Nürburgrin 2026, https://elinfiernoverde.blogspot.com Opciones

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Conspiraciones [I]

Sestea el mes de abril después del parón de Semana Santa y, puesto que lo único que se propone desde el panorama formulero es reflexión tras reflexión y vuelve la burra al patio sobre la Normativa 26, aderezado todo ello con reflejos de un pasado que no ha de volver, consejos que no ha pedido nadie y refritos varios, me pongo a los mandos de Nürbu esta tarde para hablaros del segundo audio que grabamos �lex y yo con tal de nutrir la nueva etapa del veterano espacio Stop & Go.

Lo cierto es que nos encontramos preparando la tercera entrega, que hará de secuela de la que os estoy hablando...

En fin, titulamos Las conspiraciones - Primera parte al programa que se publicó el pasado 23 de marzo, porque, obviamente, ya teníamos previsto hacer una segunda parte, y quizás una tercera a vuelta de verano, ya que, si hay algo distintivo de nuestra actividad, es, de lejos, su contrastada capacidad para generar puntos ciegos, zonas grises y malentendidos que se perpetúan en el tiempo, que, a su vez, originan interminables ríos de tinta o debates eternos, que cariñosamente denominamos conspiraciones o, más adecuadamente: conspiranoias, por no llamarlos meras idas de olla que jamás llevan a ninguna parte.

Si la Fórmula 1 es, a nivel global, el deporte profesional que más mueve después de las Olimpiadas y el Mundial de Fútbol, tiene bien ganado el primer puesto en importancia neta gracias a la densidad de historias extrañas que la rodean. No hay otro mundillo igual, creedme.

Como les sucede a las obras de arte, que ganan precio de salida en subasta si están rodeadas de cosas turbias: robos, divorcios librados a cara de perro, asesinatos de los que fueron testigos, incendios nunca resueltos de los que se salvaron por los pelos, etcétera, a la F1 le viene de perlas este universo de fabulaciones que la envuelve, pues aporta un valor añadido que se convierte fácilmente en dinero.

No me enredo. Concluíamos el episodio que estoy citando recordando cómo Luca Cordero de Montezemolo llamó viejo chocho a Bernie Ecclestone tras el Gran Premio de Brasil de 2012, y seguramente comencemos por esta misma anécdota su segunda parte. No obstante, sigue sin ser nuestra intención que creáis a pies juntillas lo que decimos, ¡faltaría!, sino que, escuchándonos, paséis un rato divertido que os saque la mejor de las sonrisas.

Os leo.


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Las Cabañuelas

El de las Cabañuelas es un método de predicción del tiempo que tiene nada de científico pero mucho de hemeroteca, vamos, como estamos acostumbrados a movernos en Fórmula 1...

El caso es que ha salido Ralf Schumacher a decirle a Verstappen que su hermano (el del alemán, claro) habría apretado los dientes y aceptaría la Normativa 2026 porque ante todo era un profesional, y, sintetizando, que es gerundio, que si no le gusta al holandés lo que hay, que coja la puerta y se largue.

Pasando por alto que a Michael le acabó turrando lo que había entre 2010 y 2012 [Pisando huevos], choca lo expuesto por su hermano (el de Michael, vaya), porque andan por ahí los chavalines argumentando que si una temporada no te satisface como aficionado tampoco es para que dejes de ver F1, supongo que, también, porque como deje de verla más gente a ver de qué se alimentan los ex-pertos a partir de 2027, tanto en canales oficiales como en Youtube y Tik-Tok.

Un sindiós, vamos. A un tetracampeón mundial se le invita a irse mientras a los que aguantamos chaparrón se nos ruega que aguantemos bajo la intemperie así caigan chuzos de punta...

Echo de menos a Jacques Villeneuve, que queréis que os diga. Mi sofá se siente huérfano sin los análisis de la situación de estos dos campeones (obviamente contando, junto al canadiense, al pequeño de los Schumacher). La vida no sería la misma sin ellos. ¡Con qué salero hacen de tontos útiles!, y ¡cómo reparten cartas para que más tarde las recoja la prensa deportiva seria, un decir!

Las Cabañuelas, sí, no me he olvidado. El método susodicho es más fiable que lo que dicen estos dos fenómenos o cualquier influencer de medio pelo, pero aquí estamos, discutiendo si son churras o merinas mientras nos come la actualidad empezando por los pies, cuando mejor nos vendría habernos pillado un meteorólogo como Dios manda.

Y eso, que os leo.


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No estamos para «putetxes»

Algo está fallando y no es (sólo) la aplicación de la Normativa '26, y que el Altísimo me perdone el atrevimiento de juntar en una misma entrada a Stefano Domenicali y a Carlos Alberto Reutemann, aunque sea sólo en la instantánea de encabezamiento...

El descontento es grande y hasta cierto punto comprensible, pero en ningún caso es merecedor de ese runrún adolescente que sacude las Redes Sociales en sus cuatro puntos cardinales, independientemente de la edad de los cantautores o la profundidad de sus letras, que ya sabemos todos cómo va esta historia.

Alguien no ha valorado adecuadamente lo que suponía depositar una bolsa de caramelos a la puerta de un colegio, ni ha medido bien cómo iba a responder ante la falta de lo suyo una afición que ha sido acostumbrada a satisfacer su prisa en menos de lo que dura un chasquido de dedos. Pero si teníamos poco con los intentos de aclaración vertidos por Lobato (en España, con eco en Hispanoamérica), ahora nos sale al paso Domenicali para decirnos algo así como ¡ajo y agua! [El jefe de la F1 Domenicali responde a los críticos del reglamento de 2026], argumento que tampoco es muy de recibo.

Entiendo perfectamente que el italiano está defendiendo lo suyo, pero es que, a ver, la satisfacción de su amplia clientela también es lo suyo, o, al menos, debería ser una de las prioridades de Liberty Media.

Ahora bien, entre lo suyo de la cúpula de nuestro deporte y lo suyo de la chavalería, se percibe en la actualidad una brecha irresoluble que ha abierto la propietaria de los derechos de explotación abusando del Senna hablando con Dios, magnificando cualquier chorrada en pista de Hamilton como si el británico hubiese obrado un milagro, convirtiendo a influencers en expertos, favoreciendo un periodismo clientelar que ni en la época de Bernie, o vendiéndonos cada temporada el Drive to Survive correspondiente, como si fuese un fiel reflejo de nuestra actividad.

En sentido estricto, la responsabilidad de todo esto es de la norteamericana y la pelota, obviamente, la ha puesto en su tejado una afición que quizás tenga poca memoria pero paga religiosamente por un show que, en lo que llevamos de 2026, está dejando muchísimo que desear.

Por suerte me crié en F1 en una etapa en la que todo resultaba más calmado que ahora a pesar de que ofrecía más quintales de emoción por vuelta que en la actualidad. El de Imola era más crío que yo, desde luego, y tal vez quien tiene poca memoria es él, aunque no voy a enredarme con esto porque no aportaría absolutamente nada.

El caso es que esta mandanga que nos están sirviendo parte de una premisa totalmente falsa, ya que el aficionado medio puede ser cualquier cosa menos imbécil, y si el menú actual no contenta ni a los Old school ni a los más bisoños, el problema, como insinuaba en la primera frase de este texto, a lo peor no es sólo la nefasta aplicación de la Normativa 2026 en las tres primeras carreras.

No voy a mencionar el término «humildad» porque me produce mucho rechazo, por futbolero, mayormente, pero sí animaría a Domenicali y a los que le están defendiendo, que se lo hicieran mirar antes de ponerse a hablar o escribir, ya que el cristo que tenemos montado tiene muchísimo que ver con esa obsesión de Liberty por colmar las expectativas de un tipo que habita en lo profundo de Tennessee —el mercado americano como moderno Dorado y panacea de la resurrección deportiva—, olvidando, o relegando a la cuneta, a quien es consciente de que si paga por algo quiere que le correspondan dándoselo, no que le devuelvan por perderse una sesión parte del importe del fin de semana convertido en un vale para jugar en el casino o visitar una casa de lenocinio, como sucedió en La Vegas 2023.

Os leo.


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El Disfraz de Polifemo

Habida cuenta de que la caja y la afición miamitarra a la F1 apenas notarán en el Gran Premio de Miami de comienzos de mayo, el cambiazo que ha supuesto la aplicación de la Normativa '26 con respecto a la de 2025 y años anteriores, of course!, digamos que tenemos hasta la cita en Montreal (a mes y medio vista) para que los equipos, la FIA y Liberty Media, sigan mareando la perdiz y deshojando la margarita de los cambios de Reglamento, y no os riáis con esto, por favor, ya que la cosa pinta chunga en cuanto a novedades relevantes [Futuro incierto].

El caso es que la chavalería anda levantisca y ha comenzado a disparar a los pianistas y matar moscas a cañonazos, y también hay que prepararse para esto porque una cosa y otra no van tan separadas como podría parecer...

En fin, Nürbu sigue en ruta incluso en abril, ¡éste frío abril!, y hoy quiero hablaros de la iniciativa de Juan Carlos García Gómez [Juanki], El Disfraz de Polifemo, a la que fui invitado a participar gracias a la generosa intermediación de Héctor Alonso, nuestro Aficionando de ahora y siempre.

Una sencilla conversación por teléfono bastó para sancionar que mi anfitrión y quien os escribe manteníamos algo más que sintonía. Apalabramos mi intervención, confeccionamos un boceto de escaleta y, bajo su ágil batuta, grabábamos a finales de marzo el episodio que ha sido publicado este pasado martes:

Dinero, tecnología y poder. La cara oculta de la F1. Dos horas, seis minutos y dieciséis segundos, metraje que, a pesar de las risas iniciales que provocó, ha sido disfrutado por �lex sin tener que acercarse al Estrecho de Ormuz. Tiempo suficiente para que, en mis meteduras de pata habituales, hablando de Adrian Newey encalomara a su FW18 de Williams todos las deficiencias del MP4/18 que diseñó años más tarde para McLaren [La sombra del MP4/18].

Como de costumbre, la totalidad de los pecados que percibáis van de mi cuenta, y a Juan Carlos sólo me queda darle mis infinitas gracias por la oportunidad de hacer llegar a los aficionados a la F1 una lectura de la actividad quizás no demasiado ortodoxa, pero que muchas veces aclara mejor en qué mundo nos movemos que aquello que nos cuentan la prensa y los especialistas del ramo.

Os leo.


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Musique à Grande Vitesse. 1st Region

De las cinco pruebas disputadas del NTT IndyCar Series 2026, contando la que voy a abocetar con estas líneas, la del Grand Prix of Long Beach es la que menos me ha gustado, aunque, a la hora de escribir este texto, tampoco sé muy bien si la murria se debió a la sequía que sufrimos en Fórmula 1, al periodo de dos semanas de ausencia que nos ha metido la propia Indycar desde el pasado Grand Prix of Alabama, o a la sensación que me provocaba saber que en mayo todas estas inclemencias del calendario serán agua pasada a ambos lados del charco.

Me entretuve con las 6 Horas de Imola pero, como mencioné en diciembre o enero pasados, este año el WEC tampoco estará entre las preferencias narrativas de Nürbu...

En fin, cubrir la IndyCar si resulta uno de los objetivos que me he marcado, aunque sea evitando en lo posible incurrir en hacer crónicas —con lo aburrido que es escribirlas y lo pesado que resulta para el lector, tener que leer lo que ya ha sucedido y has visto por la tele o la pantalla de ordenadores y dispositivos—. Y sí, me reitero en lo dicho en el primer párrafo: por la razón que sea me pareció bastante truñete la callejera en la californiana Long Beach.

Felix Rosenqvist partió desde la pole pero no pudo materializar su dominio absoluto durante la mitad inicial de la cita porque Meyer Shank Racing no estuvo todo lo entonada que habríamos deseado —Pato O'Ward sufrió parecida suerte con su Team, Arrow McLaren—, y, fundamentalmente, porque el que tuvo su tarde fue �lex Palou, quien supo rentabilizar hasta el último gramo todo el esfuerzo que puso Chip Ganassi en que ganara la carrera.

Fino, finísimo, el español una vez tomó la cabeza se concentró en evitar cualquier tipo de inconveniente, tanto con el tráfico como con las protecciones del rutero y el tratamiento de sus gomas, y le salió un último relevo de matrícula de honor.

Bajo la ajedrezada, Palou ocupó la primera posición, seguido por un Rosenqvist al que haber saboreado tanto la miel en los labios no le dejó disfrutar de lo conseguido. Tercero fue un Dixon que, sinceramente hablando, mereció bastante más que el tercer cajón. Kirkwood y O'Ward cerraron el Top Five, y por este orden.

Nuestro compatriota se ponía así líder de la Serie.

Os leo.


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Don't throw it in the WC

Ha sido que ya sepamos, más o menos, por dónde van a ir los tiros del retoque a la Normativa 2026 a partir del Gran Premio de Miami, y que las aguas remansen tranquilas en Redes Sociales, al menos en apariencia.

Al gentío le gusta charlar, debatir, confrontar opiniones, hacer pronósticos a futuro, y, en este sentido, la FIA, Liberty y los equipos, han vuelto a demostrar su habilidad para torearnos. Una verónica, un natural, una manoletina y un pase del desprecio, y la afición bebiendo de nuevo en su mano, y aquí paz y allá gloria.

También es verdad que nadie nos había avisado de que F1: The Movie no era sólo una cinta y, en cambio, suponía una firme declaración de intenciones oscarizada en Mejor Sonido. A Drive to Survive la vimos llegar, pero, ¡ojito!, Brad Pitt y Javier Bardem se nos han colado hasta la cocina.

Supongo que toca aceptarlo, mejor dicho: que lo aceptéis.

Os leo.


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Conspiraciones [II]

Se me presenta un final de mes bastante apretado y toca ir cerrando brechas pues en caso contrario me arriesgo a que me coman las hormigas, y sí, hoy hace una tarde de esas en que la melancolía y la tristeza campan a sus anchas en términos formuleros, obviamente contraindicada para publicar nada.

Pero la nueva andadura de Stop & Go sigue su curso y vengo a hablaros del tercer programa de la serie moderna, el duocentésimo sexagésimo sexto en su orden natural desde que nació el podcast, que grabamos sin tenerlo previsto —vamos, estaba previsto grabarlo, pero no como finalmente fue manufacturado—, y, como es de sobra conocido, se publicó el pasado domingo día 19 de abril.

�lex y yo somos de hablar mucho sin que medie un micrófono, así que, viendo que nos quedaba una hora libre antes de salir a cumplir con los quehaceres matutinos, uno de los dos, sinceramente no recuerdo quién, dijo algo así como: ¡y si nos metemos en harina!, y el otro contestó: ¡sujétame el cubata!, que no eran horas para cubatas pero nos entendemos.

El caso es que el director hizo clic en el modo recording y nos salió un episodio bastante lucido que cierra nuestra primera visita al mundillo de las conspiraciones en Fórmula 1 [Conspiraciones (I)], que, como comentaba el otro día, seguramente tendrá continuación una vez haya pasado el próximo estío.

El Grand Prix de Belgrado de 1939 y la posible intervención de Goebbels, el qué pasó con aquellos 28 segundos que le metió Ferrari a Eddie Irvine durante su fatídica parada en el Gran Premio de Europa de 1999 —¿para la de Maranello resultaba asumible parecer mema antes que arriesgarse a incumplir un contrato?—, o reflexiones totalmente gratuitas sobre cómo se habría comportado la prensa deportiva actual con las sombras de fenómenos como Nino Farina o el propio Juan Manuel Fangio...

Hay más material, lógicamente, y os animo a que escuchéis el programón que nos cascamos, porque el humor es salud, y también porque si seguís haciendo caso al fandom F1 no vais a ganar para ibuprofeno y paracetamol.

Lo tenéis clicando sobre Conspiraciones - Segunda parte, y, sinceramente lo digo, �lex y yo esperamos que os divierta y airee vuestra mente, sólo en una pequeña parte de lo que nos supuso a nosotros grabarlo, eso sí, con la urgencia de un soldado.

Os leo.


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¡Pobrecito Satanás!

Hace unas jornadas me sacaban tarjeta roja por mi metáfora sobre las duchas y el jabón, y también por abusar en el blog (sic) del término mamporrero [Lo que nos faltaba].

Entiendo ambas quejas, al fin y al cabo, la primera cuestiona una forma adulta de ver la vida que queda muy a desmano de las nuevas generaciones. La otra resulta más grave, ya que supone no tener ni idea de para qué sirven las diferentes acepciones que propone el Dicionario de la Real Academia de la Lengua Española —cada uno de los significados que tiene una palabra o frase, según el contexto en el que aparece—, y, en este sentido, mamporrero, en su segunda acepción, no tiene nada que ver con su significado literal como persona encargada de dirigir el miembro del caballo en el acto de la cópula con la yegua, y sí con la persona que amaña o engaña en algo en beneficio de otra.

Hace años, bastantes, en un día como hoy, un astuto y bregado gurú olvidó que el respetito que solicita para sí en redes también se lo debe a otros. El caso es que, en un momento de nuestra conversación puse la palabra «amigo» delante de su nombre —sexta acepción: para dirigirse a una persona, aunque no se conozca o no haya relación de amistad—, y la cosa acabó como el Rosario de la Aurora. Bloqueo por tocapelotas, totalmente merecido, y bloqueo en legítima defensa por mi parte porque hay atorrantes menos pesados que el aludido.

Obviamente hay que tener mucho cuidado usando las acepciones, sobre todo si tu interlocutor, o lector, no anda muy puesto en el idioma común...

En fin, se está defendiendo a Wolff muy por encima de las posibilidades que ofrece el personaje, un poco porque al amo siempre se le lame las botas, y otro poco por llevar la contraria, aunque, ahora mismo, el austriaco haga del pobrecito Satanás de Carmen Santonja con Vainica Doble. A su equipo le han pillado forzando la relación de combustión y superando los límites en clasificación, que sepamos, pero se ve que hay que defenderlo, incluso cuando no se le cae la cara de vergüenza afirmando que el régimen ADUO no fue creado para superar al mejor (Mercedes AMG) sino para acercarse...

El caso es que Toto no es tan listo como se cree, sólo sabe jugar con cartas marcadas. Tardaremos en conocer que impuso un diseño de unidad híbrida en el que seguramente Brackley llevaba años trabajando, como sucedió en 2014. En Miami ganará un Ferrari, pero, me temo, de Wolff y sus numerosos mamporreros tendremos que seguir encargándonos nosotros, la plebe, el pueblo llano.

Os leo.


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