pocos que quedábamos lo pasamos de miedo aplaudiendo y animando; aquel Astromega color pistacho con la publicidad de Telefónica parecía conducido por un fuera de serie, sin duda. Finalmente tuvo una excursión más grande y quedó descolgado y sin posibilidades por lo que nos fuimos. Creo que es la vez que más tiempo nos quedamos a ver una carrera de F3000 en todos los grandes premios que he ido a Montmeló a pesar de las ganas que teníamos de volver a casa para descansar.



Finalmente De la Rosa salió desde la última posición por una irregularidad en la gasolina de su coche, además, en carrera, apenas si duró un par de vueltas: se retiró tras un incidente con otro piloto, si no recuerdo mal. Un jarro de agua fría al que se añadió la pérdida de la carrera por parte de Ferrari. Schumacher parecía tenerlo todo bajo control desde la salida, con Hakkinen pegado tras él pero sin problemas para aguantarle. Luego se torció todo en el segundo y último repostaje: se llevó por delante al tipo de la manguera (a la sazón el jefe de mecánicos, el luego desafortunadamente famos Nigel Stepney) y le pusieron un neumático trasero con un pinchazo lento. Hakkinen salió por delante en su segunda parada, claro, y Coulthard no tardó en adelantarle. Estaba claro que hasta había perdido el podio así que entró a boxes a cambiar las ruedas, no sin antes molestar a su hermano justo frente a nosotros facilitando que Barrichello adelantara al pequeño de los Schumacher haciéndose con la última plaza del podio. He de reconocer que esta acción, tan espectacular con tres coches en paralelo, empecé a verla en la pantalla gigante, sin darme cuenta de que estaba pasando delante de mis narices... es lo malo de disponer de pantalla... Por suerte vislumbré a malas penas el final de la maniobra, pocas veces se ven tres coches tan juntos en una curva.

Así que nada, al final doblete McLaren y De la Rosa retirado, mi gozo en un pozo. Aquel año tampoco hice fotos así que lo único que puedo mostrar ya es la entrada:



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Ferrari F399
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5. GP España 2001, Montmeló. Victoria Ferrari al fin



En el 2001 repetimos en el mismo sitio, la tribuna G, que el año anterior nos había gustado tanto. Esta vez los alicientes eran muchos: la esperanza de ver por fin en directo una victoria de Ferrari, el debut de De la Rosa como titular ese año en Jaguar y ver a Alonso en F1 con Minardi que, aunque muy atrás por culpa del coche, estaba teniendo una actuación muy destacada para el aficionado atento.



Este año lo cierto es que la carrera llegó para mí en muy mal momento. Justo el fin de semana anterior había empezado a salir con la que se convertiría en mi mujer y, lógicamente, tenía más ganas de estar con ella que cualquier otra cosa pero, claro, no era cuestión de desperdiciar la entrada. Recuerdo claramente lo mucho que estaba deseando volver a casa para darle el regalo que le compré: una preciosa pluma de Ferrari.

En entrenamientos la cosa fue bien para Ferrari (pole de Schumacher) y para Alonso (calificó 18º, muy por encima de las posibilidades de su coche) y bastante mal para Pedro de la Rosa, que calificó 20º cuando su compañero Irvine lo había hecho en decimotercera posición. Aún así, el domingo estábamos llenos de esperanzas y con ganas ver qué pasaba finalmente. A mi hermana, mi cuñado y a mí se nos unió un amigo de mi cuñado, estos dos últimos enfundados en sus flamantes camisetas de Jaguar para animar a De la Rosa; yo, como siempre, con mi camiseta de carreras de Ferrari esperando verles al fin ganar en directo.



Bueno, qué decir de aquella carrera, además de que Pedro de la Rosa se retiró enseguida por un toque con Frentzen... pues es muy fácil resumirlo: fue la carrera en que Hakkinen rompió en la última vuelta dejándole la victoria en bandeja a un Schumacher que se arrastraba con problemas de neumáticos desde hacía tiempo.

Recuerdo perfectamente como, a falta de unas pocas vueltas para el final, mi hermana me preguntó Esto está ya todo decidido ¿verdad? Pues sí, le dije. Entonces voy al aseo y así en cuanto acabe nos vamos directamente vale.

Entonces... última vuelta, en las pantallas gigantes se ve el McLaren de Hakkinen humear y salirse al césped lentamente: ha perdido la carrera. Todo el mundo en la tribuna grande se pone en pie con gritos de sorpresa. Al poco pasa por delante de nosotros Schumacher que va a ganar la carrera, los ferraristas lo celebramos por todo lo alto pero, como el propio Schumacher, luego lo sentimos tanto por Hakkinen que, cuando en la vuelta de honor Coulthard trae sobre su coche al desafortunado finlandés los aplausos son mucho mayores y, sobre todo, muy emotivos. Me reconforta ver que todo el mundo le aplaude.

Mi hermana ha tenido la suerte de regresar de los aseos justo cuando todo el mundo se ponía en pie al ver la retirada de Hakkinen y cuando regresa a su asiento junto a mí me pregunta incrédula ¿Hemos ganado? ¡Sí, sí!.

Al fin hemos ganado, de la más insatisfactoria de las formas pero, egoistamente, yo sólo puedo pensar: Por fin he asistido a una carrera ganada por Ferrari.


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Ferrari F399
mensaje Feb 5 2009, 10:37 AM
Publicado: #17


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6. GP España 2002, Montmeló. Primera carrera con mi futura esposa





Dentro del aplastante dominio de Ferrari en la temporada 2002, ésta carrera no tuvo nada de especial, salvo la retirada de Barrichello en la salida por problemas en la caja de cambios. Si no hubiera sido por eso, todo parecía indicar que hubiéramos vivido un claro doblete de la Scuderia. Por lo demás, Alonso estaba en su año de probador con Renault después de supuestamente haber rechazado una oferta de Ferrari y el pobre Pedro de la Rosa hacía lo poco que se podía con el infame R3. Y, claro, Schumacher ganó fácilmente con 35 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado.

Para mí, lo más importante esta vez fue el que la que ahora es mi mujer me acompañó por primera vez a una carrera de F1 y me gustó muchísimo el explicarle los entresijos de este apasionante mundo y, sobre todo, contemplar sus reacciones ante el espectáculo de las carreras y, sobre todo, el sonido inenarrable de estos coches.

No tengo mucho más que contar, así que ahí van las fotos que hicimos aquel año:


El sublime F2002 pilotado por Michael Schumacher durante los entrenamientos del sábado.


Mi novia y yo justo antes de vivir nuestra primera carrera juntos, con victoria de Ferrari, claro.


El pelotón se encamina hacia sus posiciones en la parrilla para la salida.


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Ferrari F399
mensaje Feb 5 2009, 10:59 AM
Publicado: #18


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Mañana Monza...


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tenista
mensaje Feb 5 2009, 12:08 PM
Publicado: #19


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De nuevo, mil gracias Julian. Una preguntita, no creo que ninguno se fuera al servicio en las ultimas vueltas nunca mas, ¿verdad? laugh.gif


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Ferrari F399
mensaje Feb 5 2009, 12:36 PM
Publicado: #20


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