INTERES DE FERRARI EN PDLR PARA 2003 Opciones

[METEORO]

No dudo de la palabra de nadie, y menos cuando no la conozco... Pero puedes citar esas fuentes de Maranello

saludos....

[gladiatorr]

Si, se nota que lo hace desde el trabajo, ya ha salido de trabajar y ahora estara comiendo, porque hace un rato que no postea nada...

Y que conste que yo no me pico. Hasta hora he intentado hablar coherentemente y con criterio. Y no he dicho nada exagerado, creo yo.


Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"

[potroño]

Buena observación Gladiatorr y puede que tengas razón en todo o en parte de lo que dices pero PARA MI, dudo que Pedro esté en Ferrari en el 2003, me jugaría un ojo de la cara. Te lo jugarías tú a la inversa?

[gladiatorr]

POTROÑO uso gafas, asi que lo del ojo, casi que voy a dejarlo para otra vez, aunque no me sirva de mucho...

Yo me he apostado unas 6 cervecicas a que Pedro nos da alguna alegria este año. ¿Te las jugarias tú a la inversa?

Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"

[potroño]

A que le llamas alegría?

[gladiatorr]

Más de 3 puntos en una carrera, inclusive.

Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"

[potroño]

Aunque es muchísimo más posible de que se suba a un Ferrari algún día, lo veo también muy jodido. Acepto.

[jpm]

¡Qué fácil es criticar cuando las cosas no van bien! o cuando se comete un error.
¿Puede ser que los jefes de equipo se fijen en la velocidad del piloto en comparación a su compañero durante las carreras?
Pedro ha sido más rápido que su compañero en 31 de 45 vueltas en Melbourne (no entran las vueltas en las que uno de los dos estaba en boxes o estaba el safety car).
En 18 de las 23 vueltas en Malasia (Irvine se retiró en la 30 (3 vueltas de pit de Irvine, 4 de Pedro))
En 21 de las 41 vueltas a Interlagos antes de los problemas de ampollas en las ruedas de Pedro tras el pit stop.
En 16 de las 30 vueltas a Imola, antes del abandono de Pedro tras el pit stop.

Y también más rápido en la única vuelta que disputaron en Catalunya.

Toda esta información la puedes encontrar en http://f1.tagheuer.com/indexframe.php?url=gpdata/gpdata.php
si te interesa, claro.
Y es que criticar es muy fácil, ¿verdad?


¡Acelera un poco más!

[jpm]

Gladiatorr, te veo sin ojo como no mejoren el R3 o se saquen de la manga un R4. Más de 3 puntos son 4, y eso es un podium!
Te veo con un parche oficial de Jaguar por la vida.

¡Acelera un poco más!

[gladiatorr]

Anda, JPM leete el toopic otra vez, porfa. No creas que me apuesto un ojo asi como asi. No quiero dejar a Potroño tuerto

Y decía 3 puntos inclusive, o sea, que 3 tambien valen. Marcho a estudiar un rato.

Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"

[diothor1]

A ver Mosley, cuando te dignas a soltarnos otras de tus primicias, de esas que oyes en el padok, pues parece que te informan bastante bien, y no nos digas que tienes cosas que contar y nos dejes con la miel en los labios, que nos gusta oir las cosas, aunque sean sólo rumores...
Espero que te des pronto una vuelta por el foro, y escribas un ratito...
Gadiatorrr, tu tranquilo, que tal vez los nuevos aerodinamicistas, y la evolución del motor, hagan que Jaguar nos sorprenda, en Julio, como dicen Niki y etc..., tal vez ganes esas cervezas...

diothor1

[pdlrvsfangio]

venga mosley..... otra primicia!!!
gracias!!

[850 coupé]

Pues voy a animarme a decir un par de cosas... (Y me va a costar, porque entre la carrera de Pedro y las averías de mi coupé ando un poco escapado de estos foros).

Sería fantástico que Pedro fichase por Ferrari (sería el segundo español en hacerlo). Garantizaría resultados. No entiendo que alguien pueda decir que Ferrari está en lo alto y que inevitablemente su ciclo se debe estar acabando... Un Ferrari "acabado" sigue garantizando resultados, mejores o peores, pero RESULTADOS en mayúsculas.

A diferencia de lo que opinan otros foristas a mí me encantaría verlo en Ferrari aunque sea de nº2.

Otra cosa es que, sinceramente, me gustaría mucho más que siguiese en Jaguar y que fuese el piloto capaz de llevar a los verdes hacia arriba. Sería más valorable y tendría un aspecto más "romántico", y cada vez le hace falta más romanticismo a este deporte.

Y ahora todo lo contrario al romanticismo: el sueldo.
"Pedro es un piloto barato".
¿Barato? No es un piloto barato: tiene un sueldo RIDICULO comparado con sus colegas.
A mí ya me gustaría ganar lo que él (aunque fuese en muchos años sumados...) pero considero que tener un sueldo tan bajo no le beneficia, le perjudica. Es exageradamente bajo, cobra como un novato. Y al final se te valora por muchas cosas, entre otras por lo que cuestas...
Malo (a medio plazo) es que los sueldos de Villeneuve o de Irvine sean escandalosos para sus méritos, pero tampoco es muy bueno ser de los últimos de la lista.

[alucard]

Viva Potroño coño!!!!!

[Mosley]

Bueno, la verdad es que no sé por donde atacar. Haber, empecemos aclarando. Yo distingo dos tipos de rumores, rumores verdaderos y rumores falsos. Para mi, un rumor verdadero no es que sea algo que al final vaya a pasar lo que se dice, sino que simplemente se esta tratando el tema realmente del que se habla en el rumor. Un rumor falso es algo difundido sin ton ni son, sin base alguna y sin que sea cierto que exista esa hipótesis de posibilidad sobre algo de lo que se habla en el mismo.

Yo hablo sobre cosas que me cuentan gente de DENTRO de la Formula Uno o que trabaja en su entorno. Eso no quiere decir que el rumor vaya a convertirse en algo real. Aquí JAMAS se ha hablado de que Ferrari vaya a fichar a Pedro, sino que Pedro puede entrar en la lista de futuribles para Ferrari. Espero haber sido suficientemente claro, porque resultaría muy típico rebatirme si Pedro no ficha por Ferrari, algo que es bastante probable que pase.

Y ahora al tema, intentaré ser escueto y directo...

TEMA BARRICHELLO

Rectificar algo de lo dicho por mi. Eso de que no continuará en ningún caso parece que no es así, aunque al final es probable que suceda, pero de momento no es asi. Ferrari esta aprovechando los continuos rumores sobre fichajes para negociar una ampliación del contrato de Rubens a la baja, dado que su actual sueldo es bastante elevado para el rendimiento que está ofreciendo, pero aun asi sigue siendo un buen piloto para los intereses de Ferrari, por su conocimientos del coche, gente, la empresa, etc. Y que pataletas aparte, siempre ha acatado las ordenes de equipo. Así que la pareja de pilotos en Ferrari para el 2003, podria ser la misma que este año. Hasta que no pasemos el ecuador de la temporada nada se definirá de forma más concreta. De momento se negocia con Rubens lentamente y a partir de “mid season” empezarán los movimientos hacia un lado o hacia otro.


TEMA PEDRO y resto de futuribles

Como he dicho antes, todo parado hasta que no esté más avanzada la temporada y se sepa el rumbo de la negociaciones con Rubens Barrichello. Por cierto, lo de Button a Ferrari, pura invención mediatica. Ferrari nunca fichará a un piloto en el que otra escuderia tenga opciones de repesca.


TEMA BAR, HONDA, RICHARDS, JACQUES, ETC

Tema sobre de lo que más me han contado. Es un tema que engloba muchísimos y que por tanto cada decisión repercute en otras. Lo malo es que no tengo tiempo para comentar o desarrollar todo lo que pueda decir, así que antes de aguantar criticas, vosotros diréis si queréis que os cuente cosas sin justificar o desarrollar lo que diga, o mejor me callo y punto si no voy a “explicar” el porqué de lo que diga. Espero que me entendáis, pero la síntesis nunca ha sido lo mio y sobre lo que pueda decir podría escribir líneas y líneas y no es mucho el tiempo que mi trabajo me deja libre como para dedicarlo en exclusiva a estas lides. Intentaré explicar algo pero seguramente no todo lo posible o necesario.

Si queréis más, vosotros decidís, pero ya sabéis como, así que después no quiero remilgos.


Las estadisticas de trafico -cada dia fallecen 115 personas en la UE- equivalen a un accidente del concorde a diario

[PHILIP]

Quiero mas. Ademas, sigo pensando que nada de los que has dicho en este foro es descabellado. Si quieres cuentalo.

[pdlrvsfangio]

sigue, por favor!!! creo que ya has demostrado que nos informas con rigor (diria butanito... el del radiador jejeje) como para que bastantes de nosotros te creamos y esperemos mas noticias.

Un saludo a todos!!!!

[Mosley]

Afortunadamente el día del trabajador es universal, así que hoy dispongo de algo más de tiempo para hablaros de las cosas que han llegado a mis oídos el pasado fin de semana.

Pues como he dicho antes, el tema de BAR, engloba tantos temas que una cosa repercute en las otras, así que todo está en el aire aunque las intenciones son las que marcan la pauta y siempre hay unas lineas generales a seguir. Así que empecemos...

HONDA a dia de hoy y seguramente de mañana y de pasado y a largo plazo, no tiene intención alguna de constituirse como Escuderia-motorista a imagen de cómo por ejemplo Toyota. Eso sí, tampoco se va a retirar del juego. Honda va a buscar un tipo de asociación al ejemplo de Williams-BMW o McLaren-Mercedes, por lo que se va a involucrar mucho más en la actual escuderia BAR, tanto a nivel humano, como técnico, como financiero inclusive.

JORDAN va a dejar socio de Honda. Honda se ha dado cuenta que el éxito puede llegar con una asociación del tipo que he mentado antes asi que no va a suplir a dos escuderias a mismo nivel. De momento la apuesta es que Jordan utilizará motores cliente Mugen-Honda, aunque todo depende de Jordan, de cómo sobrevive a su crisis y que tipo de asociación buscará para el futuro. De momento, tanto recorte de Eddie es en clara previsión de poder afrontar la próxima temporada el pago de unos motores sin tener que ir a la bancarrota. Eddie Jordan va a intentar buscar asociarse a algún motorista pero no hay ninguno libre o disponible a dia de hoy. No le va a quedar otra que pagar de momento, aunque hasta que no avance más la temporada, no va a reconocer nada y seguirá hablando de su asociación con Honda.

BAT dispone hasta el 2006 para poder seguir “utilizando” BAR como escaparate mundial de la empresa. A partir de entonces su vinculación no tendría sentido. Haber, este es el tema más complejo y más en el aire. BAT aun no sabe si va a seguir con el equipo hasta el 2006 o si se va a retirar antes y continuar hasta esa fecha simplemente como patrocinador pero no como accionista mayoritario. Parte de los activos de BAT en BAR podrían ir a parar en manos de David Richards, el cual dispone de opción de compra sobre ellas.

DAVID RICHARDS es el hombre clave para todo. Tanto a nivel de BAR como marca, como empresa y como escudería de competición F1. Se especula sobre una transformación de BAR en Prodrive F1, pero eso de momento es pura especulación, posible, pero especulación. Su intención: transformar BAR utilizando la exitosa formula que le llevó al éxito a todos los niveles con Prodrive-Subaru en el Mundial de Rallies. Se están realizando estudios para saber que marca “llega más” a la gente, por decirlo asi, si BAR o Prodrive, pero aun asi David Richards sabe que eso bien poco importa si los resultados no llegan, aunque todos le ven muy convencido que con el apoyo de Honda y el equipo humano adecuado, será solo cuestión de tiempo.

YO, si me he de decantar por una opción sería por la de que David se quedará con parte de las acciones de BAT en BAR, se convertirá en su dueño, BAT será principal accionista hasta el 2006 y Honda será el otro socio principal de la marca ya sea como British American Racing o Prodrive F1 (me decantaría más por lo ultimo). Eso sí, no este año ni el que viene, lo veo más de cada al 2004 por ejemplo.

En cuanto a los FICHAJES, David Richards no quiere a ninguna estrella que cobre como tal. Al menos durante los dos próximos años. Jacques VILLENEUVE tiene opción a seguir una año más en BAR y si Richards no le quiere deverá indemnizarle y no le veo por la labor de gastar el dinero en ese sentido, asi que si Jacques desea quedarse, casi seguro que lo hará. Me huelo que sí, porque Villeneuve no a a encontrar nada mejor para el próximo año. De McLaren y Renault o Ferrari que se olvide. PANIS termina contrato este año y su continuación está en el aire y en gran medida depende de JENSON BUTTON. Quien haya leido algo de este chico y Ferrari que se olvide porque no puede haber gilípollez mas grande. Ferrari jamás fichará a un piloto sobre el cual tenga opción otra escudería (lease Williams) ni Frank Williams vendería a Ferrari alguien con el potencial de Jenson Button. La intención de Frank Williams es que en el 2003 pueda mantener a la actual pareja de pilotos titulares (Montoya y Ralf Sch.), asi que no tiene sitio para Jenson. La solución es que corra en un equipo de tabla media que no sea competidor directo a corto plazo y poder repescarlo en uno o dos años. Y ese equipo es BAR. Pero aquí surge la figura de FLAVIO BRIATORE. Richards está dispuesto a contar con Button para 2003, asi que depende de Frank Williams y Flavio Briatore. Flavio ya sabeis como és y si Jenson continua como ha empezado, va a intentar convencer a Frank Williams para quedarse con el chico un año más.

MI OPINIÓN es que Jenson se ira uno o dos años a BAR. Eso irá en beneficio de Alonso, que en caso de que continúen Trulli y Button, ya sabe lo que le espera en 2003. Así que quien debe estar más preocupado es Panis, porque si Jacques decide quedarse, no habrá sitio para él.

Así que si a alguien le gustan las apuestas, yo me decantaría por Jacques Villeneuve y Jenson Button en BAR y Jarno Trulli y Fernando Alonso en RENAULT. Aunque ya sabéis como es esto de las apuestas.... no existe el 100% de seguridad.

A cuidarse.


Las estadisticas de trafico -cada dia fallecen 115 personas en la UE- equivalen a un accidente del concorde a diario

[Shine]

Gracias por la información.

http://www.equis.ya.com/shinegirls/

[KIT]

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[KIT]

MOSLEY encantado que comentes rumores. tu y cualquier forista. Creo que no comentamos nada estrambótico sino mas bien cosas que son perfectamente posibles.

Un par de cosillas MOSLEY (y todos los foristas que queráis opinar).

*Que opinas del tema Jaguar? Irvine se va fijo a TOYOTA?

Suponiendo que los movimientos en BAR y Renault no afecte a JAGUAR y que en FERRARI las cosas queden como están (Rubens - M.S)
*Quién seria el compañero de De la Rosa en Jaguar?

Es una premonición mía pero Hakinen lo veo vestido de verde si Irvine se larga, que parece lo mas probable.

Creo que si vuelve el equipo donde mejor podría encajar es JAGUAR, a parte de parecerme un gran tipo creo que con Pedro se llevaría muy bien y que sería una gran pareja de pilotos para JAGUAR.

*Sabes que tiene pensado hacer Mika?

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡