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 PRESENTACIONES DE EQUIPOS 2010 |
 Jan 29 2010, 01:51 PM
Publicado:
#261
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 Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 4.201 Desde: 11-March 08 De: Seville, Spain Usuario No.: 4.071  |
Según Tim Goss y Paddy Love el aumento en el depóstio de combustible lo han conseguido replanteándose el circuito de refrigeración y el aislamiento eléctrico.
Aquí entrevista completa sobre las características técnicas del MP4-25: http://www.f1technical.net/news/14067?utm_...ula+One+news%29 -------------------- -¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010) |
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Jan 29 2010, 02:11 PM
Publicado:
#262
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.684 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.307 |
CITA(BITTER @ Jan 29 2010, 01:51 PM)  Según Tim Goss y Paddy Love el aumento en el depóstio de combustible lo han conseguido replanteándose el circuito de refrigeración y el aislamiento eléctrico. Ostras, bien pensado. A simple vista parece una solución sencilla sin influir demasiado en otros elementos. Imagino que todos habrán hecho algo similar. Quizá por eso los pontones están tan "salidos". Ahora que lo pienso, antes he dicho que quizá retrasarían el motor pero... en realidad eso sería trasladar mucho peso atrás, modificando demasiado el reparto de peso delante/detrás, lo cual sería un desastre absoluto. |
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Jan 29 2010, 02:11 PM
Publicado:
#263
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.110 Desde: 11-March 08 De: Girona Usuario No.: 2.237 |
Mas largo que un dia sin pan.
Las aletas de tiburón serán muy eficientes pero afean el monoplaza a mi modo de ver. |
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Jan 29 2010, 02:12 PM
Publicado:
#264
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LOGANF1 Grupo: Members Mensajes: 5.560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.688 |
¿Las entradas de aire del Mclaren no son como las del Brawn del año pasado?
¿y el morro tan ancho no os recuerda a la 2ª envolución del Red Bull? la aleta de tiburón era de Red Bull, Renault y Toyota...¿no? Al final, si analizas coche por coche...nada es tan rompedor. PD: Tengo ganas de ver el Renault, a ver si han optado por un diseño completamente diferente al del año pasado o es una evolución del mismo... PD2: Lo que funciona es mejor no tocarlo mucho, así que esperaría más una evolución del Red Bull que una revolución. -------------------- Web: http://www.quemandorueda.net/
Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda "With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..." "Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos" "La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso" |
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Jan 29 2010, 02:18 PM
Publicado:
#265
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 4.201 Desde: 11-March 08 De: Seville, Spain Usuario No.: 4.071 |
CITA(Croco @ Jan 29 2010, 02:11 PM) Ostras, bien pensado. A simple vista parece una solución sencilla sin influir demasiado en otros elementos. Imagino que todos habrán hecho algo similar. Quizá por eso los pontones están tan "salidos". Ahora que lo pienso, antes he dicho que quizá retrasarían el motor pero... en realidad eso sería trasladar mucho peso atrás, modificando demasiado el reparto de peso delante/detrás, lo cual sería un desastre absoluto. Exacto, y además lo comentan más como un mal menor necesario que como una solución aerodinámica innovadora. Dicen que es la "única" salida para ampliar el depósito, si alargan mucho el coche pierden maniobrabilidad, y si lo ensanchan comprometen la aerodinámica. -------------------- -¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010) |
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Jan 29 2010, 02:23 PM
Publicado:
#266
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 4.201 Desde: 11-March 08 De: Seville, Spain Usuario No.: 4.071 |
   Más comparativas: http://www.f1fanatic.co.uk --------------------------------------- Sin descuidar que la posición de la cámara puede ser diferente, parece que la longitud es mucho mayor entre los McLren que entre los Ferrari. Si hacemos caso a lo que dicen los propios ingenieros de McLaren, puede que en esa batalla de la longitud la haya ganado Ferrari. -------------------- -¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010) |
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Jan 29 2010, 02:26 PM
Publicado:
#267
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 812 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.679 |
Yo estoy flipando con esta foto:
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Jan 29 2010, 03:37 PM
Publicado:
#268
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.054 Desde: 11-March 08 De: Segovia-Valladolid Usuario No.: 3.599 |
Ufff...para mi el McL, sencillamente espectacular....
Además, de lo mostrado hasta ahora, es el que más se "desmarca" (no mucho) del diseño de Red Bull Como han dicho antes...parece casi un prototipo de F1 del futuro, asi de perfil....incluso diría que la aleta de tiburón (las aborrezco) es de los diseños que menos me "disgutan". En principio me parece el mas "innovador"...o "valiente"....habrá que ver mas fotos aún. Como encima corra.....jeje...!!!!! |
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Jan 29 2010, 03:38 PM
Publicado:
#269
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.730 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 2.084 |
CITA(AC99 @ Jan 29 2010, 12:34 PM) Por cierto, Fernando ha comentado en una entrevista que el F10 ya estaba hecho en septiembre, que él sólo ha modificado el volante para hacerlo más sencillo. Mira tú dónde estaban las 6 décimas que el licenciado Alonso le hace ganar a cada coche!  Bueno, ahora más en serio, el Mc me ha recordado otro coche rompedor, el Lotus 80... A veces las revoluciones triunfan, otras veces los revolucionarios acaban colgados. Estos monoplazas con esa batalla tan larga lo tienen que pasar muy mal en las horquillas de Mónaco o en Suzuka, ¿no? |
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Jan 29 2010, 03:42 PM
Publicado:
#270
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.133 Desde: 11-March 08 De: Madrizzz Usuario No.: 5.147 |
Lo que más me llama la atención es lo inclinado de la caida desde las entradas de aire al difusor, y los escapes tan atrasados.
En cualquier caso, mirando la comparativa lateral entre mclarens... parece que hemos pasado de esto http://www.allsportauto.com/photoautre/mer...n_amg_02_sb.jpg a esto http://www.emercedesbenz.com/Images/May09/...MG_Estate_3.jpg Llega la epoca de los Fwagons
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Jan 29 2010, 04:00 PM
Publicado:
#271
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 Member Grupo: Members Mensajes: 24 Desde: 15-January 10 De: Huelva Usuario No.: 6.840 |
CITA(850 coupé @ Jan 29 2010, 03:38 PM) Mira tú dónde estaban las 6 décimas que el licenciado Alonso le hace ganar a cada coche! Bueno, ahora más en serio, el Mc me ha recordado otro coche rompedor, el Lotus 80... A veces las revoluciones triunfan, otras veces los revolucionarios acaban colgados. Estos monoplazas con esa batalla tan larga lo tienen que pasar muy mal en las horquillas de Mónaco o en Suzuka, ¿no? Seguro que le han puesto una palanca de freno de mano, para que pase las curvas más cerradas derrapando
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Jan 29 2010, 04:02 PM
Publicado:
#272
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.149 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 547 |
Vaya decepción el MP4-25 , lo encuentro muy feo comparado al MP4-24.
Además esa aleta de tiburón... es casi tan fea como la que llevaba el Renault. El F10 es feo pero no tanto, a ver el resto de coches que tal son, me gustaría ver algo nuevo respecto a los que hemos visto, pero me da que todos van a seguir los pasos del RedBull del año pasado. |
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Jan 29 2010, 04:07 PM
Publicado:
#273
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.149 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 547 |
CITA(KIT @ Jan 28 2010, 10:55 AM) jajajaja... HAN TAPADO EL DIFUSOR!!!!.... Ups!!! ... menuda "PATINADA"... saldrá Domenicali a pedir "perdón" y a decir... "simplemente no estaba listo" ... jajajajaja!!! Por cierto... se ve, majo, majo!!! y lo veo muy afilado y fino de morro, más de lo que ultimamente estábamos viendo, y coincido con alguno de vosotros... al ferrari le sienta mucho mejor el negro que el blanco para pintar el bigote y el alerón trasero. Parece que en McLaren también lo tendrán que decir no ?? Que mala es la envidia KIT |
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Jan 29 2010, 04:36 PM
Publicado:
#274
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 100 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 6.119 |
No se presentaba hoy Virgin??????
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Jan 29 2010, 05:44 PM
Publicado:
#275
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 |
Jajajaja todavía me descojono de los que decían que sin Newey McLaren no iba a saber innovar. TOMA DEL FRASCO CARRASCO. Esto me recuerda al salto con triple tirabuzón que dieron con el MP4-18, esperemos que no acabe igual, bueno que coño que acabe igual, así un rival menos para Pedro.
Eso si a mi me ha encantado no por su belleza, que si me parece bonito (esos colores son de largo los más bonitos para mí) sino por los huevos que le han puesto para realizar semejante transformación respecto al anterior monoplaza. Saludos -------------------- |
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Jan 29 2010, 06:22 PM
Publicado:
#276
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 5.465 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.508 |
CITA(VallésF1 @ Jan 29 2010, 04:36 PM) No se presentaba hoy Virgin??????  El próximo Miércoles por la mañana presentan el coche a través de su web. http://www.autosport.com/news/report.php/id/81131 |
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Jan 29 2010, 06:32 PM
Publicado:
#277
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 667 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.702 |
CITA(850 coupé @ Jan 29 2010, 03:38 PM) Mira tú dónde estaban las 6 décimas que el licenciado Alonso le hace ganar a cada coche! Más mérito tiene. Le hace ganar 6 décimas con el coche hecho, que si no...  Hablando en serio: ¡¡Qué ganas de que esto empiece yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! Necesito F1 por vena 
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Jan 29 2010, 06:34 PM
Publicado:
#278
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 626 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 5.980 |
pues a mi no me gusta
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Jan 29 2010, 08:19 PM
Publicado:
#279
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 100 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 6.119 |
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Jan 29 2010, 08:50 PM
Publicado:
#280
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 |
http://www.youtube.com/watch?v=Rbtzx8ZGJg4...player_embedded
esto si que son espias jajaj! asi suena el cosworth. |
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