PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2006 Opciones

[mikahakkinen]

1º M. Schumacher
2º F. Alonso
3º N. Rosberg

[juannillo]

¡Hola Foreros!

Respecto a la carrera de este fin de semana, a mi me da, que los Mclaren van a estar arriba por primera vez en la temporada, y Alonso... quedará quinto más o menos, con abandono de Fisichella...

[jonrodriguez]

1º Kimi
2º Alonso
3º Nico

[Tryum]

Hola,
Mi apuesta:
1º Alonso
2º Kimi
3º Fisi

[Tryum]

Hola,
Mi apuesta:
1º Alonso
2º Kimi
3º Fisi

[PHILIP]

Aquí, en teoria, los V10 tendrían que destacar sobre el grupito éste de V8 de media tabla.

[Verb]

Hola Philip. Podrías explicarme el porque los V10 van a verse beneficiados por este circuito?

[theeps]

1 - Alonso
2 - Kimi
3 - Michael

Ya se que jode, pero comentarios tipo a Alonso se le escacharra el coche pueden no sentar bien. De hecho a mi no me sientan bien, os tengo que ser sincero. Mi piloto preferido es y sera Pedro, pero imaginaos como os sentaria en el foro de Alonso ver 1- Alonso 2 - kimi 3 - Schumi y Pedro retirado por escape de aceite que ya es hora!!!.

En fin serafin , al margen de estas consideraciones creo que Fisichella no le gana a Alonso en igualdad de condiciones ni en 2000 mil años, otra cosa es que Kimi o Schumi si lo hagan.

Un Saludo

theeps

[Moi]

Solamente hice una predicción/apuesta de lo que creo que puede pasar más tarde o temprano por pura estadística. Sin importar la simpatía que pueda ofrecerle a uno, un piloto o otro, simplemente aposté por esta posibilidad sin desear la fatalidad a nadie.

Estamos cansados de hacer predicciones de este tipo y normalmente nadie se alarma. ¿que pasa? ¿que si es sobre Alonso entonces la cosa cambia? Si por esto alguien le jode, lo siento. Pero yo poco puedo hacer al respecto.

Saludos a todos.

Gora Pedro!

[pelirrojo_20]

Otra predicción montoya juega al tennis o juega un partido de rubby australiano y está de baja hasta despues de cataluña jejeje.

Esa si sería buena ehhh chicos jejeje.

[Moi]

Me encanta la predicción PELIRROJO_20! mucho más que la mia. Me alegraría infinitamente por Pedro, pero me sabría mal por Montoya, por descontado!

Saludos

[PHILIP]

quote:

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Hola Philip. Podrías explicarme el porque los V10 van a verse beneficiados por este circuito?

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Fácil; a igualdad de potencia, un V10 llega a esa potencia antes que un V8 debido a que tiene un 20% mas de par motor. En circuitos de largas rectas, los V10 van a sufrir porque estan limitados, pero en circuitos donde la velocidad en recta no es determinante, van a tener su oportunidad.

Me sorprendió el bajon de los V10 en Malasya pero, es que estaba cantado que tenían que sufrir en ése circuito.

[gargamel]

Ostras!!!

A ver si vemos a Speed en el podio de Monaco y aprovechando el tiron mediatico, llenazo en Indianapolis.

Este Ecclestone es un zorro

[Thund]

Jejej, me voy un tiempo y pedazo de previos... que pasada..... Gracias

1ºKimi
2ºAlonso
3ºMontoya

Saludines para tod@s

[Vincent Hill]

Es cierto, no se si recordareis los coches de la era Turbo, en Mónaco, se las veían muy mal, dado que el régimen de vueltas del motor, no era muy alto. Bajo estas condiciones, los coches con motor Atmosférico, daban mucha guerra.
Bonitas batallas con los pocos caballos de los Turbo, frente a un maravilloso motor Atmosferico.

Se cambia de año, de sueños e ilusiones, de objetivos, de actitud...
Pero nunca se cambia de amigos.
Amunt Pedro

[Verb]

Muchas gracias por la aclaración Philip. Así da gusto

Siempre nos quedará Barhein

[RD-170]

Perdonad por el offtopic pero no lo he podido evitar, es un comentario que viene por el tema del par motor de los V1O "capados". Atentos al par motor 1100 Nm de un Audi en la 12 Horas de sebring, carrera que ganó. Pero resulta que es un V10 DIESEL.
esto si que es empujar desde un régimen bajo de vueltas ....
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2006/03/24/tecnica/1143197801.html[URL-NOMBRE]My Webpage
"La victoria con el R10 TDi en las 12 horas de Sebring es tan sólo una primera prueba para la marca alemana, que entre sus objetivos para la presente temporada se encuentra la participación en las 24 horas de Le Mans."

¿ Veremos algún dia un F1 Diesel ?

[Moi]

Entiendo... pero entonces la duda ahora me surge a mi Philip. Los V10 capados no lo están a partir de "desconectar" dos cilindros y quedarse tambien con 2.4l? si es asi el par debería ser similar, no?
Ah no, claro! vajaban la potencia disminuciendo vueltas y manteniendo cilindrada, verdad? entonces está claro. Estava yo otra vez confundido...

[Moi]

Parezco Juan Palomo! yo me lo guis(o), yo me lo com(o)!

[PHILIP]

pues eso.

Lo de un F1 diésel... como que no... en todo caso, y a bastantes años luz, hidrógeno.

El diésel lo que tiene bueno es que tiene potencia a bajas vueltas y el consumo es bajo (como en las calderas mismamente) por ese mismo motivo y porque no necesita la misma cantidad de aire que de combustible (como los gasolina). En carreras de resistencia se pierde mucho tiempo en cada parada, se ve, que sale mas a cuenta tener un consumo mas bajo, pero en realidad los tiempos de crono deben ser bastante mas altos.

El otro punto negativo es el sobrepeso de los diésel, y bueno, está claro que el placer de conducción no es el mismo (eso va a gustos...).

Respecto al par, ya hay un coche de serie que alcanza los 1000 Nm, y creo recordar que tiene limitador de par para no dañar las piezas o incluso llegar a quemar rueda con el coche en marcha.