Y qué va a hacer ahora Pedro? Opciones

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Daniel la Rosa out from Mercedes?
Daniel la Rosa seems to be leaving the Deutche Tourenwagen Masters and Mercedes for the 2008 season. According to our information no new contract has been signed with Mercedes. The reason for this is most likely due to insufficient sponsor funds. Instead it looks like the 23-year old German is heading for sportscars to the 2008 season.
By Johan Meissner Thursday, 24 January 2008 11:27 CET
La Rosa made his debut in DTM during 2007 for Mücke Motorsport team. He made a strong debut, finishing third in his first ever race. But after that he only managed to score in one more race and finished 13th in the championship.

There is no information yet on who is up for the Mercedes-seat if La Rosa leaves.

Stay tuned for more information!


Podian cambiar a Daniel La rosa por Pedro de la Rosa...

[AlexGp]

Entrevista de la gente a Miguel Sanz en marca:

Hola, soi seguidor de De la Rosa hace muchos años y me guardo muy bien todas sus declaraciones y tu que lo sigues por todos los gran premios sabrias comentarme porque si reitero durante estos años que no seguiria en la f1 una vez que no hubiera ninguna posibilidad de correr en la f1 porque sigue de probador otro año mas??? y no volaria como dijo hace un año o dos a la dtm,lemans o la champcar?? es imposible combinar una competecion que no sea la f1 con probador??? yo creo que si, pero es una pena que sus mejores años los tire sin competir.

Enviada por riccy
(23/01/2008 20:38) Buena reflexión. También lo puedes mirar desde su prisma. Pedro es y se siente piloto de F-1 y hasta que no quede la más mínima oportunidad no se va a rendir. El es una pieza muy importante en McLaren, una bandera en muchos casos, un tipo de fiar y es un trabajo excelente y un sueldo también. Tiene un gran peso y a lo mejor la DTM o Le Mans aún lo le llaman tanto la atención. Si supieras la cantidad de curro semanal que absorbe De la Rosa, te quedarías pasmado.

Here comes today, never go... never go away

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Mas datos para el pesimismo:

2006:
Dias de tests en pretemporada: 19
KM de tests en pretemporada: 7.222 KM

2007:
Dias de tests en pretemporada: 10
KM de tests en pretemporada: 3.056 KM

2008:
Dias de tests en pretemporada: 6
KM de tests en pretemporada: 1.984 KM



Ultimo dia de tests de Pedro 21 Febrero

Proximos tests de Mclaren 14-17 de Abril previo al GP de Barcelona (donde solo suelen ir los titulares) siguientes tests 14-16 Mayo en Paul ricard ... pf



Edited by - ` on 03/03/2008 11:42:17

[ABCV]

Bueno Yossi, piensa también que la limitación de kilometraje en los tests es un motivo para que Pedro no pueda estar tanto en pista.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

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Eso da igual simplemente es unos datos de lo que hace pedro actualmente..

Edited by - ` on 03/03/2008 12:07:00

[Guest_lemec_*]

Quedate solo con los datos de 2007 y 2008 y el panorama es igual de poco alagüeño

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A1 GP: España muy cerca de su participación
Data: 13/05/2008 19:37

El campeonato de monoplazas A1 GP podría contar desde la próxima temporada con participación española en la forma de la franquicia de nuestro país.

Según el diario New Strait Times, un diario malayo (país por cierto donde el campeonato tiene una altísima aceptación y repercusión), desde fuentes muy bien informadas se da como prácticamente confirmado la participación de España en el campeonato de Tony Teixeira.

La franquicia española es prácticamente desde su creación uno de los rumores más insistentes del campeonato aunque nunca ha llegado a cuajar por uno u otro motivo. No hay que olvidar que el mercado español es además muy apetecible estos últimos años para cualquier campeonato.

Además haría bastante sentido su entrada en la temporada 2008-2009 dado que es cuando se introducen por primera vez los monoplazas construídos por Ferrari, que desarrollará tanto los chasis como los motores y sustituirá a los Lola-Zytek. El acuerdo entre la A1 GP y Ferrari tiene vigencia los próximos seis años. El monoplaza está basado en el Ferrari F2004 y debutará en pista esta misma semana con John Watson, antiguo piloto de McLaren en Formula 1, al volante.

Redacción Sportmotores.es

[MANOLO CASTEFA]

UMMMMMMMMM,ESTAS PENSANDO LO MISMO QUE YO, SEGURO, YOSSI.............

Si no, que Agag compre Super Aguri, le cambie el nombre, le ponga PEGASO, y siente a Pedro al volante, en el otro a cualquiera de las promesas que tenemos en recamara, y a aprender...

[BITTER]

A1 GP: España muy cerca de su participación
Data: 13/05/2008 19:37

El campeonato de monoplazas A1 GP podría contar desde la próxima temporada con participación española en la forma de la franquicia de nuestro país.

Según el diario New Strait Times, un diario malayo (país por cierto donde el campeonato tiene una altísima aceptación y repercusión), desde fuentes muy bien informadas se da como prácticamente confirmado la participación de España en el campeonato de Tony Teixeira.

La franquicia española es prácticamente desde su creación uno de los rumores más insistentes del campeonato aunque nunca ha llegado a cuajar por uno u otro motivo. No hay que olvidar que el mercado español es además muy apetecible estos últimos años para cualquier campeonato.

Además haría bastante sentido su entrada en la temporada 2008-2009 dado que es cuando se introducen por primera vez los monoplazas construídos por Ferrari, que desarrollará tanto los chasis como los motores y sustituirá a los Lola-Zytek. El acuerdo entre la A1 GP y Ferrari tiene vigencia los próximos seis años. El monoplaza está basado en el Ferrari F2004 y debutará en pista esta misma semana con John Watson, antiguo piloto de McLaren en Formula 1, al volante.

Redacción Sportmotores.es

La verdad es que todos los astros se van alineando para que esto ocurra. Equipos españoles en GP2, dos grandes multinacionales españolas (Repsol y Telefonica) trabajando juntas sin que haya roces (Racing Engineering), equipos españoles super solventes económicamente (Epsilon Euskadi) y los que no lo son 8Campos Grand Prix), se saben vender también que consiguen el apoyo necesario de un conseguidor (Agag) para poder atraer patrocinadores internacionales (Barwa) sin que medie la contratación de pilotos de determinadas nacionalidades. Y por último, los derechos de TV se van a pagar a tres pesetas, ya que la cadena con más dinero (laSexta) no tiene hueco en su parrilla, y la cadena más austera (tele5) está desamparada sin el mundo del motor...

UMMMMMMMMM,ESTAS PENSANDO LO MISMO QUE YO, SEGURO, YOSSI.............

Si no, que Agag compre Super Aguri, le cambie el nombre, le ponga PEGASO, y siente a Pedro al volante, en el otro a cualquiera de las promesas que tenemos en recamara, y a aprender...

Lo estoy viendo venir...
Alineación de pilotos para el equipo español de las A1GP series: Emilio de Villota-Luis Pérez-Sala

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A agag lo podeis descartar totalmente por sus vinculos bernie capone y briatore. Competencia.

Hace tiempo se habia hablado de Orleans pero bueno por hablar Orleans ejej

[Croco]

El otro día tuve la suerte de ver la última carrera de la temporada de A1GP (que ganó Kartikeyan) y la verdad es que no está mal. Vi los coches un poco hierros, pesados o poco ágiles, pero seguro que con los coches hechos por ferrari esto cambia. Por cierto, media parrilla está compuesta por ex-pilotos de F1. Pedro sería nuestra mejor opción para representarnos y es más, creo que tendría muchas posibilidades de estar MUY arriba.
Me dio mucha pena ver como participaban casi todos los países europeos y otros más modestos como Pakistán y nosotros... sin representación. Tenemos pilotos, tenemos ingenieros, tenemos sponsors, tenemos circuitos... ¿qué más hace falta?. Joder, que rábia me dan estas cosas. Con todo el montón de gente con dinero y contactos importantes que hay en españa para meternos en esto.. se pasan el día tocándose las pelotas ejerciendo la profesión de parásitos.

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Ummmm Pedro no lo podria montar con la ayuda tambien de cualquier equipo que tenga buena relacion del campeonato de españa¿ No estaria mal

[tenista]

A agag lo podeis descartar totalmente por sus vinculos bernie capone y briatore. Competencia.

Hace tiempo se habia hablado de Orleans pero bueno por hablar Orleans ejej

Precisamente por el motivo que comentas, es mas facil que Agag entre en la F1. Otra cosa es que consiga el dinero suficiente para montar un equipo medianamente competitivo.

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2. Se ha llegado a oir que has recibido alguna oferta para correr en resistencia. ¿Te has planteado competir con un prototipo en carreras tipo Le Mans? ¿Y en otras? JAIME SIRVENT

Pues es cierto que he estado hablando con algún equipo para hacer las 24 Horas de Le Mans. Es una carrera mítica que tarde o temprano acabaré haciendo, aunque las otras carreras no me interesan ahora mismo. El motivo principal por el que finalmente no la he hecho, ha sido la incompatibilidad de calendario con mi trabajo actual. Competir en Le Mans no es llegar allí y correr. Hay equipos muy fuertes, pilotos con mucha experiencia. Te has de preparar, has de entrenar todo el año para llegar fuerte y para hacerlo, debía de comprometer mi trabajo de probador con Vodafone McLaren Mercedes. Siempre estaré a tiempo de competir en Le Mans porque allí el DNI no es tan importante como en la F1. Por lo tanto, prefiero concentrarme al 100% en mi trabajo en la F1 y en unos años, sí, iré a por Le Mans en serio.

http://www.pedrodelarosa.com/castellano/apasionadosf1.php