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[pelirrojo_20]

según thef1.com se habla de que mika sería tercer piloto con lo cual yo deduzco de ser así pedro de la rosa será piloto oficial, ya que pedro se dedicará junto con alonso a lograr el titulo de constructores ya que si pedro no fuese oficial, estaría de pruebas y no necesitarían a mika como tercero, debe ser que no confian mucho en hamilton como tester, de ser así son buenas noticias para pedro.

Un saludo.

[Jarno]

Pues segur f1racing.net, Hakkinen será embajador de Jonnhy Walker....desechan lo de piloto, sea cual sea el puesto...

http://www.f1racing.net/es/[a/]

[el latigo]

se me hace un poco cuesta arriba que un bicampeon del mundo de F1 como Mika aceptara ser el tester de McLaren y nada mas, no se... no me cuadra.
Clara que si se confirmara que Mika sera el piloto de pruebas para el año que viene y como ya han dicho los jefazos que Pedro estara en el equipo en 2007 podría ser indicativo de Pedro como segundo piloto o quien sabe como primer tester y mika segundo tester, no se esperemos a ver.
Lo que es cierto es una cosa Mika ha estado en Working, ha hecho pruebas en el simulador, ha pasado un reconocimiento medico, esto nadie lo ha desmentido, luego algo se traen entre manos en McLaren y si como han dicho no es cierto que esten contemplando la posibilidad para el como segundo piloto desde luego la de tester empieza a no ser una idea descabellada.¿En que lugar pone esto a Pedro? vaya usted a saber, pues mi escasa capacidad intelectual no alcanza ha controlar el infinito numero de variables que acontencen en el mundo del la F1 y menos en un equipo ingles,jejejejej

No quiero estar libre de peligros. solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel)

[el latigo]

JARNO:Una pena para los de la licorera el paso de Kimi a Ferrari, creo que se han planteado al finalizar su contrato con McLaren patrocinar a Ferrari, ajajajja

No quiero estar libre de peligros. solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel)

[pca]

Hola.

A continuación pongo un enlace a una clasificación curiosa que hace el canal estadounidense SpeedTV donde, no sé exactamente cómo, hacen una especie de clasificación mundial fusionada de pilotos de distintas competiciones. Éstas son F1, Champ Car, Nascar, Irl. Todas creo que ya concluídas ¿no?.

http://results.speedtv.com/driver_rankings.php

Para mí que le dan demasiado peso en la ponderación que hagan a las americanas, pero cómo tampoco entiendo mucho del tema. Han tenido el detalle de llegar hasta cierto piloto en la lista que han publicado, jejeje.

Hace años había una parecida, ya famosa para nosotros, que incluía más campeonatos donde Pedro quedó tercero:

22.11.97

DRIVERS RANKINGS:- Michael Schumacher has been declared the number one driver in the Champion Spark Plug world rankings, despite his controversial Jerez collision. He lost his second place in the world championship after the incident. However, panel chairman and ex-Formula One driver John Watson said: "The FIA decision only affected Schumacher's position within the world championship. That is not relevant to the rankings. They are dependent on race results. They were not affected by the ruling."

November 21 standings: Points
1 M Schumacher Formula 1 1002
2 J Villeneuve Formula 1 957
3 P de la Rosa Formula Nippon 937
4 J Gordon NASCAR 903
5 A Zanardi CART 887
6 D Jarrett NASCAR 844
7 G de Ferran CART 751
8 M Martin NASCAR 702
9 HH Frentzen Formula 1 693
10 A Menu Brit Tour Cars 691

http://www.teamdan.com/archive/1997/novemb97.html

Edited by - pca on 11/23/2006 4:47:03 PM [/i]

[Guest_lemec_*]

Frentzen????

Me he perdido algo.

[Jarno]

El Latigo

[pca]

Claro que Frentzen. El hispanoalemán, jeje, quedó tercero, si no se le quitan los puntos a Michael, en el mundial del 97. (Oficialmente quedó segundo tras la descalificación de Michael).

Supongo que su reparto de puntos sería diferente al oficial del mundial de F1, ya que Michael según esta clasificación mundial no oficial de aquel año lo pusieron por delante de Villeneuve.

Edited by - pca on 11/23/2006 5:10:06 PM

[Ayrton_Hill]

pero eso se refiere solo al año 97 no ?

[pca]

Sí. Una es actual, y la otra, que no tiene nada que ver, la pongo para recordar es del 97. (Pone la fecha, ¡eh!, jejeje).

[Guest_lemec_*]

Ya, quedo segundo/tercero pero a una diferencia abismal de JV que gano y Chumi que no quedo segundo por sus propios pecados ...

[Raul Leiva]

Tanto Frentzen, tanto Frentzen y no comentais nada de Pedro!!! No os conozco jejeje. Sorpredente la 3ª posicion en esta rara clasificacion. Yo entiendo, que para los americanos, Pedro era el tercer mejor piloto del momento ¿no? Por delante de figuras como Jeff Gordon y Dale Jarret de la Nascar, o Alain Menú del Campeonato de Touring Car. La verdad es que si es así lo que entiendo, es bastante sorpredente. Me sorprende más Schumi, por que con todo lo que lio en el 97 esté primero por delante del campeón. Pero bueno, y ahora pregunto:¿que fin tiene entonces esta clasificacion? ¿¿La respuesta es lo que he dicho yo de lo de los mejores pilotos del momento???

En fín, ta bien por Pedro.

[pca]

Simplemente querían más o menos hacer una clasificación mundial de pilotos basándose en los puntos que conseguían en sus respectivos campeonatos multiplicados por un factor corrector, supongo.

Cabe pensar que los puntos de la F1, Cart o Nascar valdrían más que los de la Nippon, pero Pedro hizo tan extraordinaria temporada, más los puntos del campeonato japonés de GTs, que se situó tercero en esa clasificación patrocinada creo por una empresa de bujías.

Yo creía que esto era más conocido. Oficiosamente para esa clasificación Pedro fue el tercer mejor piloto de circuitos del año 97.

Edited by - pca on 11/23/2006 7:57:25 PM

[RD-170]

Parece que Renault se ha comprometido a entregar motores a Red Bull con el mismo nivel de evolución que los "pata negra" que usará ING Renault F1 Team. Si esto es cierto, mucho cuidado con Red Bull la próxima temporada.

Red Bull promised equality by Renault

World champions Renault have vowed to supply the Red Bull Racing team with the same engines the French squad will use during the 2007 season.

Red Bull will be powered by the French engines next year after agreeing to a deal to switch their Ferrari engine agreement to sister team Toro Rosso.

Renault's engine technical director Rob White has confirmed Red Bull will get the same power units used by the French team.

"For 2007, it's quite clear that supplying an engine will go some way to compensate the activity due to the limitations on engine development, and some way to compensate for the amount we can learn through the limitations on testing," said White during a dinner with Autosport magazine, the full transcript of which can be read in this week's autosport.com journal.

"Once the decision was made to do it, it's up to us to do the job well, and we will do the best possible job for Red Bull. We will supply the same engines we supply our own team."

White added: "The engine will be good. One of the lighter moments of the whole thing was going to Red Bull for the first time, and it's symptomatic of Formula One that there are a lot of familiar faces, and there were very few people around that didn't know one another.

"A lot of key people there are from Renault, and there are still some people there that I know from Jaguar days - it's a lot less green than it used to be. And a lot less tartan than it was before that."

Despite the engine deal coming late in the year, White believes Red Bull will be able to minimize the problems associated with the delay.

"It's a feature of modern Formula One that engine decisions are taken too late to take in the mountain that the engine supplier has to climb," he said.

"Of course they have a clear strategy. I think that throughout the time we were discussing, it was important for Renault to supply its engines to Red Bull to find a solution to allow that choice to be made. Red Bull set out their stall to minimize their problems."

Apart from the championship-winning engine, Red Bull will have a car designed by Adrian Newey in 2007.

Renault's chassis technical director Bob Bell says the French manufacturer will enjoy the challenge of battling with the Austrian squad, despite using the engine supplied by them.

"I'm sure Adrian will make a strong car, but there's a lot more to winning races and the championship," said Bell. "The whole team is still relatively young, and there are a lot of operational and organizational aspects that have to develop, as well as just the performance of the car.

"But in the end I think it's a challenge we should relish."

[`]

Queda poco tiempo para que los equipos de Fórmula Uno presenten ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el próximo 15 de diciembre, los planos definitivos de los motores que utilizarán durante el Mundial 2007.

La congelación de propulsores que ha impuesto dicho organismo obliga a los equipos a trabajar sobre la base de la temporada pasada, pero permite ciertas licencias.

"Es cierto que los motores que acabaron su ciclo de dos carreras en China o Japón se congelan para las próximas cuatro temporadas, pero la FIA acepta modificaciones", explica Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren.

De la Rosa analiza algunos cambios

El piloto catalán, compañero de Fernando Alonso a partir de enero, nos cuenta cómo Mercedes, fabricante de los motores de la escudería británica, está trabajando a destajo para perfeccionar el FO 108s, el engranaje utilizado la pasada campaña, que no dio los resultados esperados: "No es que Mercedes tenga problemas con su motor, pero sí es cierto que hay que perfeccionarlo mientras haya margen de tiempo".

El nuevo límite de 19.000 revoluciones por minuto obliga a los ingenieros "a mejorar el rendimiento de los propulsores a bajas revoluciones". También se introducen materiales más resistentes para aumentar la fiabilidad.

¿Qué ocurrió la última temporada?

Poco rodado: La temporada 2006 se le echó encima a Mercedes al adaptar los V10 a los motores de 8 cilindros.

Reacción tardía: Las mejoras introducidas a mitad de temporada no bastaron para alcanzar a Ferrari o Renault.

Se espera mucho: Se rumorea que con el Mundial perdido para McLaren, Mercedes se dedicó a trabajar exclusivamente sobre una base de motor que ahora se está perfeccionando para dar resultados a partir de 2007.


http://www.20minutos.es/noticia/175867/0/motor/Alonso/McLaren/[URL-NOMBRE]FUENTE

[Mefe1]

No recuerdo dónde lei a principio de temporada que tanto Renault como Ferrari tenían experiencia con los V8.McLaren no.

¿Cierto?

¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos!

[Raul Leiva]

Gracias PCA, me imaginaba que sería eso. Que orgullo, otro podium de Pedro jejejeje. Pues es curioso, Pedro tercer piloto del mundo en 1997, e Irvine diciendo que era el 2º trás Schumi!! jajaja.

Un saludo!

[Raul Leiva]

Alonso se casaaaaaaaaa jajajajaja

http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/061125160651.shtml[URL-NOMBRE]F1 Live

[Mefe1]

Pues que le vaya muy bien en su nueva vida junto a su chica y sea muy feliz.

Enhorabuena!!!

¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos!

[pca]

Me ha hecho gracia este titular:

http://www.eluniverso.com/2006/11/26/0001/15/0BE98EC44D1B4C8EAF7E625964E926D1.aspx[URL-NOMBRE]Martínez le desea suerte a Hamilton

La noticia es una "copia", pero usan en el titular el primer apellido de Pedro.