Lewis aguantara? Opciones

[Mike Watt]

Bueno, parece que también quieren poner algo de sentido común al asunto.

No, He`s Not The Next Michael Schumacher


It's not too late, point scoring starts at the Bahrain GP. Click here.

Even the Lewis Hamilton fans in the PF1 office are beginning to weary at the endless hyperbole. And with four empty weeks until the Spanish GP there's surely more on the way.

It's hard being a Lewis Hamilton fan right now. Every time you go back to the website, hoping against hope that all the fuss has died down - there it is still, snowballing away, showing no signs of coming under control.

After each race the great and the good of F1 past are asked their opinion of him, and naturally, after three strong races it's nothing but good. "He's going to be the best rookie, the next World Champion, greater than Schumacher, better than Senna, the next Pope etc etc.

It's clear that he is a pretty level-headed kind of guy and unlike some members of the grid - doesn't have his head up his own arse. His races have been great, and he has the makings of an F1 wunderkind but...

It's only three races.

This is not meant to be an anti-Lewis backlash kind of feature, just a look from the supporter and the detractor angle at what he's done so far. Let's don the hat of the most ardent McLaren-hating tifosi and rate his three GPs.

In the first race he overtook team-mate Alonso at the first turn in Melbourne - really, only because he was dicing with Kubica and had nowhere else to go. Alonso got past him in the pit-stops and he maintained a gap to Heidfeld at the close.

In Malaysia Felipe Massa left a massive great door open (as did Raikkonen) which he went through. Had either Ferrari drivers taken the threat from the No.2 McLaren a bit more seriously, then he wouldn't have been able to plague them as he did. At the close of the race he was losing a lot of time to Alonso and only just clung on ahead of Raikkonen.

In Bahrain Lewis didn't have a dream start, but put in some seriously quick laps in his pursuit of Massa. The BIG revelation was that he was significantly quicker than double World Champion Fernando Alonso, despite the Spaniard having no car problems...or did he?

We knew before the start of the race that the McLaren team had returned to the pit garages on Sunday to find that the (temporary) overhead gantry that they install at each race had sheered a pin and the whole lot come crashing down on Fernando's car. Alonso reckons that his car wasn't rebuilt properly after the incident in some tiny way that affected the handling of the car.

And of course, he only has a relatively slow tour out to the grid to check that everything is working. Hamilton's leap of performance probably wasn't a leap after all, just a bum day for the McLaren No.1.

So if you want to look at Lewis's opening three races in the most critical of lights then you could say it was highly competent, very opportunistic and he made the most of what is a very good car.

What his critics cannot point to, though, is one single serious mistake in three GPs. Impressive above anything else is his ability to withstand the pressure from closing cars, and even lure them into humiliating overtaking moves.

Is he the next Michael Schumacher? Of course not. We are able to judge Michael over many many years and the multi-World Champion kept up a high standard that rarely wavered from his debut in 1991 to his final year in 2006.

He is like Schumacher in that his love of karting has led to a very tail-happy style of driving, where he is often on the very limit of adhesion a lot of the time. Schumi was never happier than when he was on the very edge of the circuit and Hamilton appears to be the same.

But emotionally and tactically they are very different. You can't imagine Lewis hammering down the pit-straight and trying to pin his brother's car to the pitwall with a violent swerve at 200mph, just as you couldn't imagine Michael, hands off wheel, applauding a win for Damon Hill after he'd just failed to catch him.

The Spanish GP will be another significant pointer as to Hamilton and Alonso's relative pace. Because it's a circuit they both know very well, and one where Alonso will be holding nothing back. If Lewis can match him in Barcelona then we really will have a four-way fight for the World Championship.

http://www.planetf1.com/story/0,18954,3261_2075280,00.html[URL-NOMBRE]Fuente

[Kashopi]

Lo leí esta mañana y me sorprendió que viniese de planet-f1.
Supongo que , una vez calmadas las aguas, han plantado los pies en el suelo para evitar una posible , que no probable, caída al carajo.
Ya era hora de leer algo así en un medio fundamentalista [:-P]

[akin]

Jamilton: "Ganar a Alonso es sólo cuestión de tiempo".

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/f...llo/966666.html

Es un bocas, no hay más.

[Cesc]

Bueno, como ya hemos dicho muchos en el foro, lo que "postea" MIKE WATT es significativo, ya que hace un analisis realista (creo yo) de la situación y no solo un analisis "partidista" como se ha hecho mucho.

[LewisFAST]

Aquí los únicos "partidistas" sois vosotros, los españoles. Creo que son la opinión mas sesgada que hay el mundo. Cuando un chaval de uds gana es el mejor del mundo, cuando un chaval de cualquier otra parte lo hace entonces es que tiene el mejor coche. Como se atreven a pedir cordura y objetividad a los demás si uds son quienes menos practican esos principios.

Definitivamente su prensa, me refiero a la española (la menos objetiva del mundo), no es más que el reflejo de la propia realidad de su gente.

[Cesc]

Mira LEWISFAST, aqui en este foro hay gente que llevamos muchos años expresando nuestra opinión (NUESTRA OPINION), puede gustarte o no, pero respetanos un poco y no te sulfures.

[cchipp]

En un foro de F1 MSN algunos piensan que la actitud de hamilton lo unico k hace es perjudicar a Alonso y beneficiar a ferrari.

http://boards.msn.com/deportesboards/threa...ThreadID=264122

Yo kreo que solo puedes triunfar si apuestas a un coche, cuando intentas ganar con dos al final te ganan a ti.

[cies]

Si aguantará preguntas?
SÍ

[akin]

Estoy totalmente de acuerdo con quienes piensan así. Pero eso no lo piensan ellos solamente. Está claro que si te desentiendes de Massa y le dejas llegar primero a la primera curva porque tu única preocupación es demostrar que eres mejor que tu compañero (aunque sea a costa de hacer 5 cambios de dirección y zigzaguear durante casi un klilometro para que no te pase), lo que estás haciendo es perjudicar a tu compañero y beneficiar a Ferrari. En Ferrari deben estar contentísimos con el chico este inglés. De esto último no tengo ninguna duda.Yo si fuera italiano también lo estaría.

Siempre lo he pensado y escribí aquí que en la segunda carrera con exactamente la misma situación, Alonso llego primero a la primera curva porque se preocupó de Massa y no de tapar a su compañero.

Pero en Mclaren parece que celebran más que lo Jamilton quede delante de Alonso que un doblete. Ellos sabrán lo que hacen, pero Ferrari no está muerto ni mucho menos.

[AC99]

La estrategia del equipo, en la hipótesis de que efectivamente no apoyaran a Fernando incluso en detrimento de Lewis, es cuestión diferente a si Hamilton aguanta o no aguanta. Sería en todo caso una cuestión de si Hamilton acepta o no ser escudero de Alonso,ser un buen gregario o mandado, cosa que está por ver, pero diferente a sus cualidades como piloto, o si McLaren apuesta por uno o por otro, cosa que es de su sola incumbencia y de la que además serán los directamente perjudicados o beneficiados.

En resumen, da la sensación de que como el chico aguanta en la pista de momento y no se estrella contra siete en la salida, ni compromete la seguridad del resto de pilotos, ni Alonso lo va humillando sistemáticamente, sino todo lo contrario, pues ahora hay que perseguirle por no ser un hombre de equipo o porque no nos gustan sus declaraciones.

¿Qué será lo próximo?

Saludos.

[akin]

Si con el coche que le han dado, la confianza que le dan y las horas y kilometros que ha hecho ya en este coche, no aguanta, que se lo haga mirar. A mí me gustaría verlo en otro coche saliendo en el puesto 14 de la parrilla cada domingo.

Qué es aguantar? Por que con este coche,con lo que han invertido en él y con sólo un año menos de los que tenía Alonso cuando se proclamó campeón del mundo por primera vez, lo que tiene que hacer es ganar y todavía no lo ha hecho. Los otros tres que tienen un coche similar al suyo ya lo han hecho. Esa es la realidad, lo demás son pamplinas que nos vende la prensa inglesa y que algunos se creen.

Edited by - akin on 4/23/2007 8:04:06 PM

[AC99]

Cómo ha cambiado el baremo!

De que iba a destrozar los coches, provocar accidentes, ser humillado por Alonso etc. hemos pasado a que debe ganar GP´s.

Vamos, que si no es Campeón del Mundo es que no ha aguantado, no?

Saludos.

[Omega_]

Pues si el mismo dice ser tan competitivo como Alonso... habrá que exigirle lo mismo, que gane carreras, que este "en el ajo" por el Campeonato, etc...

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

[Guest_lemec_*]

Una pregunata inocente AC ¿Tu eres fan de Hamilton o es solo por picar al personal?

[AC99]

No hay problema LEMEC, te respondo:

Entre otors, prefiero a Pedro y a Fernando, la verdad. El primero porque me cae de p**a madre si bien es cierto que le vi un poco flojillo cuando el año pasado tuvo su oportunidad, y eso me ha pesado un poco, porque yo creía que iba a sacar otro carácter más fuerte como titular.

El segundo porque creo que tiene una fuerza mental increible; me parece un auténtico campeón, aunque a diferencia de Pedro al principio no me caía muy bien.

Respecto de Lewis, la verdad es que él (en plan ser seguidor o fan o como queráis llamarlo)de momento me da un poco igual, pero sinceramente me ha sabido muy mal la caña que se le ha dado por el hecho de haber obtenido el volante de McLaren en detrimento de Pedro, sobre todo porque se le ha prejuzgado con mucha dureza, y yo sólo veo en él un chico que seguro que ha trabajado muy muy duro para estar donde está, lleno de ilusiones y ambiciones, así como con un gran talento. No sé qué delito ha cometido. Creo que con el tiempo, si sigue así, acabaré siendo seguidor suyo por sus méritos al volante, ya que tiene madera de campeón.

De verdad que no es por montar polémicas ni nada parecido, sólo he dado mi opinión, que por lo visto no es compartida por mucha gente que busca cualquier argumento para ponerle directamente a caer de un burro. Y eso me ha hecho saltar contra muchas cosas que he leido (no todas obviamente) que me han parecido irracionales, poco educadas, poco meditadas y también muy simplistas, así como nada deportivas.

Saludos.

[Guest_lemec_*]

Hombre, la caña que se le da no es por haber obtenido el volante sino por la forma en que todo se ha desarrollado toda antes, durante y despues

[pca]

Ya que aparece Pedro en la conversación...

En mi opinión el discurso de Hamilton y el que hacía Pedro cuando todavía optaba al asiento son diferentes. El primero ve a su compi (Alonso) como alguien de quien aprender y batir (ser el mismo el campeón con McLaren), el segundo como alguien de quien aprender y ayudar (a ser campeón con McLaren).

Mi interpretación subjetiva.

[Mike Watt]

Realmente alucino con esa afirmación de "lo que hace no tiene ningún mérito porque lo hace con un Mclaren, ya querría verlo con un Super Aguri"

Y mira que hay un sistema fácil para saber si tiene mérito o no la cosa.Simplemente:compararlo con su compañero de equipo.Casualmente Fernando Alonso, de largo el piloto más consistente que ha salido en la Formula 1 desde Schumacher.¿Y qué nos dice esa comparación?Empatado a puntos con él y colider del mundial.

Sí eso no es actuación meritoria para un piloto debutante que sólo ha corrido 3 GP en toda su vida, que venga dios y lo vea.

[akin]

Claro que tiene mérito, no hace falta ser premio Nobel para llegar a esa conclusión. Pero cada cosa en su justa medida y para justificar el bombo que se le está dando ( que es el fondo de toda esta cuestión) ... a mí personalmente si me gustaría verlo en otro equipo.

Decir que su mérito es que está igualado a puntos con Alonso cuando sólo se llevan 3 carreras y en una Alonso ha tenido problemas evidentes que incluso reconoció Heidfeld cuando habló de como le adelantó, me parece tremendamente ventajista, por que además los puntos basicamente se los están repartiendo en 4 coches y sabes que si no la "cagas" con ese coche sumas seguro. Pero entiendo que lo hagan los ingleses. De cualquier manera mejor esperemos a que pasen 10 carreras para decir eso, es una cuestión de curvas y tendencias. Los que defienden su mérito, entonces lo podrán hacer de una manera más objetiva...si es que pueden.

P.D. A mí me caía bien, pero su prepotencia y la de la misma prensa inglesa no me dejan indiferente.

Saludos.




Edited by - akin on 4/23/2007 10:20:32 PM

[Mefe1]

[/I]"ni Alonso lo va humillando sistemáticamente, sino todo lo contrario"[/I]

Perdona...pero mi no entender...

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HAMILTON MEJORA A OTROS GRANDES EN SU DEBUT

Lo que bien empieza... no garantiza el éxito

. Alonso y Schumacher, en escuderías discretas, destacaron sin más
. Sólo Farina, Fangio y Baghetti ganaron alguna de sus tres primeras carreras
. Arundell debutó con dos podios, pero luego no volvió a pisar el cajón

Talento, descaro y hambre. Son algunas de las claves del 'fenómeno Hamilton', una explosión mediática sin igual en torno a un piloto en la Fórmula Uno. Los datos objetivos le avalan tras ser el único debutante de la historia en alcanzar el podio en sus tres primeras carreras. Otra cosa es que al margen de su conducción, la prensa británica ya ha iniciado la campaña para elevarle. En su entorno, los halagos crecen e incluso Ron Dennis afirma que tiene condiciones para ser "el mejor piloto de la historia".

Sin duda, el joven piloto de 22 años ya ha demostrado sus dotes en las categorías inferiores e incluso en la F1 pero ¿es para tanto?¿llegará a tanto como se espera de él? Por números parece que su futuro promete pero poniendo las cosas en su contexto, llaman la atención dos cosas. Una, que en sus manos tiene un coche infinitamente superior al de otros pilotos en sus inicios; otro, que aun sin resultados palpables, es verdad que todos las figuras insinuaron su potencial independientemente de lo que tuvieran que pilotar.

Alonso y Schumacher: atraen miradas pero no trofeos

Los ejemplos más claros son precisamente, los más recientes. Su compañero, sin ir más lejos, Fernando Alonso. La estadística no le hará pasar a la historia por su debut, aunque lo vivido en aquel GP de Australia de 2001 confirma que era un piloto distinto. Contextualicemos: el español corre con un Minardi, el monoplaza más limitado y menos fiable. Aún así, le saca tres segundos a su compañero y 'sobrevive' a una carrera loca, acabando en el puesto 12. En la siguiente prueba repite la hazaña y de su 21º puesto en la parrilla llega al 13º final.

Con el cambio de escudería mejoran sus números. En Renault, donde consigue sus dos títulos mundiales, comienza con un séptimo lugar en la primera carrera. Luego, dos podios. En McLaren, parecidos registros: segundo, primero y quinto lugar.


Alonso, en Minardi. (EFE)
La historia de Michael Schumacher también escribe su primera página más en términos de insinuación que de éxito. El alemán debutó en Spa, en Bélgica, en 1991, con un Jordan. Aquel día salió séptimo en la parrilla, pero tan buen presagio no se vio confirmado: su monoplaza no aguantó y tuvo que abandonar sin haber podido dar siquiera una vuelta. Pero sus dotes de piloto durante aquel fin de semana llamaron la atención y las dos siguientes carreras, ya en Benetton, consiguió un quinto y un sexto puesto respectivamente en Italia y Portugal. Su primera victoria llegaría un año después, en 1992.

A Ferrari llegó en 1996, pero su debut tampoco fue el ideal. En sus tres primeras carreras, en Australia, Brasil y Argentina sólo logró acabar entre los tres primeros en Sao Paolo, en el tercer lugar del cajón. Mal comienzo para el mejor futuro posible: el de piloto más laureado.

Raikkonen, irregular

La comparación más directa con el 'Kaiser' la ofrece Kimi Raikkonen quien, pese a ser dos años mayor que Alonso, debutó el mismo día que el asturiano. Aunque tenía un coche de la zona media, un Sauber, como el español también firmó una gran carrera, llegando sexto a meta. En sus dos siguientes carreras, eso sí, no fue capaz de terminar ninguna.

Extrapolando el potencial de los equipos, sus primeros pasos en McLaren fueron parecidos, en 2002. En su primera carrera en las flechas de plata acabó tercero; en la segunda abandonó y en la tercera acabó en el puesto 12, no sin problemas en la mecánica de su monoplaza. Y en Ferrari, su tercer equipo en la competición, las estadísticas le avalan. Ganó en su primera carrera y subió al podio en las otras dos como tercer clasificado.

El 'Chueco' perdonó la primera

Al que sí recibió el éxito en mayor o menos medida fue a Fangio. El quíntuple campeón mundial dejó claro desde el comienzo que su romance con la gloria perduraría. Y eso, pese a que se le escapó el triunfo en la primera carrera de la historia, que fue para el a la postre campeón ese año Nino Farina. Fangio, no obstante, ganó en la segunda aunque se retiró en la tercera. Luego, dos triunfos insuficientes para ganar el título.

La historia obliga a señalar además a otros dos pilotos por sus logros. Peter Arundell, por ejemplo, inglés de nacimiento, ostentaba hasta que llegó Hamilton el mejor arranque de un participante, con dos podios en sus dos primeras carreras, en 1964. En la tercera acabó noveno y nunca más volvió a subir a un podio. Para validar su registro, eso sí, hay que pasar por alto una pequeña trampa: él había participado en un Gran Premio un año antes, aunque una época en la que había que ganarse el derecho a participar en la carrera, Arundell no se ganó su sitio en la clasificación.

El que sí que mantiene su sitio en la historia es el italiano Giancarlo Baghetti quien, al margen de Nino Farina, fue el único piloto capaz de ganar en el día de su debut en la Fórmula Uno, en 1961. Aunque su entrada en el 'Gran Circo' no fue el preludio de una trayectoria memorable, su nombre quedó en los anales del automovilismo como el mejor debutante pero paradójicamente, como el mejor ejemplo de que las cosas no son como empiezan, sino como acaban.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2007/04/22/motor/1177230639.html[URL-NOMBRE]Link

¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos! [/I]

Edited by - MEFE1 on 4/23/2007 11:42:33 PM [/b]