ENTRENAMIENTOS EN VALENCIA Opciones

[Croco]

Sí, es una práctica que se hace siempre. Lo mismo que encontrar el límite del motor hasta que se rompe.

[Tess (Star-Apell...]

XURRI pues no se si durmiendo la pata, pero la rodilla desde luego que bien no está:



http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/01/22/motor/1201020164.html[URL-NOMBRE]Humo programado en Renault

Edited by - Tess (Star-Apellos) on 22/01/2008 18:27:36

[ocko]

Tess, en la rodilla no le pasa nada. Es una simple rodillera que se ponen casi todos los pilotos para suavizar el roce de las piernas con el cockpit.

Metal Up your Ass !!!!!

[Tess (Star-Apell...]

Gracias Ocko, esto de ser una cateta como yo, jajajajaja, susto ma dao el puñetero, pensé ayyyyyy Dios otro como Ronaldo jajaja.

Gracias

[akin]

Me preocupa más la cara que lleva.

[ocko]

Según 'elmundo.es' Rosberg lleva un BMW Sauber... Y yo sin trabajo...

Metal Up your Ass !!!!!

Edited by - ocko on 22/01/2008 18:36:37

[`]

- Massa set a 1:12.182. He was often trying to find out how good the F2008 is over one lap (using new tyres). This was one of Ferrari's problems last year but it seems to be solved, just like the problem of driving through slow corners and over high kerbstones. Raikkonen, being six tenths slower mainly concentrated on long runs.

- McLaren was doing long runs as well and one of the development aims has been reached: the MP4-23 conserves the reartyres more than its predecessor. Meanwhile, Kovalainen had a new seat fitted in the car which made him feel much more comfortable: ''We've gone through our programe, without caring for Ferrari's times.''

- Rosberg is more or less the surprise of the day ending third. In the longruns he was as fast as the McLaren drivers. On average he lost out on Raikkonen by two tenths. Rosberg is happy: ''The new car is a clear improvement. I definately had more grip. We were able to do 84 laps without problems. That's a good starting basis.''

Michael expresses his enthusiasm also: ''It's been a long time since I've gone back to the factory with such a good feeling after testing.''

- At Renault things are relaxed and Alonso has indicated the car feels better than last years car straight away. Briatore indicates the R28 encounters little problems at his debut: ''The car is driving here in the same way as when it came out of the factory being put in the truck.''

- Heidfeld is complaining about balance problems in his F1.08. A driver's mistake ending up in the gravel confirms the problem. Despite the difficulties the German is optimistic: ''We know which things we have to address.''

- After an oil leak in the morning, Coulthard was only able to really drive the RB4 in the afternoon. First comments: ''Positive thing is that our weak point from last year - the gearbox - keeps up. But we still have to look for laptimes. I hope that we'll be faster than the Toro Rosso at the end of the week.''

- STR is still driving last year's car (with a number of aerodynamical modifications) but is solidly driving in the midfield. Vettel: ''Nothing is 'faked' in terms of fuellevels or anything.''

- Toyota is the team with the biggest problems. The car clearly has an aerodynamic problem, like last year.

- Wednesday Barrichello will debut the new Honda, Brawn will be there.

[Omega]

Aqui parece que no es el motor lo que hecha humo

[Omega]

EL NUEVO RENAULT VOLVIÓ A RESPONDER EN LA SEGUNDA JORNADA
El R28 supera un nuevo test de fiabilidad en manos de Alonso

MIGUEL SANZ. Cheste

AVANCE. Fernando Alonso trabaja ya a fondo con el nuevo Renault R28. La segunda jornada de los entrenamientos de Fórmula 1 que tienen lugar en el circuito Ricardo Tormo de Valencia se disputó, a diferencia de la primera, bajo un sol magnífico y una buena temperatura del asfalto. Y en esas condiciones el monoplaza demostró que es fiable.

Alonso ha completado de momento más de cien vueltas al trazado sin que el monoplaza haya dado muestras de desfallecimiento. El asturiano se dedicó a realizar tandas cortas, de seis o siete vueltas seguidas, con el objetivo de hacerse al coche y comprobar su competitividad. Trabajo sin brillo, pero fundamental, para que a la hora de la verdad todo esté en su sitio. No se trata de buscar grandes tiempos y sí de realizar los ajustes necesarios.

Así las cosas, Fernando marcó un mejor tiempo de 1:13.3, tres décimas más lento que la primera jornada. El día concluyó con la prueba de combustible, dejando que el depósito se vaciara para comprobar exactamente su capacidad. Llegado el momento, el coche se paró y la jornada concluyó para el equipo Renault.

Nada menos que 37.000 aficionados -todo un récord para tratarse de un test de pretemporada- siguieron las evoluciones de Alonso en una jornada festiva en Valencia. A la cabeza de la tabla de tiempos volvieron a situarse los Ferrari, cuyo desarrollo parece ir un paso por delante de los demás. [/b]

[ocko]

¿Que cara? Pero si lleva casco...

A lo mjeor despues de 96 vueltas (Gran premio y medio), el hombre está cansado.

Metal Up your Ass !!!!!

[Dvd360]

De echo ese humo es de frenos.

[Tess (Star-Apell...]

es como si saliera de las ruedas ¿no?

[Cesc]

Creo que es de las ruedas (el de delante).
Es favor de eso del humo programado, cabe decir que puede ser que si (sea programado) ya que lo han hecho cuando faltaban sólo 5 minutos, así que tendria sentido. En cualquier caso...que pena de no tener un vuelta a vuelta. Estamos muy perdidos...

Luego por ahí arriba se dice que Massa hacia como pruebas de qualifying...entonces esto explica esa diferencia...

Edited by - Cesc on 22/01/2008 18:50:25

[Ferrari F399]

Por lo que leo todo el mundo destaca el ritmo de Rosberg que, por lo visto, ha marcado ese tercer mejor tiempo en un stint largo, en tan sólo el segundo día del coche. Estaría bien ver a Williams de nuevo en el ajo. El tiempo de Alonso, según Autosport, ha sido en una tanda corta.

Los tiempos de Ferrari bien, gracias, el tiempo de Massa en pruebas de calificación y el de Raikkonen en tanda larga. Me gusta me gusta.

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 22/01/2008 18:53:30

[akin]

¿Que cara? Pero si lleva casco...

Y qué? tú no le ves la cara?

A lo mjeor despues de 96 vueltas (Gran premio y medio), el hombre está cansado.

Puede, o con fiebre, o de mal humor porque se ha perdido una película... [/i]

[`]

Joer mira que le dais vueltas a semejante tonteria XD

[Vincent Hill]

Los frenos de un F1 se ponen al rojo vivo, si se paran de repente, el contacto entre las pastillas y los discos, pueden hacer arder ambos, no es lo mismo que se pare en vuelta normal, que en vuelta de enfriamiento, lo que esta programado es que se quedase sin gasolina, para confirmar el consumo del R-28.

Es normal, que al pararse en vuelta normal y justo después de las curvas de antes de recta de meta, los frenos lleguen calientes y puedan arder, la mejor solución es apagarlos con el extintor.

¿Son los frenos?
No os habéis fijado, cuando entran en boxes, en las Q1, Q2 y Q3, en los entrenamientos libres, que siempre aparece un mecánico con el extintor en la mano apuntando a las ruedas traseras por si acaso.

Si lo apagas, evitaras el daño de los discos, si te entretienes, pastillas y discos, KO

[Guest_OSCAR_*]

Bueno pues unas fotillos de los entrenamientos de Fórmula 1 en Valencia

Mis Minardis, si ya se son toro rosso, pero para mi siempre serán Minardi. Con sus frenos al rojo.


Force India, aquí no se como irian los pilotos, pero desde luego eso es pisar el freno.


Que iguales y que diferentes los coches, como unos hacen trabajar más los frenos delanteros, mientras los otros reparten más la frenada entre sus discos, menos mal que aún hay equipos que no se han apuntado a la "moda" de llevar esos tapacubos.

Los BMW, ufff, ese motor si que oía como DIOS, nada comparado a los cosworth, pero vamos se les parecia mucho en el sonido, hasta les he oído ratear a la salida de la Doohan. Creo que aún llevaban el control de tracción.


Bueno los McLatillas.


Y como no, la mia Ferrari.


Honda. (Gracias a la puntualización de David, antes había puesto Super Aguri)


Toyota


Wiliams, me ha gustado lo de poner en el coche dando las gracias a los seguidores (fans) y a los que trabajan con ellos.



MUERTE AL FUTBOL

Edited by - oscar on 22/01/2008 19:15:27

Edited by - oscar on 22/01/2008 19:54:24

[accitano]

Me encanta la foto con los frenos al rojo del Force India.

Muchas Gracias por compartirlas.

Edited by - accitano on 22/01/2008 19:21:49

[_GaIzKa_]

Muy buenas fotos OSCAR!!!