PREVIO/CARRERA G.P. CHINA 2006 Opciones

[Ferrari F399]

Forza Ferrari

[Rafa_Granada]

Pues uno menos por delante.

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2 Minutos hoy de pedro en China requiere codecs XDIV y de audio ac-3 http://www.free-codecs.com/download/AC3_Filter.htm

http://www.motorsportmediamulti.com/yossi/pdlrchinafp2.avi

y pequeño resumen

http://www.motorsportmediamulti.com/yossi/...ts_chinafp2.avi




Edited by - ` on 9/29/2006 9:58:59 AM

[Moi]

Creo q voy a editar la porra... uno menos!

[LOGANF1]

¿Tendremos un poquito de suerte y le pasará lo mismo a Schumy?

Recordemos que es su circuito gafe...

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Tenettor]

Pues qué queréis que os diga, esto pinta bien, por un lado Pedro está a tan sólo 1.3 de Alonso en los libres (ya sabemos que Mclaren siempre está atrás en los libres y va siempre capado de motor y que se dedican a exclusivamente elegir gomas) y por otro lado el cambio de motor de Massa le viene ni que pintado a Alonso, ya que el brasileño quedará por detrás en la parrilla del domingo.

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Kimi Raikkonen - MP4-21 05
Pedro de la Rosa - MP4-21 06
T-car (Kimi) - MP4-21 07

Team McLaren Mercedes drivers Pedro de la Rosa and Kimi Raikkonen finished today's second practice session in 12th and 21st positions respectively after setting times of 1m38.022 and 1m39.179. It started to rain slightly halfway through the second session. In the opening practice Pedro didn't take to the track whilst Kimi spun during his one scheduled run. In total Pedro completed nine laps and Kimi eight. As usual on a Friday both drivers focused on Michelin tyre choice and initial set-up work.

Practice Session One:

Kimi:
11.13: out/in
11.55: 3 laps, best 1:45.890 (spin)

Pedro:
No Laps

Practice Session Two:

Kimi:
14.45: 4 laps, best 1:39.179

Pedro:
14.00: out / in
14.30: 4 laps, best 1:38.258
14.48: 4 laps, best 1:38.022



KIMI RAIKKONEN
"A quiet start to practice today. The rain halfway through the second session did affect our programme slightly as we planned to run towards the end of that practice. However we obtained some initial useful data and will continue our work in tomorrow's practice after which we have to make our Michelin tyre choice. I had a small spin on my first run in the morning's session, but these things happen - it was just a bit slippery."


PEDRO DE LA ROSA
"We went through our programme with the Michelin tyres to gain some data to help us make the correct tyre choice. We decided to postpone our running until the second session, which was then affected a little bit by the rain which made it more challenging to evaluate the data. However we are confident that we will make the right tyre choice for the rest of the weekend. I like this track which I know from being the third driver on Fridays last year, and I look forward to the rest of the Chinese Grand Prix weekend."


RON DENNIS
"We intended to do the minimum amount of running as usual on a Friday to conserve our engines and the Michelin tyres. We waited a little too long for the track surface to clean up, which resulted in both drivers being hampered by the damp track conditions caused by a sprinkle of rain. However, we experienced no problems and will continue our work in tomorrow's practice session."


NORBERT HAUG
"Although today's ranking doesn't show it, we think that our basis is OK. We focused on race set-up work and our Michelin tyre evaluation programme, which was slightly hampered by the changing track conditions due to light drizzle in the second session."

[Ferrari F399]

Luego os quejáis cuando alguien hace broma o se alegra de una "desgracia" de alguien que os importa (léase Alonso o Pedro)...



Forza Ferrari

[gramolo]

¿Ha llovido hacia el final de la sesión?

[`]

Unas gotitas que no impidieron a Wurz marcar el mejor tiempo de la sesion.

[LOGANF1]

No va con ninguna malicia...perdona por el comentario,pero es que con lo que hay en juego,es un pelin comprensible que me alegre si Michael tiene problemas durante este Gp.

Obviamente no deseo que le pase nada malo en lo fisico,sólo que tenga cambiar de motor,no acabe el Gp,o quede muy por detras de Alonso.

Na mas hombre...

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Javi Salinas]

Seguro que los Ferraristas o alegrasteis cuando peto el motor en Italia.. pos los alonsistas piensan lo mismo pero al reves..

Muy buena esa toma Yossi, dos vueltas de pedro, genial, eres un Mega-Crack

[Ferrari F399]

Pues por eso mismo lo digo... que no os quejéis luego... O sí.

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 9/29/2006 11:08:53 AM

[palatoos1]

felipe massa ha roto el motor, relega 10 posiciones en la parrilla....

lo ha dicho lobato por tele5.

como siempre llego tarde.... este yossi...

Edited by - palatoos1 on 9/29/2006 11:36:21 AM

[accitano]

Para este fin de semana, uno de los elementos al que debemos de prestar especial atención es a los motores. Ya que de cara a la congelación de los mismos, uno de los requisitos necesarios para su homologación es que superen dos gp`s sin romperse. En caso contrario, se homologaría el último motor que hubiese aguantado dos gp´s.

La rotura de Massa me ha hecho pensar que habrá muchos equipos que hagan rodar con un motor de "especificacion 2007" a uno de sus pilotos y el otro piloto con una "especificación 2006", quizás más competitiva.

En cualquier caso, los equipos solo tienen este GP y el próximo, Japón, como los únicos gp´s en los que podrán estrenar motores con vistas a la congelación de motores de las 3 próximas temporadas.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk
[/b] [/i]

[PDLRosa]

Sí es cierto, por eso Pedro comentaba que no iba a estrenaba la especificación final, por miedo a rotura y no pudieran presentarlo para las próximas temporadas, eso que indica, que Kimi saldrá con el bueno la próxima semana y Pedro no. Y habrá diferencias de tiempos amplias, y en Brasil, tal vez pongan a Hamilton con la nueva especificación, para así tener ventaja sobre Pedro.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

[Space]

Kimi en este GP utiliza el de Italia asi que por lo menos en este Gp el que se debe de preocupar es Kimi.

Edited by - Space on 9/29/2006 12:08:47 PM

[Javi Salinas]

Comentó ayer pedro que china es un circuito donde no hay mucho desgaste de motor.. si es asi en Japon tendra un motor no muy forzado supongo. Y lo de Hamilton.. Yo creo que no.. Por mucho que Ron quiera ponerlo creo que los demas creen que esta muy verde...

[ALFESU]

"Seguro que los Ferraristas o alegrasteis cuando peto el motor en Italia.. pos los alonsistas piensan lo mismo pero al reves.."
Pues sinceramente, yo me alegré de que Alonso rompiera en Monza por el comentario inicial de Lobato en el que deseaba que Schumacher no acabara la carrera. La total y absoluta parcialidad de este "comentarista" me parece lamentable, pasara lo que pasara ese fin de semana (aunque ese es un tema para otro post). Dentro de lo deportivo, me pareció una verdadera faena para Alonso y la carrera que estaba haciendo.
Ahora de este fin de semana, seguro que no vamos a quedarnos dormidos tan temprano..
Saludos!

[ExxonValdez]

Así es como Rubens Barrichello describía su vuelta de clasificación en 2005 en el DVD resumen de la temporada F1 de 2005:

CIRCUITO DE SHANGAI

“Hola, soy Rubens Barrichello, y os voy a mostrar mi vuelta alrededor del circuito de Shanghai...”
“Empieza la carrera en la recta y, aunque no es la más larga, pongo séptima antes de llegar a la primera curva”...
“Es importante coger la curva con velocidad, para luego reducir a segunda, cambiar a tercera y aumentar la velocidad...”
“El punto de contacto es bastante largo, y reduzco a segunda... Acelero un poco y reduzco para llegar a una curva a la izquierda con el vehículo a mucha velocidad...”
“Cambio de marcha y llego a sexta...”
“Freno a 70 metros antes de llegar al punto de entrada, para que no se me bloqueen las ruedas”...
“Cambio a tercera para llegar a las curvas siguientes. Cambio de velocidad y rebaso la izquierda en sexta y la derecha en quinta...”
“Intento ajustar el punto de contacto ya que es importante hacer una salida amplia.”
“Cambio las velocidades y freno a 75 metros antes de llegar al punto de entrada”.
“Esta curva es una de las mejores del circuito, al haber diferentes maneras de abordarla. Es importante acelerar a fondo, sea lo que sea que haga el coche”
-“Es una curva realmente emocionante si mantienes gas a fondo. LLego a la recta más larga del recorrido... Y seguidamente hago una curva realmente complicada. Freno a cien del punto de entrada. Me paso un poco del punto de contacto, al tener poca visibilidad. Pero acelero a fondo de nuevo hacia la última curva en tercera, para así acabar una buena carrera”...
“Ésta ha sido mi vuelta, una vuelta con muchas dificultades... Espero que la hayáis disfrutado...”