PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2010 Opciones

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GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2010
13 - 16 de Mayo de 2010
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de MonteCarlo.

Circuito Urbano de MonteCarlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito:
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

En el simulador con Jaime Alguersuari: Circuito Urbano de MonteCarlo.

Trazado del Circuito:


Una vuelta al circuito. Conduce... Jenson Button (Pole 2009).


Datos de la Temporada 2009. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 16'' (Tiempo estimado)

"Mi última carrera en Monte Carlo fue en 2002 cuando acabé décimo a mandos del Jaguar. Para mí este es el circuito más difícil de la temporada y es todo un reto. Tienes que concentrarte para evitar el mínimo error. Es muy importante estar el máximo tiempo en pista durante las sesiones libres para encontrar un buen ritmo. Necesitas mucha carga aerodinámica y un buen coche para las curvas lentas y estrechas. Tendremos que esforzarnos un poco más en Mónaco, así que no espero un fin de semana fácil para nosotros." Pedro De La Rosa

"El circuito de Montecarlo es muy bonito y especial, el año pasado fue la primera vez que participe y me gustó mucho. Tiene partes del trazado que son básicas para hacer un buen tiempo. La curva 1 (Saint Devote) es un poco cerrada, sobretodo en la salida, se toma en 2, de allí viene a una subida con una pequeña chicane que te lleva a la curva tres, que es Massenet. Esta curva tiene varias trazadas, y para encontrar la adecuada es un poco difícil, sobretodo en la GP2 que solo tenemos media hora para aprender el circuito.

La curva 5 que es Mirabeu es bastante cerrada, es una curva que también se toma en segunda, una cosa particular es que justo antes de la frenada hay un bote, también tienes que tomarla muy por dentro ya que tiene un pequeño agujero por donde se evacua el agua de la ciudad, eso es un buen punto para coger un buen punto de agarre en esa curva.

Llegamos a la curva seis, una curva muy lenta, donde tenemos que hacer cambio de mano para girar del todo el volante, normalmente no utilizamos tanto ángulo, pero particularmente en esa curva sí. Después llega la entrada del túnel, allí al principio es un poco extraño porqué cambia totalmente la luz, e intentar hacer la curva a fondo al principio es un poco complicado. Después llegas a la chicane de la curva 10, es simple: entrar, frenar tarde, salir rápido Otra de las curvas más complicadas y rápidas es la de la piscina, esta sinceramente es complicada cogerla, porque es a mucha velocidad y tienes el muro muy cerca, y ya llegas a la entrada de meta que también es muy cerrada, además tiene una especie de mini chicane que pasas siempre rozando el muro. Dani Clos

Ganadores del GP de MÃ?NACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
Video: Historia Gran Premio de Mónaco.
Video: Historia Gran Premio de Mónaco.

Parrilla 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN 1:14.902
2 K. Räikkönen FERRARI 1:14.927
3 R. Barrichello BRAWN 1:15.077
4 S. Vettel RED BULL 1:15.271
5 F. Massa FERRARI 1:15.437
6 N. Rosberg WILLIAMS 1:15.455
7 H. Kovalainen McLAREN 1:15.516
8 M. Webber RED BULL 1:15.653
9 F. Alonso RENAULT 1:16.009
10 K. Nakajima WILLIAMS 1:17.344
11 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO 1:15.833
12 N. Piquet jr. RENAULT 1:15.837
13 G. Fisichella FORCE INDIA 1:16.146
14 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:16.281
15 A. Sutil FORCE INDIA 1:16.545
16 N. Heidfeld BMW 1:16.264
17 R. Kubica BMW 1:16.405
18 J. Trulli TOYOTA 1:16.548
19 T. Glock TOYOTA 1:16.788
20* L. Hamilton McLAREN 1:16.264
*Clasificó 16º, pero retrocedió cinco posiciones en la parrilla al verse obligado a cambiar su caja de cambios.

Resultados 2009:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BRAWN 1:40:44.282
2 R. Barrichello BRAWN +7.666
3 K. Räikkönen FERRARI +13.442
4 F. Massa FERRARI +15.110
5 M. Webber RED BULL +15.730
6 N. Rosberg WILLIAMS +33.586
7 F. Alonso RENAULT +37.839
8 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1:03.142
9 G. Fisichella FORCE INDIA +1:05.040
10 T. Glock TOYOTA +1 vuelta
11 N. Heidfeld BMW +1 vuelta
12 L. Hamilton McLAREN +1 vuelta
13 J. Trulli TOYOTA +1 vuelta
14 A. Sutil FORCE INDIA +1 vuelta
Abandonos
15 K. Nakajima WILLIAMS +2 vueltas
16 H. Kovalainen McLAREN +26 vueltas
17 R. Kubica BMW +48 vueltas
18 S. Vettel RED BULL +62 vueltas
19 N. Piquet jr. RENAULT +66 vueltas
20 S. Buemi SCUDERIA TORO ROSSO +68 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:15.154 Felipe Massa (Ferrari)
Video: Resumen Gran Premio de Mónaco de 2009.
Video FIA: Resumen Gran Premio de Mónaco de 2009.

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2009

HORARIOS
Jueves.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de La Sexta:
JUEVES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP MÃ?NACO
14:00 GP MÃ?NACO

Horario de Emisión de TV3:
JUEVES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
VIERNES
11:10 GP2 1ª Carrera Canal33
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:30 Clasificación
DOMINGO
11:00 World Series
12:00 La Fórmula
14:00 GP MÃ?NACO
TV3 También En Directe por internet.

Horarios de emisión de Canal 9:
JUEVES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres. Punt 2
14:30 Diferido: 2ª Sesión de Entrenamientos Libres. Punt 2
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:15 Clasificación
DOMINGO
12:15 PREVIA
14:00 GP MÃ?NACO
Diferido:
20:30 Diferido GP MÃ?NACO. Punt 2
Canal 9 También En Directe por internet.

Horarios de emisión de TPA:
JUEVES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
15:00 Diferido: 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
13:00 GP de MÃ?NACO
23:30 GP de MÃ?NACO en Diferido

[LCgraining]

realmente tiene 3 títulos mundiales FIA, uno de karting ganado con Iame, y 2 de F1 ganados con Renault.

y con "esa carta de prensentación", entró de segundo piloto para McLaren, y ahora de primero de Ferrari.... está claro, que el precio del galón al cambio dependiendo del pais que llegues a la F1, es muy distinto.

Totalmente de acuerdo.

[monza2001]

Lo bueno de salir el último de los equipos no nuevos es que casi seguro evitas que te embistan por detrás, ya que los 6 coches nuevos son los menos conflictivos en ese aspecto, y menos lo serán en Mónaco donde les están dando la tabarra con que son un porquería para la F1 desde el miércoles...

Así que a salir mejor que los de atrás (no es difícil) pegarse a la estela del de alante y a esperar el pinball como dice monza2001, eso sí, quien lo provoque que deje un huequecito para que pasa Pedro aunque sea rozando el muro

Eso es, en principio en Monaco es mejor salir en el fondo del pelotón que no en medio de todo el paquete. Seguro que algún Hispania, Lotus o Virgin sale desde el pit, por lo que menos peligro. Además estos equipos lo único que no quieren en las salidas es un toque porque necesitan kilometraje. Prefiero estar el 17-18 que salir el 13-14. Sólo para este GP me parece más adecuado.

Saludos

[xenon8]

realmente tiene 3 títulos mundiales FIA, uno de karting ganado con Iame, y 2 de F1 ganados con Renault.

y con "esa carta de prensentación", entró de segundo piloto para McLaren, y ahora de primero de Ferrari.... está claro, que el precio del galón al cambio dependiendo del pais que llegues a la F1, es muy distinto.

titulos mundiales creo que todo el mundo entiende que son de F1, y bueno en el morro de su mclalata creo que ponia 1, lo que luego paso lo sabemos todos, no es que fuese piloto 2, es que su propio equipo lo boicoteaba y sin la estrategia de ferrari en el ultimo gp incluso hubiera sido campeon.

en ferrari como en ningun equipo de los que ha estado ha tenido preferencia a costa de su compañero, donde se ve quien es quien es todos los domingos en la pista

[Brian Syrup]

Eso es, en principio en Monaco es mejor salir en el fondo del pelotón que no en medio de todo el paquete. Seguro que algún Hispania, Lotus o Virgin sale desde el pit, por lo que menos peligro. Además estos equipos lo único que no quieren en las salidas es un toque porque necesitan kilometraje. Prefiero estar el 17-18 que salir el 13-14. Sólo para este GP me parece más adecuado.

Saludos

Glock probablemente, esta mañana no ha corrido.

[850 coupé]

Totalmente de acuerdo.

Hubo otro que se hartó de ganar campeonatos y sólo consiguió entrar de porbador en Jordan.
Vamos que el caso de Alonso no es el que me parece más injusto...

[monza2001]

Hubo otro que se hartó de ganar campeonatos y sólo consiguió entrar de porbador en Jordan.
Vamos que el caso de Alonso no es el que me parece más injusto...

Bingo, pero mejor dejarlo para otro lugar que esto es el topic del GP de Monaco.

Saludos

[Brian Syrup]

... y con un empujoncito (o empujonzazo) de una petrolera.

[deAngelis]

...
Sobre lo de Fernando, aunque él no lo va a reconocer nunca, ha sido un fallo como un piano suyo, que le puede costar el fin de semana.
...

Bueno, parece que al final si que lo ha reconocido...

"No ha habido problema mecánico, he bloqueado de delante y me he ido contra la barrera"

http://www.marca.com/2010/05/15/motor/form...1273916076.html


Saludos!
GO Pedro!

[850 coupé]

Bingo, pero mejor dejarlo para otro lugar que esto es el topic del GP de Monaco.

Saludos

Ok.
¿Alguien podría subir los tiempos de estos últimos entrenos?
(no puedo abrir más de una página con esta línea)

[BITTER]

Me acaba de entrar un poquito el miedo en el cuerpo. Ojo que los Lotus han marcado su tiempo en la FP3 (a un segundo de Pedro) sin las ruedas blandas...

MikeGascoyne First session this year we have been under 3 sec from the quickest, and that without heikki running the softer tyre hace 17 minutos via web

tonyfernandes First time we were under 3 seconds of pole. Good progress and we didn't run options tyres.

[BITTER]

Ok.
¿Alguien podría subir los tiempos de estos últimos entrenos?
(no puedo abrir más de una página con esta línea)

13 - 16 May 2010
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 11 Robert Kubica Renault 1:14.806 26
2 7 Felipe Massa Ferrari 1:14.852 0.046 22
3 6 Mark Webber RBR-Renault 1:14.945 0.139 25
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.038 0.232 25
5 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:15.046 0.240 26
6 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:15.236 0.430 22
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:15.252 0.446 20
8 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:15.537 0.731 22
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:15.659 0.853 14
10 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.682 0.876 22
11 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:15.691 0.885 19
12 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:15.769 0.963 27
13 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.164 1.358 24
14 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:16.232 1.426 21
15 12 Vitaly Petrov Renault 1:16.240 1.434 27
16 8 Fernando Alonso Ferrari 1:16.266 1.460 6
17 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:16.644 1.838 26
18 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:16.696 1.890 23
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:17.782 2.976 18
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:17.865 3.059 26
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:18.063 3.257 25
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:19.720 4.914 25
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:19.781 4.975 21
24 24 Timo Glock Virgin-Cosworth No time 3

[monza2001]

Me acaba de entrar un poquito el miedo en el cuerpo. Ojo que los Lotus han marcado su tiempo en la FP3 (a un segundo de Pedro) sin las ruedas blandas...

MikeGascoyne First session this year we have been under 3 sec from the quickest, and that without heikki running the softer tyre hace 17 minutos via web

tonyfernandes First time we were under 3 seconds of pole. Good progress and we didn't run options tyres.

Hombre yo creo que Sauber sigue siendo infinitamente superior a Lotus a pesar de la barcaza de coche que tenemos. Los tiempos están más apretados de lo normal (sólo hay que ver como está entrar en la Q3) y eso provoca una sensación de que están más cerca pero yo creo que sin problemas de tráfico no están ni mucho menos a la altura.

Ojito a los Toro Rosso en este circuito que parece que están bastante a gusto. Lo de Kubica es de sobresaliente.

Saludos

[`]

Jamesallenonf1
#f1 Confirmed that Alonso will not qualify, will use a new chassis in race and therefore must start from pit lane on Sunday

[BITTER]

Jamesallenonf1

#f1 Confirmed that Alonso will not qualify, will use a new chassis in race and therefore must start from pit lane on Sunday

EDITO: Si Alonso ni siquiera sale a clasificar, ¿se supone que se siguen eliminando 7 en la Q1 o se cuenta con Alonso como eliminado?

[`]

foto del chasis roto http://adamcooperf1.files.wordpress.com/2010/05/img_7949.jpg

[xenon8]

Jamesallenonf1

#f1 Confirmed that Alonso will not qualify, will use a new chassis in race and therefore must start from pit lane on Sunday

veo que te alegra, que pena

[monza2001]

Me están llegando desde Monaco los sollozos de Antonio Lobato.

Saludos

[BITTER]

veo que te alegra, que pena

He editado mi post justo antes de tu respuesta porque sabía que alguien iba a saltar en seguida.

En realidad no me alegro porque el perjuicio a Alonso es muy superior al beneficio que podría obtener Pedro (no como en Hungría 2006 donde sí me alegré). Así que poniendo todo en una balanza creo que no es justo que me alegre por Alonso porque no merece la pena subir un puesto en parrilla a costa de que Alonso se distancie de todos sus rivales por el mundial.

Que conste que he editado mi post porque yo mismo he visto que estaba un poco fuera de lugar antes de leer ninguna crítica.

[850 coupé]

Muchas gracias.
¡Pero qué susto me habéis dado con los Lotus!
Ya creía que nos estaban papando, y andan a más de un segundo.
En este circuito tan corto hay pocas diferencias de tiempo.
Lo cierto es que lo nuestro pese a estar anunciado, suena mal.
Entiendo que Pedro no tome riesgos.
Supongo que Kamui sí los tomará, ver fábula del escorpión y la rana, pero si sólo puede aspirar a salir un puesto por delante, no compensa.

[xenon8]

He editado mi post justo antes de tu respuesta porque sabía que alguien iba a saltar en seguida.

En realidad no me alegro porque el perjuicio a Alonso es muy superior al beneficio que podría obtener Pedro (no como en Hungría 2006 donde sí me alegré). Así que poniendo todo en una balanza creo que no es justo que me alegre por Alonso porque no merece la pena subir un puesto en parrilla a costa de que Alonso se distancie de todos sus rivales por el mundial.

Que conste que he editado mi post porque yo mismo he visto que estaba un poco fuera de lugar antes de leer ninguna crítica.

ok, consta en acta, y me alegra que pienses asi, no es la misma guerra, aparte que ya le puede fallar el coche al que sea menos a un español leche, otro finde en el habra problemas para alguna de los 3 una pena.

aunque tambien te digo no cambiararia un 1º puesto de alonso porque pedro se la pegara cuando pudiese quitarselo ni al reves, con hamilton, vettel o el que sea si, pero tengo debilidad por los 2 y me entristeceria= ,alonso quedo 2º en barcelona pero tenia un sabor agridulce por pedro, que se merecia un carreron.( no me olvido de alguersuari que estoy disfrutando como un enano con él xD)