PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2010 Opciones

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[KIT]

eso no será pa pillar aire... ¿no?...La lecheeee... Al final vamos a dejar los monoplazas como un colador!!!

HAPPY CUMPLE... de Alguersuari!!!

[Moi]

Gracias Accitano! extraordinario una vez más!

Buenísimas fotos Yossi, gracias!


Que grande la foto de Sauber con el puro y Pedro de fondo

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Hoe, el odio y la esperanza
En Bahrein, Buemi y el dúo de Sauber de De la Rosa y Kobayashi fueron enviados al inicio de la temporada con defectos en el desierto. ¿Quién primeras escalas de Suiza en el 2010?
Por Roger Benoit de Melbourne

GP de Australia anunció en tres días a partir del 17 de reloj, hora local (07.00 GMT del reloj) 's grandes de la compensación.

"Yo Optimist'm quedarse, dice Peter Sauber (66). El jefe ha digerido hace diez días de carrera, poco a poco, en la que perdió los dos coches a través de una falla hidráulica.

Cuando De la Rosa tenía el poder de dirección de un tornillo suelto. Cuando la presión hidráulica de la conexión Kobayashi se había roto. Los japoneses ya no podía girar. Ambos problemas han sido arreglados en Hinwil.

Además, 500 kilos de piezas nuevas y reacondicionadas fueron llevados en avión a Melbourne. Entre ellos se encuentra el inteligente sistema de McLaren, lo que reduce la salida de la línea, aumentando así la velocidad máxima. En Bahrein, los McLaren fueron hasta 10 kmh más rápido que los rivales.

El truco de la rodilla

El truco: Con la rodilla izquierda se puede concluir en la recta de una abertura para que la toma de aire delantera ya no es que desembocan en la cabina del piloto, pero en la caja de aire en la parte superior flujos alerón trasero - y por lo tanto el aire normal es específicamente interrumpido.

El director técnico de Sauber Rampf, que es de sólo tres carreras este: "Todas las cosas complicadas. Pero vamos a utilizar lo nuestro también. "

Para vibraciones Buemi condujo a un cambio hacia un cortocircuito. "Fue como si alguien apagó la luz. Entonces no eran nada más. Ahora tengo una sola meta - Quiero sumar puntos contra los Sauber ", dijo ayer el cantón de Vaud VER.

El ambiente tranquilo en un soleado miércoles en el paddock fue perturbado por dos incidentes.

Debido a Webber de Red Bull-jefe de mecánicos Inglés Mark no tenía pasaporte en todo y todavía corría por las puertas de control, fue golpeado por el personal de seguridad sobre el terreno - ojo negro. Nacional nalheld-Webber: "Sí, mis compatriotas para vencer una sola vez!"

A continuación, la ridícula escena, cuando cuatro personas con Barrichello y Williams Hülkenberg-cruzó el camino de Schumi. El brasileño elogió a su ex compañero en Ferrari (seis años) ni siquiera vistazo. Y el nuevo Mercedes-Star simplemente Barrichello miró a través de él, pero detrás de su Intimfeind saludó con una función de acrobacia con un apretón de manos compatriota Hülkenberg ...

http://www.blick.ch/sport/formel1/haue-has...hoffnung-143410

[txonez]

Hoy he desayunado Previo de Accitano, Hmm!!! Que bueno estaba!!! 1000gracias

[ogledalo]

Muchas gracias, Accitano. De 10, como siempre...

Previsión para Melbourne:

Domingo: Chaparrones ocasionales

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Alguna posibilidad ahi para ultima hora del domingo haber si se adelanta un poco, aun asi parece que estara bastante nublado http://www.windguru.cz/es/index.php?sc=3622

[MisilRojo]

Aquí el año pasado BMW clasificó bastante bien.

Creo que el primer objetivo del equipo tiene que ser llevar sus dos coches a meta, aunque seguro que buscarán arriesgar. Luchar con los Williams, Renault y Force India desde el viernes sería buena señal.

Otro objetivo parcial : seguir viendo a Pedro tan enchufado y por delante de Kobayashi desde el viernes.

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Q: Do you think that teams like Williams, Toro Rosso and BMW Sauber are underperforming?
ASutil: With Williams I am quite sure that they have confirmed their standing, as they have been quite close to us, but definitely not quicker. BMW Sauber I thought would have been quicker and stronger, as they performed very well in testing. But then, its still only testing. In Bahrain it was a different track, as you have long straights, but also a very narrow infield with lots of grip. Here in Melbourne the most important thing is downforce, but also the brakes. We will see how we are able to perform, and how the others will.

[rvalca]

No he visto bien o el maclata llevará doble retrovisor ???

[pionsinho]

Lo de las banderitas en la tarta... será por seguir jodiendo, no?

[pionsinho]

No he visto bien o el maclata llevará doble retrovisor ???

Si te fijas, cuantos más retrovisores, más apendices aerodinámicos... no, si al final, entre agujeros para ventilarse y retrovisores... acabarán corriendo en un campeonato diferente.

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FÃ?RMULA 1 | GRAN PREMIO DE AUSTRALIA
De la Rosa, 11 años después
El piloto español espera puntuar en Albert Park con el nuevo sistema de flujos hacia el alerón trasero que mañana probará Sauber para ganar velocidad

MANEL SERRAS - Melbourne - 25/03/2010


Regresar a Melbourne como piloto oficial tiene una significación muy especial para Pedro de la Rosa. El piloto español de 38 años, corrió por primera vez en Melbourne en 1999 en su debut en la F-1 con un Arrows y ganó aquel día su primer punto. No era fácil, casi imposible, vaya. Pero la carrera enloqueció, hubo muchos abandonos y De la Rosa supo sacar provecho de aquellas circunstancias. Ahora, once años después, el piloto de Cardedeu regresa a Albert Park como piloto oficial de la escudería BMW Sauber y espera no salir de vacío. "El objetivo es entrar en los puntos", asegura. Su coche estrenará mañana un nuevo sistema de flujos hacia el alerón trasero, que el piloto deberá controlar desde su cabina: algo similar a lo de McLaren.

"Con este sistema esperamos ganar velocidad punta en las rectas, que es lo que más nos falta", comenta De la Rosa. "El coche funciona muy bien en todos los sentidos y es muy fiable. Pero la falta de velocidad nos perjudica en circuitos como el de Bahrein o incluso aquí en Melbourne", agrega.

Sauber fue el primero en hacer los deberes. Cuando en Bahrein se descubrió la novedad aerodinámica que suponía el sistema de flujos hacia el alerón trasero que Hamilton y Button controlaban con la rodilla, todo el mundo comenzó a trabajar en idear algo similar. Pero sólo Sauber ha conseguido ya tenerlo a punto para realizar las primeras pruebas mañana en los entrenamientos libres de Melbourne. "El sistema es legal porque lo activa el propio piloto, que es un elemento que no forma parte del coche. No es un sistema mecánico", indica De la Rosa. "Para mí ha sido una grata sorpresa comprobar la capacidad de mi equipo para desarrollar este sistema tan rapidamente. Pero sólo lo utilizaremos si, como esperamos, los resultados son buenos en las pruebas del viernes".

Gracias a esta mejora aerodinámica, De la Rosa espera poder cumplir su objetivo de entrar en los puntos y rememorar así su carrera de 1999, la de su debut y la única en que ha puntuado en Australia en las tres veces que ha corrido en Albert Park (1999, 2000 y 2002). "Mantengo muy buenos recuerdos de aquel momento", explica De la Rosa. "Era la primera vez que viajaba a Australia y me impresionó la pasión que demostró y sigue demostrando la ciudad de Melbourne por esta carrera. Era mi primera carrera en la F-1 y ganar un punto fue un sueño. Genial. El mejor recuerdo. Pero ahora todo aquello me queda ya muy lejos. Y sólo quiero pensar en la carrera del domingo y en volver a puntuar".

En estos 11 años, De la Rosa ha corrido 73 grandes premios (33 con Arrows, 30 con Jaguar, nueve con McLaren y 1 con Sauber), se ha subido una vez al podio (fue 2º en Hungría 2006) y logró la vuelta rápida en Bahrein en 2005. En total ha sumado 29 puntos. Pero desde 2006 había estado soñando con volver a tener un volante oficial. Este año lo ha conseguido y el domingo puede alcanzar su punto número 30.

[Pablinho]

Me ha encantado la sonrisilla de De la Rosa cuando ha hablado con Lobato diciendo que traían cosas nuevas (supongo que el sistema de flujos). Está feliz, feliz. Me alegro mucho.
Saludos!

[ogledalo]

Por lo que he leído, aparte de lo que dice pionsinho (un apéndice más), les sirve para poner una cámara DE INFRARROJOS para ver la temperatura de la rueda.

FUENTE: VIRUTAS DE GOMA

[KIT]

Lo de las banderitas en la tarta... será por seguir jodiendo, no?

Jodiendo... ¿a quién?...

No entremos en camisas de once varas... porque me parece GENIAL!!! que así las coloque en su tarta ya sea con una, con otra o con las DOS!!!

Si Fernando se zampa una tarta con la banderita de Asturias TODOS tan contentos!!! A ver si Alguersuari va a tener que renegar de su tierra para no alterar sensibilidades, que lo triste es que alguna se altere por ese motivo.

[monza2001]

Por cierto acojonante los de TV3. No han sacado una mierda de Pedro y Jaime. Ni una misera palabra. Lamentable.

Saludos

[KIT]

Por cierto acojonante los de TV3. No han sacado una mierda de Pedro y Jaime. Ni una misera palabra. Lamentable.

Saludos

Pues eso que ellos presumian de F1... de estar lejos del pensamiento único y que a parte de Fernando ... iba a existir Pedro y Jaime

[MisilRojo]

Y Lobato a su rollo jajaja, ¿a qué no sabéis que adjetivo acompaña a Pedro en su última entrada en su blog? Los que hayan respondido "pobre", han dado en el clavo.

Aquí sólo se puede correr en la pista y por aquello de que en Bahrein los Sauber fueron de los más lentos en velocidad punta, aquí han sido los más rápidos en introducir el conducto F con el que nos sorprendió Mclaren en Bahrein. Es curioso que Sauber lo introduzca aquí en sus coches justo cuando Mclaren, de momento hoy, los ha quitado. El pobre Pedro de la Rosa se ha pasado esta tarde un buen rato metido en su coche aprendiendo a tapar con la pierna el agujero que afectará el comportamiento del coche en las rectas.

Un crack.

Seara en su blog :

INVENTOS. Cuidado que Sauber ha preparado un sistema parecido al de McLaren. Según ha contado Pedro, tienen un sistema parecido en el coche, y adivinen de donde habrá venido esa idea…pues sí, de allí, de McLaren, donde lo habría probado antes de irse. Se dice que Ferrari tiene ya preparado ese sistema, pero que prefieren esperar. Sobre los difusores ilegales de los cuatro equipos que debieron cambiarlos, parece ser que la cosa está clara. Se trata de que interpretaron “ a su manera” o sea, para sacar ventaja, las dimensiones del agujero que por reglamento, se tiene que tener en la parte trasera del coche para conectarle el sistema de arranque del motor. Ahora se ha reglamentado las dimensiones de ese agujero, para que no haya listillos.

Por cierto, con más desconocimiento que ora cosa mi impresión es que estaremos ante el C29b si se confirman los cambios que parece introducirán mañana, y ójala funcionen.

[ogledalo]

Y Lobato a su rollo jajaja, ¿a qué no sabéis que adjetivo acompaña a Pedro en su última entrada en su blog? Los que hayan respondido "pobre", han dado en el clavo.

Aquí sólo se puede correr en la pista y por aquello de que en Bahrein los Sauber fueron de los más lentos en velocidad punta, aquí han sido los más rápidos en introducir el conducto F con el que nos sorprendió Mclaren en Bahrein. Es curioso que Sauber lo introduzca aquí en sus coches justo cuando Mclaren, de momento hoy, los ha quitado. El pobre Pedro de la Rosa se ha pasado esta tarde un buen rato metido en su coche aprendiendo a tapar con la pierna el agujero que afectará el comportamiento del coche en las rectas.

Un crack.

Viendo la posición del orificio de entrada de aire en el Sauber, no sé cómo puede taparlo el piloto con la pierna, la verdad...