Test F1 2026, Este año muy importantes Opciones

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¿Qué han dicho los pilotos tras el cuarto día de test en Barcelona?
Finalizado el cuarto y penúltimo día de rodaje en Barcelona
Hoy han estado Mercedes, Ferrari, Racing Bulls, Alpine

La semana avanza y, con ella, también las pruebas privadas de Barcelona. Equipos y pilotos han continuado con la puesta a punto de sus nuevos monoplazas y cada vez los aprendizajes son mayores, sobre todo cuando la meteorología lo permite.

"Fue un placer volver a salir hoy, especialmente con el nuevo coche. Este año hay muchos desafíos en la parrilla, así que fue bueno empezar a trabajar. Tuvimos un problema con el sistema de combustible, que nos acortó el día, pero el equipo está trabajando duro para solucionarlo y volver a salir mañana".

"Estos coches son completamente diferentes a los que hemos tenido en los últimos años. De eso se trata, en parte, esta prueba. Ya hemos identificado algunas cosas que podemos intentar mejorar para que se sienta un poco mejor. Mañana tenemos un día más de rodaje. Seguiremos acostumbrándonos al coche y analizando bien cómo se siente. Luego, encontraremos la dirección correcta para que el coche sea más rápido y se sienta mejor".

"Eh, no lo sé, creo que probablemente... Por supuesto, esperábamos poder venir y tener... Cuando vienes a las pruebas, siempre quieres recorrer muchos kilómetros, como hoy, que he dado 85 vueltas por la mañana, lo cual es increíble. Y eso se debe realmente a toda la gente de la fábrica, que ha hecho un trabajo fantástico para garantizar que el coche sea realmente fiable hasta ahora".

"El año pasado tuvimos un peor comienzo de las pruebas, así que, teniendo en cuenta que se trata de un reglamento completamente nuevo, es mejor de lo que hemos experimentado en el pasado. Así que tengo muchas esperanzas de que continúe así. Ha sido estupendo poder rodar un poco y comprender los neumáticos. Hemos probado los C2 y los C1, con tanto frío que los neumáticos no funcionan muy bien, pero hemos completado nuestro programa y hemos comprendido un poco mejor en qué punto se encuentra el coche y qué debemos mejorar".

CHARLES LECLERC
"Fue positivo poder finalmente disfrutar de un día completo en condiciones más representativas. Todo es nuevo con esta normativa, así que hay mucho que aprender y descubrir, y la forma de conducir el coche es bastante diferente a la que hemos estado acostumbrados en los últimos años. Lo veo como un verdadero reto y también como una oportunidad para afrontar las cosas de otra manera".

"Me siento cada vez más cómodo en el coche, aunque gestionar los nuevos sistemas, sobre todo con la mayor contribución del sistema eléctrico del motor, es exigente. En esta fase no nos centramos en el rendimiento, sino en completar nuestra lista de comprobación y comprender el coche al máximo. Aún queda mucho por probar, pero vamos según lo previsto con nuestro programa, lo cual es alentador mientras continuamos nuestro trabajo de cara a Baréin".

KIMI ANTONELLI
"En general, ha sido un buen shakedown. Hemos tenido nuestros propios problemas, pero eso no ha afectado demasiado a nuestro rendimiento. Hemos completado muchas vueltas y hoy pude rodar 90 km más en la sesión matutina. Este kilometraje es útil para aprender más sobre el W17 y recopilar muchos datos. Hoy nos centramos en el neumático C3, pero seguimos en tandas más largas que en el rendimiento. Pudimos entender un poco más cómo reacciona el coche y la unidad de potencia a diferentes opciones de configuración".

"Ahora tengo ganas de tener unos días para trabajar con el equipo y asimilar todo lo de Barcelona. Ya tengo ganas de volver a subirme al coche en Baréin para el primer test oficial y continuar el camino hacia el inicio de la temporada. Llegaremos allí con un buen conocimiento del coche y espero que podamos volver a estar a tope. Es fantástico formar parte de la increíble historia de innovación de Mercedes, sobre todo ahora que ponemos a prueba este nuevo coche en el 140.º aniversario del registro de la patente de este automóvil por parte de Carl Benz. Nos enorgullece representar a la estrella de tres puntas y estoy deseando ver cómo seguimos innovando bajo estas nuevas regulaciones en los próximos meses y años".

"Ha sido otro día decente y, en general, una prueba positiva para nosotros aquí en Barcelona. El coche se siente bien al volante, pero lo más importante es que hemos recorrido un buen kilometraje y no hemos tenido problemas importantes. Los pequeños problemas que hemos encontrado los hemos podido resolver, que es el propósito de estas pruebas".

"El coche funciona bien, pero sabemos que no se trata de que funcione bien, sino de lo rápido que puede ir. Todavía no tenemos ninguna indicación al respecto, así que tendremos que esperar hasta Bahréin para obtener alguna pista sobre la jerarquía relativa. Es muy pronto, pero podemos estar satisfechos con esta base inicial que hemos establecido. Es un momento emocionante para nuestro deporte, con posiblemente uno de los cambios de reglamento más impactantes que hemos visto. Es un honor representar a Mercedes, especialmente ahora que conmemoramos el 140.º aniversario de la invención del automóvil por Carl Benz. Es muy apropiado estar al volante de una máquina tan innovadora hoy; estoy emocionado por continuar nuestra trayectoria hacia la temporada y con la vista puesta en las carreras".


https://soymotor.com/f1/noticias/que-han-di...st-en-barcelona

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Con razón Alonso le quería en Aston Martin; analizamos el asombroso AMR26 de Newey
El nuevo Aston Martin AMR26 apenas ha completado cinco vueltas en su debut, pero ya ha fascinado a toda la F1. Adrian Newey no admite medias tintas y ha diseñado un monoplaza radical y atrevido.


https://www.motor.es/formula-1/aston-martin...2026112308.html

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Williams pone en pista, y por sorpresa, el FW48 de Carlos Sainz
Con decoración de camuflaje y con algunos detalles que se ven sus primeros kilómetros en circuito


https://www.marca.com/motor/formula1/2026/0...rlos-sainz.html

[Porra PDLR]

Editado

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El Williams de Sainz está preparado: 200 kilómetros más antes del test
El FW48 rueda en Bahréin con motivo del habitual filming day y puede seguir probando sistemas de un coche que llegó tarde

https://www.marca.com/motor/formula1/2026/0...etros-test.html

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Previo del test de Baréin: Horarios y dónde ver en TV y streaming
La Fórmula 1 se prepara para una nueva era con las regulaciones técnicas de 2026, que incluyen motores más sostenibles y cambios aerodinámicos significativos. Tras las pruebas privadas en Barcelona, los equipos llegan a Bahréin para los primeros tests oficiales abiertos al público. Estos ensayos en el Circuito Internacional de Bahréin marcan el inicio real de la pretemporada, donde se evaluará el rendimiento inicial de los monoplazas. El primer test, conocido como "Test 1", se llevará a cabo del 11 al 13 de febrero, y aunque la cobertura televisiva es limitada, los aficionados podrán seguir parte de la acción en vivo.

Fechas y Horarios Detallados
El Test 1 se divide en tres días, con sesiones diarias de 9 horas de pista, interrumpidas por una pausa para almuerzo no oficial. Las horas están en tiempo local de Bahréin (AST, GMT+3), pero incluimos conversiones para regiones clave como España (CET, GMT+1) y Latinoamérica (ejemplos para México CDMX, GMT-6; Argentina ART, GMT-3). Cada día comienza a las 10:00 AST y termina a las 19:00 AST, con pausa de 14:00 a 15:00 AST.


Día Fecha Horario AST (Bahréin) Horario CET (España) Horario CDMX (México) Horario ART (Argentina)
Día 1 Miércoles 11 de febrero 10:00 - 19:00 (pausa 14:00-15:00) 08:00 - 17:00 (pausa 12:00-13:00) 01:00 - 10:00 (pausa 05:00-06:00) 04:00 - 13:00 (pausa 08:00-09:00)

Día 2 Jueves 12 de febrero 10:00 - 19:00 (pausa 14:00-15:00) 08:00 - 17:00 (pausa 12:00-13:00) 01:00 - 10:00 (pausa 05:00-06:00) 04:00 - 13:00 (pausa 08:00-09:00)

Día 3 Viernes 13 de febrero 10:00 - 19:00 (pausa 14:00-15:00) 08:00 - 17:00 (pausa 12:00-13:00) 01:00 - 10:00 (pausa 05:00-06:00) 04:00 - 13:00 (pausa 08:00-09:00)

Estos horarios permiten a los equipos recopilar datos cruciales sobre fiabilidad, aerodinámica y neumáticos Pirelli, en un circuito que simula condiciones de carrera reales.

Dónde Ver los Tests en TV y Streaming
A diferencia de años anteriores, la cobertura del Test 1 es restringida: solo se transmitirá en vivo la última hora de cada día (18:00-19:00 AST, equivalente a 16:00-17:00 CET en España o 10:00-11:00 CDMX). Esto se debe a un acuerdo para mantener algo de secreto en las primeras pruebas, aunque habrá resúmenes y análisis posteriores. Para el segundo test (18-20 de febrero), la transmisión será completa.

En España: DAZN F1 es el broadcaster oficial. Podrás ver la última hora en directo a través de su plataforma, además de resúmenes y contenido exclusivo. DAZN también cubre toda la temporada de F1.

En Latinoamérica:
Para la mayoría de países (como Argentina, Colombia, Chile), Disney+ (a través de ESPN) transmitirá la última hora. También disponible en F1 TV Pro, el servicio oficial de streaming de la Fórmula 1.

En México: F1 TV es la opción principal para ver en vivo la hora final y resúmenes. No se menciona transmisión en canales abiertos o cable básicos.

En Brasil: Posiblemente BandSports o similares, pero F1 TV Pro es universal.
Globalmente: F1 TV Pro ofrece la transmisión en vivo de la última hora, junto con análisis, tiempos en directo y repeticiones. Es accesible en más de 100 países y cuesta alrededor de 10-15 USD al mes, dependiendo de la región.

Además, canales como Sky Sports F1 (Reino Unido e Italia) y ESPN (EE.UU.) cubrirán la acción, con programas especiales como "Testing Wrap" y "Ted's Notebook" para resúmenes diarios.

Qué Esperar de Estos Tests
Con 11 equipos en la parrilla (incluyendo la nueva entrada de Cadillac), el foco estará en pilotos como Carlos Sainz (Williams), Franco Colapinto (Alpine) y "Checo" Pérez (Red Bull). Se esperan revelaciones sobre el comportamiento de los nuevos coches, posibles problemas de fiabilidad y jerarquías iniciales. Los fans también podrán asistir en persona al circuito de Sakhir, con entradas disponibles.

Estos tests son cruciales antes del inicio de temporada en Australia el 8 de marzo. Mantente atento a actualizaciones, ya que el clima en Bahréin (esperado soleado con temperaturas de 20-25°C) podría influir en los resultados.


https://www.formulaf1.es/74568/previo-del-t...tv-y-streaming/

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Pirelli publica los neumáticos de cada equipo de F1 para Bahréin; así han elegido Aston Martin y Williams
EL fabricante italiano ha dejado libertad a los equipos para distribuirse los neumáticos. Cada equipo dispone de 28 juegos de seco y uno de intermedios y las elecciones han resultado interesantes

Los test oficiales de pretemporada de Fórmula 1 ya han comenzado. Esta semana, de miércoles a viernes, se celebrará la primera tanda de pruebas para los equipos. Pirelli ya ha publicado la distribución de neumáticos asignada a cada uno de ellos.

La curiosidad de cada elección
El fabricante de neumáticos italiano dio a conocer toda la información necesaria para los primeros tres días de pretemporada. Los equipos tendrán en total 29 juegos de neumáticos (28 de seco y uno de intermedios). Eso sí, la gama de compuestos elegidos son el C1, C2 y C3.

Pero hay un matiz, el C1 y el C2 son duros, mientras que el C3 es el medio. Para que se diferencien el C1 del C2, Pirelli ha puesto para el C1 una banda de cuadros, mientras que para el C2 solo llevará la rodadura de color blanco. Para la semana siguiente, la empresa italiana si que ha decido traer todos los compuestos: del C1 (el más duro) al C5 (el más blando).

Aston Martin es el equipo que menos neumáticos medios lleva; apuestan por los duros para esta semana
Al ser un test pretemporada, los equipos tienen libertad de elección para escoger la distribución de neumáticos. No es como en la temporada oficial donde Pirelli asigna como será la distribución.

De los once equipos que hay en pista, McLaren, Aston Martin y Cadillac son los equipos que menos C3 han llevado para esta sesión, en total solo ocho juegos de neumáticos. Esto quiere decir que no van a buscar un tiempo competitivo, sino una recopilación de datos para el monoplaza.

En el caso de McLaren, ya dijeron que su principal objetivo es la fiabilidad y entender el monoplaza, por eso tardaron en salir a pista en el ‘shakedown’ de Barcelona. Por parte de Aston Martin, no salieron a pista casi en el trazado español, por lo que por lo menos en estos primeros días buscarán acumular kilómetros. Y Cadillac es el equipo más joven que hay en la parrilla y quieren ponerse al día frente a los equipos que llevan más de una década en la competición.

Por el contrario, Mercedes, Ferrari y Haas, llevarán 20 neumáticos C3, los que más. Curiosamente, ese neumático es el más usado para las carreras, por lo que tendría sentido que estos equipos hagan desde el primer momento simulaciones de carreras y de clasificación. Curiosamente, Mercedes y Ferrari fueron los equipos con mejores sensaciones en Barcelona.

En cuanto a los neumáticos duros, el C1, nadie los quiere ver. El equipo que más ha traído ha sido Williams con cuatro. El resto tres o dos. A excepción de Cadillac que ha traído diez, siguiendo con la tónica de hacer muchos kilómetros en vez de buscar simulaciones de carrera.

Las elecciones de Aston Martin y Williams
Como hemos mencionado antes, Aston Martin es uno de los equipos que menos C3 han traído para esta semana. Lo apuestan todo al C2, con dieciséis juegos, mientras que el C1 solo han traído cuatro. Esto nos puede indicar que el objetivo de Aston Martin es hacer kilómetros y ver si hay una buena correlación entre la pista y el túnel de viento.

Recordemos que el equipo británico solo estuvo rodando en Barcelona el último día, por lo que tendrá que hacer el trabajo que no hicieron en Barcelona. Adrian Newey ya lo dijo en la presentación que habían empezado con retraso.

Por parte de Williams han escogido el camino inverso. Muchos C3 y pocos C1 y C2. Con los neumáticos medios (el C3) han decidido traer 18 compuestos, mientras que para el C2 han traído seis y cuatro C1. Una estrategia similar a la de Mercedes. Recordemos que Williams está motorizada por el equipo alemán, y ambos llevan una distribución parecida.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...aticos-bahrein/

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Sainz lidera el rodaje en Baréin con 77 vueltas; Aston Martin suma 33
Verstappen aprovecha el arranque de los test: sale el primero y firma el mejor tiempo
Stroll termina con el 10º mejor crono, sólo por delante de Colapinto
Los pontones de Audi han llamado especialmente la atención: una de las imágenes de la jornada matinal

Carlos Sainz ha aprovechado al máximo la primera mañana de test en Baréin. El piloto madrileño ha liderado el rodaje con 75 vueltas, buscando compensar su ausencia en Barcelona. Por su parte, Aston Martin ha trabajado con Lance Stroll, que ha completado 33 giros en pista. Y ojo a los curiosos pontones de Audi, un coche muy diferente a lo visto en Montmeló.

Así ha sido el minuto a minuto de la jornada matinal en Baréin.
El 11 de febrero estaba marcado en rojo en el calendario de pilotos, equipos y de la propia Fórmula 1. La primera sesión de test en Baréin no era una jornada cualquiera: el nuevo reglamento vuelve a ponerse a prueba, y su impacto se medirá durante toda esta semana y parte de la siguiente, con actividad los días 11, 12 y 13, y también del 18 al 20 de febrero. Tras los test de Barcelona, cerrados al público y a la prensa, esta mañana tenía un valor especial: volver a contar con medios en el trazado y seguir los tiempos en directo permite medir, por primera vez, el estado real de cada equipo en pista.
Fernando Alonso.

No había tiempo que perder. Aunque la pretemporada es más larga de lo habitual –una consecuencia lógica del profundo cambio normativo al que se enfrenta la competición–, cada vuelta cuenta. Max Verstappen lo sabía y no dudó: fue el primero en salir a pista, marcando el inicio de una mañana intensa. Poco después, el resto de pilotos le siguieron. Rodar es la prioridad absoluta en Baréin, y la primera mañana ya servía para empezar a acumular datos y sensaciones.

Lo que más ha llamado la atención de la mañana ha sido, sin duda, el trabajo de Audi en sus pontones. Desde antes de la pretemporada se sabía que habría diferencias notables entre los coches vistos en Barcelona y los que debutan en Sakhir, y lo mismo se espera de cara a Australia. Sin embargo, la marca de los aros, que ha rodado esta mañana con Gabriel Bortoleto, ha sido la que ha sorprendido: la forma de sus pontones ha cambiado de manera drástica, sobre todo en la entrada, muy vertical.

Gran parte de las miradas estaban puestas en Williams y, en consecuencia, en Carlos Sainz. La ausencia de Barcelona dejaba incógnitas sobre el rodaje y el estado de Williams, pero el equipo había completado un 'shakedown' la jornada anterior que les permitió poner algunas cosas en orden. Hoy, Sainz se encargó de acelerar el aprendizaje: 77 vueltas completadas en su primer día oficial de pretemporada en Sakhir. Un registro que vale oro para Williams y que permitirá al equipo afrontar con más referencias la segunda parte de la jornada, donde Alex Albon tomará el volante.

Aston Martin también centraba la atención, y parece que el mensaje de paciencia se debe extender también a estos test de Baréin. Lance Stroll ha salido a pista y ha acumulado 33 vueltas, completando un rodaje que ayuda a poner a prueba el AMR26 tras los test de Barcelona. Pero se necesitan más kilómetros.

Sin embargo, el mayor obstáculo de la mañana lo protagonizó Franco Colapinto. El piloto argentino se quedó parado en pista, provocando la primera y única bandera roja de la jornada. Tras solucionarse el incidente, Colapinto pudo retomar la actividad y continuar acumulando kilómetros, aunque con menos ritmo que sus rivales.

¿Caretas fuera? Todavía es pronto para eso. En términos generales, la sesión ha confirmado lo que todos esperaban: rodaje, rodaje y más rodaje. Más allá de los tiempos, que siempre ofrecen referencias, aunque en este caso con muchos matices, lo importante es acumular kilómetros, probar la fiabilidad de las unidades de potencia y afianzar conceptos técnicos. Esta primera mañana en Baréin ha servido para establecer las primeras bases de la pretemporada, y los próximos días serán clave para completar la adaptación de los equipos a la nueva normativa y para empezar a vislumbrar la jerarquía real de la parrilla. Paciencia.

RESULTADOS SESIÓN MATINAL D�A 1 – TEST BARÉIN 2026
POS. NOMBRE Y APELLIDOS EQUIPO TIEMPO VUELTAS
1. Max Verstappen Red Bull 1'35"443 65
2. Oscar Piastri McLaren +0"169 54
3. George Russell Mercedes +0"675 56
4. Lewis Hamilton Ferrari +1"000 52
5. Esteban Ocon Haas +1"169 64
6. Arvid Lindblad Racing Bulls +2"512 75
7. Carlos Sainz Williams +2"788 77
8. Gabriel Bortoleto Audi +3"438 49
9. Valtteri Bottas Cadillac +3"717 49
10. Lance Stroll Aston Martin +4"450 33
11. Franco Colapinto Alpine +4"897 28


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-di...-barein-f1-2026

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Al loro con los pontones

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Alineaciones de los equipos durante la primera semana de test de pretemporada en Baréin
Tras conocer todos los coches de la temporada 2025 con la ultima presentación celebrada por el equipo Aston Martin, llega el momento de seguir viendo rodar los coches en pista con la primera semana de test en Baréin. En estos test, se esperan muchas cosas importantes ya que, tendremos live timmgin en director y TV durante la ultima hora de los tres dias de estos test.

Además, por fin veremos los 11 coches en pista con la presencia del Williams de Carlos Sainz, siendo el debut del coche de los de Grove pese al filming day que han disputado en el circuito de Shakir. Aprovechando este hecho, desde Pitlane Motor os recogemos las alineaciones de pilotos de cada equipo para esta primera semana de pretemporada en Baréin.

Equipo 11 de febrero 12 de febrero 13 de febrero
McLaren Oscar Piastri Lando Norris Piastri / Norris
Ferrari Hamilton / Leclerc Leclerc / Hamilton Hamilton / Leclerc
Red Bull Max Verstappen Isack Hadjar Verstappen / Hadjar
Mercedes Russell / Antonelli Antonelli / Russell Russell / Antonelli
Aston Martin Lance Stroll Fernando Alonso Lance Stroll
Alpine Colapinto / Gasly Pierre Gasly Franco Colapinto
Haas Esteban Ocon Ollie Bearman Bearman / Ocon
Racing Bulls Arvid Lindblad Lawson / Lindblad Liam Lawson
Williams Sainz / Albon Albon / Sainz Sainz / Albon
Audi Bortoleto / Hulkenberg Hulkenberg / Bortoleto Bortoleto / Hulkenberg
Cadillac Bottas / Pérez Pérez / Bottas Bottas / Pérez


https://pitlanemotor.com/alineaciones-de-lo...rada-en-barein/

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Grandes noticias para Fernando Alonso y Aston Martin F1 en Bahréin: Charles Leclerc y Lando Norris asustan
El español ha podido sumar más de 50 vueltas después de los problemas con el AMR26 el primer día de test, mientras que McLaren y Ferrari van cada vez más rápido.

Después de una primera jornada intensa de test, donde los equipos nos dejaron una serie de conclusiones que hemos analizado en Car and Driver, tocaba la segunda ronda de los tres días que tenemos por delante, esta vez ya con Williams F1 en pista, y también con Fernando Alonso, cuyo Aston Martin fue pilotado por Lance Stroll durante el primer día, aunque sin demasiada fortuna eso sí, porque por la tarde tan sólo pudo rodar tres vueltas después de algunos problemas con la unidad de potencia.

Red Bull F1 y Mercedes, los grandes perjudicados
Mercedes y Red Bull fueron dos de los equipos que más llamaron la atención, especialmente Max Verstappen, que marcó el segundo tiempo más rápido de la jornada con 136 vueltas en su casillero personal. Por parte de los alemanes, además de lo que ya pudimos ver durante el 'shakedown' de Barcelona, entre George Russell y Andrea Kimi Antonelli sumaron casi 90 giros, con unas tandas largas más que competitivas. Sin embargo, en la mañana del día dos, la historia sería diferente.

Isack Hadjar y Andrea Kimi Antonelli, los grandes perjudicados con Red Bull y Mercedes
En el caso de los austriacos, Isack Hadjar no tuvo la oportunidad de rodar en las cuatro horas de tiempo que marca la FIA, mientras que Andrea Kimi Antonelli, no llegó a superar ni tan siquiera las diez vueltas. El que sí comenzaba con buen pie el día era Fernando Alonso, que a eso de las ocho y media de la mañana, salía a pista con el nuevo AMR26, que es un tanto diferente a lo que vimos en Montmeló, como era de esperar. A partir de ese momento, el objetivo estaba claro, rodar.

Con el paso de las vueltas, podíamos ver a un piloto asturiano que sumaba kilometraje para el equipo británico, llegando a superar por primera vez desde que conocemos al AMR26 los 300 km/h, lo que nos dejaba entrever que Honda estaba empezando a desatar el potencial de su motor. Y los que ya empezaban a desatar a sus bestias eran Charles Leclerc y Lando Norris, que a mediados de la mañana, marcaban un tiempo dos segundos más rápido que el tercero de la tabla.

McLaren F1 y Ferrari empiezan a asustar
Una tendencia que hemos podido ver con el paso de las normativas es que algunos equipos, de primeras, daban con la tecla a la hora de fabricar sus nuevos monoplazas, lo que les dejaba una ventaja considerable con sus rivales. Pasó con Mercedes en la era híbrida y se alargó por varios años, pasó con Red Bull en 2022 hasta que le alcanzó McLaren y, de momento, está siendo así en los test de Bahréin. Son test, está claro, pero la distancia entre ambos equipos y el resto es de dos segundos.

Las vueltas pasaban y la acción en pista no cesaba, con un Fernando Alonso capaz de pasar del medio centenar de giros, a falta del turno de tarde, y un Sergio Pérez que, a pesar de su bandera roja provocada nada más comenzar la sesión, también ha podido irse a las más de 40 vueltas, con un equipo Cadillac que ya está reportando algunos problemas desde sus primeros kilómetros en Barcelona.

A falta de pocos minutos para terminar, como suele ser habitual en estos casos, la FIA llevaría a cabo sus respectivas pruebas de bandera roja y coche de seguridad virtual con el fin de amenizar el protocolo en caso de llevarse a cabo durante el siguiente GP de Australia, primera ronda del campeonato. Esto nos dejaba sin coches en pista y con los tiempos más rápidos de Charles Leclerc y Lando Norris como grandes protagonistas de la mañana, y un Fernando Alonso que ha podido sumar vueltas.

Es así como llegábamos al final del turno de mañana del segundo día de test de Bahréin, que se reanudará a partir de la 13:00 de la tarde, hora española.

Resultados 2º Día de Test Bahréin - Mañana
Pos. Piloto Tiempo Dorsal Equipo Chasis Motor Vueltas
1 Charles Leclerc 1:34"273 - 16 Ferrari Ferrari 62
2 Lando Norris 1:34"784 +00:511 1 McLaren Mercedes 64
3 Pierre Gasly 1:36"723 +02:450 10 Alpine Mercedes 61
4 Oliver Bearman 1:37"025 +02:752 87 Haas Ferrari 55
5 Alex Albon 1:37"229 +02:956 23 Williams Mercedes 62
6 Nico Hülkenberg 1:37"266 +02:993 27 Audi Audi 47
7 Liam Lawson 1:38"017 +03:744 30 Racing Bulls RBPT 50
8 Sergio Pérez 1:38"653 +04:380 11 Cadillac Ferrari 42
9 Fernando Alonso 1:38"960 +04:687 14 Aston Martin Honda 55
10 Andrea Kimi Antonelli - - 12 Mercedes Mercedes 3
11 Isack Hadjar - - 6 Red Bull RBPT 1

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Sainz confirma la buena noticia con el Williams FW48 y desvela su favorito para el campeonato: “Lo de ayer fue impresionante�
El piloto español de Williams, Carlos Sainz, ha hecho una valoración positiva de su primer día a bordo del nuevo monoplaza y ha señalado al que considera favorito en estos momentos.

Williams no llegó a tiempo al test de Barcelona, pero parece haber enderezado las cosas. La mejor prueba de ello es que el nuevo FW48 fue el monoplaza que más kilómetros cubrió en la primera jornada de test en Baréin, con Carlos Sainz sumando 77 vueltas por la mañana y Alexander Albon sumando 66 más a la cuenta del equipo por la tarde.

Pero la fiabilidad no es la única buena noticia para Williams, ya que según el piloto español la correlación entre las simulaciones y los datos recopilados en el circuito ha sido satisfactoria. «Ha sido bastante buena en comparación con el simulador; el coche se comportó más o menos como esperábamos».

«El futuro de este reglamento será integrar ambos, sin tener que decirle al piloto que se adapte

Eso sí, Carlos Sainz no pierde de vista que el circuito de Sakhir no es el más indicado para sacar conclusiones de cara al campeonato, pues se trata de un circuito con particularidades que no suelen darse en otros trazados.

«Ha hecho mucho viento y mucho calor; especialmente ayer por la mañana supuso unas condiciones muy duras. Pero realmente Baréin nunca es el mejor circuito para este tipo de pruebas porque hay cambios en la temperatura de la pista y mejora o empeora dos segundos a lo largo del día. Por tanto, cuando intentas fijarte en los pequeños detalles, siempre es complicado», ha argumentado Sainz.

Sainz y el test de Barcelona
El madrileño también ha sido preguntado por la ausencia del equipo en el test de Barcelona y no ha escondido que le hubiera «encantado estar para aprovechar esos tres días y tomar la delantera. Y sí, ese era el plan».

«Por desgracia en invierno nos encontramos con algunos problemas, algunos baches en el camino que no esperábamos. Tuvimos que readaptar nuestro plan y hacerlo lo mejor que pudimos con lo que teníamos, para luego llegar a Sakhir y tener un día tan tranquilo como el de ayer», celebra Carlos Sainz.

Williams ha empezado tarde, pero con buen pie.
Lo ocurrido podría haber minado la confianza del equipo, pero el piloto español matiza esa percepción. «No diría que la confianza se ha visto afectada. Creo que es más bien una toma de conciencia de que todavía hay muchas áreas en las que no estamos al nivel que queremos en comparación con los equipos punteros y la forma en que trabajan en invierno. Sus preparativos y cómo afrontan los cambios de normativa».

«Sabemos que hay un margen de mejora enorme en muchas, muchas áreas, pero cuando llegué a Williams sabía que esto iba a ser así y estoy aquí para intentar ayudar», añade Carlos Sainz.

El favorito de Sainz para el campeonato
Aunque en la primera jornada de test Lando Norris fue el piloto más rápido, para Carlos Sainz el favorito es otro y lo es principalmente gracias a la unidad de potencia.

«Aún es muy pronto, pero si tuviera que juzgar por los datos del GPS de ayer, ahora mismo es cierto que los motores de Red Bull Ford estaban claramente por delante de todos los demás. No solo un pequeño paso, sino un paso claro», asegura el compañero de Alex Albon.

«Si logran llegar a la primera carrera con un reglamento completamente nuevo, con un motor completamente nuevo, con gente nueva, y demuestran ser el motor más rápido y fiable, habrá que reconocerles lo que han logrado. Al menos lo que mostraron ayer fue realmente impresionante», reitera Sainz.

Para el de Williams, la clave no es solamente construir una unidad de potencia competitiva, sino sobre todo en integrarla de manera que facilite las cosas al piloto, que con estos nuevos coches tiene que hacer una gran labor de gestión y adaptación.

«Creo que la clave de este reglamento no será separar el uso de la batería y la configuración del coche, sino integrarlos. Y por lo que vi ayer, parece que Red Bull ha hecho exactamente eso», explica Sainz. «Sin tener que sacrificar nada para el piloto, simplemente dándoles la opción de conducir como quieren y permitiéndoles hacer lo que quieran con la recuperación que los ingenieros quieren».

«El futuro de este reglamento, dentro de dos o tres años, creo que será integrar ambos, sin tener que decirle al piloto que se adapte, e integrar ambos en el mismo paquete. Eso es lo que terminamos haciendo con el reglamento anterior, y aunque ahora es muy pronto, y es normal que ambas cosas estén un poco separadas, tenemos que lograrlo», zanja Carlos Sainz.


https://www.motor.es/formula-1/sainz-confir...2026112548.html

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Test F1 Bahrein: Russell asusta en la última mañana; Aston sigue igual
George Russell lideró tiempos y vueltas con el Mercedes en la última mañana de test de F1 2026 en Bahrein de esta semana. Cadillac volvió a fallar y Aston Martin, lento pero fiable.

La tercera y última mañana de estos primeros test de F1 en Bahrein fue muy activa, especialmente para los pilotos que ya se despiden hasta la semana próxima porque dejarán los coches a sus compañeros por la tarde. Uno de ellos es George Russell, que se marcha con el mejor tiempo de estas pruebas, un 1:33.918, que eclipsa absolutamente el 1:34.273 con el que Charles Leclerc lideró el jueves.

Y más aún, el Mercedes de Russell fue casi el que más vueltas completó, un total de 78, que sirven para equilibrar las solo tres que dio en la mañana de ayer, cuando presentó sus primeros problemas de fiabilidad y lo sufrió un Andrea Kimi Antonelli que hará la tarde. También fue más rápido que la marca de Leclerc de ayer Lewis Hamilton, que disputa la jornada completa y detuvo el crono en 1:34.209 con 69 vueltas vueltas.

El Ferrari, que sigue mostrando signos positivos, fue el único en rodar en 1:34, porque Max Verstappen, después de su enorme rajada sobre estos coches la tarde anterior, hizo un 1:35.341 que desde luego no parece muy real. También él superó los 60 giros (61).

Quien también había cuestionado mucho concretamente el coche de su equipo Aston Martin fue Lance Stroll, que rodará todo el viernes y por la mañana ha mantenido las dudas, con el penúltimo tiempo (1:38.423, a justo los cuatro segundos y medio que calculaba ayer) y siendo el segundo con menos vueltas, aunque dio 54, más que en los dos días anteriores en los que participó, el jueves de Barcelona y el miércoles de Bahrein, ambos con problemas.

Stroll solo estuvo delante en tiempos y vueltas que Valtteri Bottas, cuyo Cadillac, como el día anterior, provocó (en la primera hora) la única bandera roja de la mañana, lo que le dejó durante mucho rato (casi dos horas) en el garaje. Cerró su participación con un 1:38.772 y 37 vueltas, antes de dejar el coche en manos de Sergio Pérez para la tarde.

Más arriba, cuarto, acabó el Haas F1 de Oliver Bearman, que rodó en 1:35.972, a seis décimas del Red Bull, para despedir con además casi 70 vueltaws (69) sus test, antes de que Esteban Ocon complete unas pruebas que parecen dejar a la escudería americana como referencia de la zona media de la parrilla.

Aunque por supuesto, los tiempos no son tan importantes, y de hecho quinto, a un segundo de Red Bull y a más de dos del Ferrari, estuvo Oscar Piastri con el McLaren con el que disputa todo este día. Los Papaya, también con ciertos problemas de fiabilidad el día anterior, se centraron más en acumular kilómetros, con 72 vueltas por la mañana.

Detrás estuvieron los dos pilotos de habla hispana, con Franco Colapinto sexto rodando en un 1:36.874 y con 64 vueltas y Carlos Sainz séptimo con un 1:37.186 y 68 giros. Tras ellos y delante de los mencionados Aston y Cadillac estuvo octavo Liam Lawson, que in extremis se convirtió con el Racing Bulls en el piloto con más vueltas, 83, cinco más que el Mercedes. Menos, de hecho solo 60 (el tercero con el número más bajo) hizo Gabriel Bortoleto, que logró el noveno mejor tiempo y que dejó una anécdota cuando el Live Timing le mostraba con neumáticos intermedios. Nuestros compañeros en la pista nos avisaron de que los había montado solo para una práctica de pitstop de sus mecánicos en el pitlane.

Resultados de la mañana del viernes en el Test de F1 de Bahrein 2026
Pos PILOTo Equipo vueltas tiempo dif
1º United Kingdom Russell Mercedes 78 1:33.918
2º United Kingdom Hamilton Ferrari 69 1:34.209 +0.291
3º Netherlands Verstappen Red Bull 61 1:35.341 +1.423
4º United Kingdom Bearman Haas 70 1:35.972 +2.054
5º Australia Piastri McLaren 73 1:36.390 +2.472
6º Argentina Colapinto Alpine 64 1:36.874 +2.956
7º Spain Sainz Williams 68 1:37.186 +3.268
8º New Zealand Lawson Racing Bulls 84 1:37.238 +3.320
9º Brazil Bortoleto Audi 60 1:37.536 +3.618
10º Canada Stroll Aston Martin 54 1:38.423 +4.505
11º Finland Bottas Cadillac 37 1:38.772 +4.854


https://es.motorsport.com/f1/news/resumen-m...nes-3/10797316/

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Quién gana y quién preocupa tras los test de F1: todas las estadísticas
Tras la primera semana de test en Bahrein, estas son las cifras clave del segundo ensayo colectivo de la temporada 2026 de F1.


https://es.motorsport.com/f1/news/quien-gan...ticas/10797619/

[tenista]

Horario y cómo ver la segunda semana del test de Baréin
La segunda semana de test sí que contará con imagen de televisión
SoyMotor.com estará en directo, con programación especial, en los canales de Twitch y YouTube
Antonio Lobato y Cristóbal Rosaleny estarán en Baréin para contar la actualidad 'in situ'

Los once equipos de Fórmula 1 vuelven a pista esta semana con las últimas tres jornadas de test de pretemporada antes de llegue el fuego real con el Gran Premio de Australia. SoyMotor.com hará un seguimiento exhaustivo de los test, en web y en los canales de Twitch y Youtube, con Cristóbal Rosaleny y Antonio Lobato desplazados a Baréin. Pero, ¿cuáles son sus horarios? ¿Se podrá ver en televisión?

La Fórmula 1 encara esta semana la segunda de las dos programadas en Baréin. La competición ha habilitado el circuito de Sakhir durante seis jornadas, divididas entre los días 11, 12 y 13 –primera semana de test– y 18, 19 y 20 de febrero. Esto permitirá a los equipos disponer de tiempo suficiente no sólo para evaluar la fiabilidad de sus monoplazas y continuar el trabajo iniciado en los primeros test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, sino también para analizar los datos recopilados entre semanas y realizar los ajustes necesarios antes del inicio de la temporada. Los test de Baréin representan, además, una oportunidad para que los equipos comprueben el comportamiento de los coches bajo condiciones diferentes a las de Montmeló, un factor clave para evaluar la adaptación de los monoplazas al nuevo reglamento.

Se trata de una fecha especialmente relevante, ya que el cambio de normativa, que ya está en vigor, volverá a ponerse a examen. Los equipos aprovecharán estas jornadas para comprobar la fiabilidad de sus coches y de las unidades de potencia, evaluar nuevas piezas y obtener referencias sobre los rivales.

Los horarios de la segunda semana de test serán de 08:00 CET a 17:00 CET, con un parón al mediodía a las 12:00 CET, lo que permitirá a los equipos reorganizar los trabajos, revisar los datos y preparar las sesiones de la tarde con máxima eficiencia.
SoyMotor.com tiene preparada una programación especial en sus canales de Twitch y de YouTube

Esta vez, a diferencia de la pasada semana, los test sí que se podrán seguir por televisión. DAZN España emitirá al completo las tres últimas jornadas de pruebas en Shakir.

Por otra parte, SoyMotor.com realizará un seguimiento exhaustivo de los test en Baréin, como ya hizo en Barcelona, tanto en su portal web como en los canales audiovisuales. Como novedad, los directores de esta cabecera, Antonio Lobato y Cristóbal Rosaleny, estarán presentes en Sakhir para ofrecer novedades y noticias de última hora de primera mano.

Habrá un horario especial de directo en los canales de Twitch y YouTube, con emisiones cada día desde las 07:45 CET –para la previa– hasta las 17:30 CET, incluyendo un cierre de análisis.

Además, Rosaleny y Lobato prepararán un resumen diario que se publicará en el canal de YouTube de SoyMotor.com al finalizar cada jornada. De esta manera, los aficionados podrán seguir no sólo la evolución de los coches y la estrategia de los equipos para estos test, sino también todas las incidencias y novedades que surjan en pista durante las seis jornadas de pruebas.


https://soymotor.com/f1/noticias/horario-y-...-test-de-barein

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Mercedes sigue dominando en el comienzo de la segunda semana en Baréin

https://pitlanemotor.com/mercedes-sigue-dom...mana-en-barein/

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La última locura del Fórmula 1 de Ferrari, da una vuelta entera al activarse
El legendario equipo italiano ha desvelado una de sus amenazas para esta temporada 2026: un alerón giratorio.

Así ha cambiado la Fórmula 1 en 22 años: el Ferrari de Michael Schumacher es más de cuatro segundos más rápido que el de Charles Leclerc
Los test de pretemporada de 2026 de Fórmula 1 están dando mucho que hablar entre el rendimiento de Aston Martin y la polémica de los motores Mercedes. No obstante, parece que Ferrari también ha sabido acaparar todos los focos tras poner en marcha un innovador alerón trasero.

Lo que estaba siendo una jornada bastante tranquila en el garaje de los italianos, ha acabado convirtiéndose en toda una revolución de ingeniería que ha dejado boquiabiertos a todos los aficionados al observar cómo el alerón trasero del monoplaza de Lewis Hamilton realizaba un giro de 180º horizontal sobre su propio eje.

Tras mostrar ante todo el mundo esta sorprendente maniobra, el siete veces campeón del mundo no ha vuelto a rodar el resto de la mañana, lo que ha encendido las alertas sobre la fiabilidad del motor Ferrari.


https://www.autobild.es/deportes/ultima-loc..._6936239_0.html


Vídeo en la web

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La F2 se pone interesante en Barcelona: vuelve Szafnauer y Boya alcanza las 83 vueltas
Dos años y medio después de su salida de la F1, Szafnauer vuelve a trabajar con un equipo de carreras
Boya ha acumulado mucho kilometraje, aunque una salida de pista le ha hecho acabar antes de tiempo


https://soymotor.com/competicion/noticias/l...-las-83-vueltas

[tenista]

¿Qué ha hecho cada equipo en el día 3 de la segunda semana de test de Baréin?
Jornada muy final de pretemporada
Simulación de clasificación y de carrera, buscando los límites


https://soymotor.com/f1/articulos/que-ha-he...-test-de-barein