** Fórmula 1 - Pretemporada 2009 ** Opciones

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2009 Vodafone McLaren Mercedes launch confirmed

1st December 2008

The Vodafone McLaren Mercedes launch will take place on the 16th January, at the McLaren Technology Centre, Woking.

More details to follow.

[tenista]

Alguersuari no hara los test de Jerez

http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...gido-para-jerez

Comprensible.......

[Rafa_Granada]

Alguersuari no hara los test de Jerez

http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...gido-para-jerez

Comprensible.......

Así es. Tras leer el artículo tiene lñogica la elección de Hartley.
No hay que darle mayor importancia. Lo que sí que es tremendamente importante es que independientemente de que haya ganado la F3 Británica en la última carrera, o no pudiese alzarse con el GP de Macao (esto lo digo por comentarios leidos en otros foros), lo cierto es que este chico tiene unas manos estupendas, y en poquitos años lo vamos a ver en la F1.

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Los tests de kimi durante la pretemporada.. catando coca cola me imagino xd

[Tess]

Los tests de kimi durante la pretemporada.. catando coca cola me imagino xd

Vamos que tu también..........., pobrecito Kimi.

¿no ves que es un Nestea?????

ayssssss

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anda que menuda papada tiene

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Honda convoca Barrichello para avaliar Bruno
Warm Up
02/12/2008 - 09:04

Bruno Terena/Grande Prêmio

Barrichello "sobrevive" e Di Grassi já não tem mais chances na Honda

Rubens Barrichello vai jogar sua permanência na Honda e na F-1 nos testes marcados para Jerez de la Frontera entre 9 e 11 de dezembro. O Grande Prêmio apurou que o brasileiro será convocado para participar dos ensaios no circuito espanhol, mas sob "segundas intenções".

A Honda teria chegado à conclusão de que os treinos realizados em Barcelona no meio de novembro foram, na verdade, inconclusivos. Se por um lado Lucas Di Grassi, por exemplo, achou que Jenson Button foi extremamente rápido e desempenhou bem seu papel de "referência dos brasileiros", a equipe teria avaliado que o inglês "pegou leve" e não permitiu que o potencial de Bruno Senna fosse devidamente apreciado.

� onde entra Barrichello na história depois de ter sido praticamente descartado, segundo amigos próximos. O time japonês o quer para que se forme uma real avaliação do que Senna é capaz. Rubens deve estar consciente do objetivo principal da Honda, mas sabe que se trata da última chance de convencer a equipe de que é o piloto ideal para tirá-la do limbo dos últimos anos.

O GP também averiguou que há duas correntes claras na escuderia: a pró-Barrichello, liderada por Ross Brawn, defende a necessidade de trabalho com um piloto experiente para desenvolver o modelo 2009, por suas mudanças aerodinâmicas e ainda mais por conta do calendário de testes de inverno que na maioria das sessões só vai permitir o uso de um carro. Aquela que não quer Rubens, cuja bandeira é hasteada por Nick Fry, bate na tecla de que Rubens já teve seu tempo e prefere um piloto novo, no caso Senna. Executivos no Japão partilham dessa idéia.

Vencedor do Desafio das Estrelas de Kart deste fim de semana em Florianópolis, Barrichello falou que "é cedo para parar de correr". Ovacionado pela torcida catarinense, disse: "Adoro a velocidade, amo a disputa e ainda tenho muito gás. E estou pronto para qualquer chamado da Honda".

Neste cenário, o Grande Prêmio soube que Di Grassi não tem mais chances de ser titular em 2009, tendo recebido o aviso no último fim de semana, quando participava do Desafio das Estrelas de Kart em Florianópolis.

[Tess]

jajaja, a este lo van a poner a régimen en cuanto llegue a Maranello, a ver si luego no cabe dentro del cubículo.....

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Pedro de la Rosa presenta los cursos de conducción segura de Mercedes-Benz en España
Diciembre 2, 2008 7:40 pm | por admin | Pedro de la Rosa, Vodafone McLaren Mercedes

Benz España empezó organizando sus primeros cursos de conducción segura de forma totalmente gratuita para sus clientes. El éxito de esta iniciativa pionera en España, hizo que la empresa se animara a seguir apostando por estos cursos de conducción tan especiales. , así como a sus principales competidores a plantearse realizar eventos similares.

El objetivo final de estos cursos era primero mejorar y corregir los defectos en la conducción de automóviles de sus clientes, enfrentarles a situaciones extremas mostrándoles cuál debería ser su comportamiento correcto y por último demostrar sobre la realidad del asfalto las excelencias de los sistemas de seguridad de los turismos de los que eran propietarios. Los participantes tuvieron que superar seis pruebas, que reproducen situaciones críticas que ocasionalmente cualquier conductor podría vivir: frenada de emergencia, frenada con esquiva, correcciones ante sub- y sobrevirajes, control del vehículo en firme deslizante, etc. permitiendo conocer las reacciones del vehículo de primera mano y las ayudas electrónicas que se activan en situaciones críticas.
A mediados de octubre de 2003 Mercedes-Benz en España vuelve a ser noticia a raíz de su convocatoria para cursos de conducción AMG. Con éstos no se pretende inducir al conductor a transgredir el código de circulación, sino permitir, en un circuito cerrado y seguro como el de Cheste, a cada conductor disfrutar de la potencia de los motores AMG.

En 2008 Mercedes-Benz ha logrado superarse nuevamente al impartir un total de 68 cursos de Conducción (2007: 60 cursos) a los que asistieron más de 1.200 personas (2007: 1.100 personas). Los circuitos de velocidad elegidos en 2008 fueron El Jarama (38 cursos), Montmeló (13 cursos), Cheste (12 cursos de conducción segura y un curso AMG) y Jerez (5 cursos).

Vodafone España, principal patrocinador de la escudería Vodafone McLaren Mercedes, utilizó por segundo año consecutivo los cursos de conducción segura de Mercedes-Benz como instrumento de fidelización. El piloto de pruebas del equipo Pedro de la Rosa fue el encargado de presentar el curso y dar consejos a los participantes. Al final del día, De la Rosa invitó a los participantes a subirse en su Clase C63AMG como copiloto durante una vuelta rápida.

Fuente:Mercedes-Benz

[palatoos1]

Berger niega los rumores sobre Force India

"No ha habido contactos y no tengo ningún interés"



Gerhard Berger ha negado tajantemente los rumores que especulaban con su posible llegada al equipo Force India.

Tras vender sus acciones en la escudería Toro Rosso, esta semana se publicó en diferentes medios que tanto él como otros de sus colegas en el equipo de Faenza podrían recalar en la escudería Force India, propiedad de Vijay Mallya.

Pero en declaraciones a la agencia de noticias APA, el austriaco ha sido muy claro: "No hay nada de eso. No ha habido contactos y no tengo ningún interés."

A pesar de negar su posible vinculación a Force India, el ex piloto austriaco no ha descartado poder volver algún día al paddock de la F1.

"No, no, al contrario.
Estoy abierto a ello, ya que la Fórmula Uno es y sigue siendo mi vida."

Pero en cuanto a estos últimos rumores, Berger insistía en que "no hay nada sobre la mesa en estos momentos."

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...202174623.shtml

[tenista]

Renault, 20 el enero

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...203105442.shtml

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In the hot seat: trying the R29 for size

Wednesday 3 December 2008, 16:39:00 | RF1 Paddock Pass

Nelson Piquet . Enstone . Fernando Alonso



Both Fernando Alonso and Nelson Piquet popped into Enstone recently for their preliminary seat-fit in a mock-up of the R29 chassis.










Although the first appearance of the R29 is some weeks away, the technical team in Enstone have put together a mock-up chassis in preparation for the imminent birth of the real thing. And so with Christmas fast approaching, it was time for Fernando and Nelson to get their first experience of the new car as they both climbed aboard the mock-up earlier this week. This wasn't the seat-fit proper, but a preliminary check to make sure they both felt comfortable in the newly designed cockpit.


Squeezing a driver into the tight confines of the cockpit is a fine art. Drivers cannot simply jump into the car and expect to fit straight away. In fact, the whole process of getting the driver comfortable can take several hours. That's because they require specially moulded carbon seats to be made and fitted in the car, as well as padding to make sure they don't' bang their elbows or legs etc.... It's worth taking all this time to get them comfortable because it ensures they can drive the car at maximum attack on the racetrack.


As you'd expect, the mock-up looks just like a normal chassis. Some of it is made from carbon fibre with other parts produced using rapid prototyping technology. By creating a mock-up the team can check the dimensions and layout of vital parts and systems before the final chassis is produced. Obviously the R29 has been designed around both Fernando and Nelson, but fitting them into the mock-up was the final piece in the jigsaw.


Both drivers' race engineers, David Greenwood (for Fernando) and Phil Charles (for Nelson) were on hand to oversee the seat-fit, checking the driving position to make sure everything was snug, legal and safe. Chief Designer, Tim Densham, was also there to hear the drivers' feedback first-hand. Nelson even took some photos from inside the cockpit to show the position of his legs and the pedals - although for obvious reasons those pictures can't appear in my blog ;-)

Both Fernando and Nelson were impressed with what they saw, but what they're really looking forward to is getting behind the wheel of the R29 on a racetrack. That will happen in January, but before that they will have to return to Enstone for their definitive seat-fit once the first R29 chassis has been completed. Rest assured, I'll be there armed with my camera to capture that special moment once again!

[Mike Watt]

Así es. Tras leer el artículo tiene lñogica la elección de Hartley.
No hay que darle mayor importancia. Lo que sí que es tremendamente importante es que independientemente de que haya ganado la F3 Británica en la última carrera, o no pudiese alzarse con el GP de Macao (esto lo digo por comentarios leidos en otros foros), lo cierto es que este chico tiene unas manos estupendas, y en poquitos años lo vamos a ver en la F1.

El otro día vi la carrera de Macao y la verdad que hizo un carrerón. Si no es por la sanción podría haber ganado tranquilamente.

[revolutionman]

Mira que es una bobada esto que voy a escribir, pero es que a Nelsinho le podían dar el premio al 'pelo Pantene'.

¡¡Qué pelazo madre mía!!

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Sato entrenará de nuevo con Toro Rosso en Jerez
04 diciembre 2008

El japonés Takuma Sato participará en los próximos entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno (8-11 de diciembre) en el Circuito de Jerez de la Frontera, de nuevo con la escudería Toro Rosso.

Esta será la tercera vez que el piloto entrene con Toro Rosso, y aunque aún no ha llegado a un acuerdo con el equipo de Faenza para la próxima temporada, sus representantes consideran que es un paso 'muy positivo' para su posible regreso a la F1.

Sato se pondrá a los mandos del Toro Rosso durante la jornada del miércoles y la del jueves.

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<h1 class="documentFirstHeading">Segundo test con Williams F1 para Dani Clos</h1>
Clos estará en Jerez el próximo 8 de diciembre


Tras los buenos resultados cosechados el pasado mes de septiembre; donde Dani se convertía en el segundo piloto español más joven en pilotar un F1; el equipo ha confiado en Dani para una nueva jornada de test a bordo del Williams F1.

Desde que en el mes de Octubre finalizara la temporada en el circuito de Hockenheim, Alemania, empezaba la pretemporada para el español integrante del programa de jovenes pilotos de Williams F1. En el test GP2 con Racing Engineering Dani demostraba su rapidez y habilidad para llevar al coche al límite en condiciones de pista muy complicadas, mientras que en la jornada a bordo del GP2 de BCN Competición Dani reflejaba su habilidad para encontrar el mejor setup. Junto a Epsilon Euskadi lograba el mejor crono en los test World Series por delante de pilotos con mucha más experiencia, y por último, este pasado mes de noviembre ha tenido la oportunidad de competir con un turismo en una carrera de resistencia, las 24 horas del Circuit de Catalunya, donde junto a su equipo, el Top Speed, lograban la segunda plaza en una disciplina totalmente nueva para él.

Pero lo más importante está por llegar con este segundo test de F1: "Estoy deseando volver a subirme al Williams F1 y poder ayudar al equipo en todo lo que sea posible. De nuevo es una gran oportunidad para demostrar mis habilidades al volante de un monoplaza y que el equipo siga confiando en mi. Hemos estado trabajando mucho junto al equipo y eso hace que tengamos una gran relación".

[palatoos1]

De La Rosa: We have a lot to learn
Thursday 4th December 2008

McLaren will try out a "lot of new things" on their car during next week's testing in Jerez.


With the introduction of some of the biggest and most comprehensive rule-changes in F1 history next season, the three-day test will provide teams with another opportunity to concentrate on specs for 2009.


McLaren test driver Pedro de La Rosa admits it will be a learning curve for them as they will put their KERS programme to the test for the first time on the track.


"We have three tests - in Barcelona, Jerez and Portimao," De La Rosa told the official McLaren website.


"There's lot of new things to be tried on the car, starting with slick tyres. And we will run with tyre warmers so it will be easier to warm the tyres and control the tyre pressures.


"We will also be starting our KERS programme for the first proper test at a racetrack. And we will be testing with reduced downforce, running with all the body furniture taken off the 23. It's all about trying to learn as much as possible within a very limited testing mileage."


The 2009-spec cars are very different from this year's cars with the front wing a bit wider and the rear wing narrower, but De La Rosa believes the return of slicks will have a major impact on laptimes.


"It's very different. Obviously, the slick tyres give you a lot more grip - so although we will be running with reduced downforce, the overall grip of the car won't be that different to what we had. But it's the balance front to rear that will change - the slick tyres have a very strong front-end going into the corners and they have very good traction coming out.


"Overall, to simplify things, I think the slick tyres will give us laptime in the low-speed corners and because of the reduced downforce we'll be slower at high speeds."


http://www.planetf1.com/story/0,18954,3213_4588021,00.html

[tenista]

Cosworth gana la licitación de motor de la FIA

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...205105008.shtml

http://www.formula1.com/news/headlines/2008/12/8756.html

[tenista]

Bourdais y Buemi también probarán con Toro Rosso en Jerez

http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...-rosso-en-jerez

[tenista]

Julien Jousse, primer piloto confirmado para la F2

http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/12...ado-para-la-f2/

Siento el Off Topic