PREVIO / CARRERA GRAN PREMIO DE ITALIA " MONZA " 2005 Opciones

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El trazado más rápido del mundo se construyó en 1922 en el interior del parque real de Monza. En 1948 fue completamente rediseñado y siete años después se añadió el anillo de alta velocidad que elevaba su longitud hasta los diez kilómetros, pero que comprometía seriamente la seguridad. Se trata de uno de los más famosos del mundo, junto con Montecarlo e Indianápolis, y ha sido aquél que ha alojado, en absoluto, más veces a la Fórmula 1. Con la edición del año 2002 van a ser 52 las que se han disputado en Monza del Gran Premio de Italia. Sólo la carrera de 1980 se disputó en el circuito de Imola, para regresar a tierras lombardas, definitivamente, al año siguiente. El circuito de Monza ha sufrido numerosas variaciones a lo largo de su historia. Con el aumentar de las prestaciones de los monoplazas, numerosas chicanes han sido colocadas a lo largo de su discurrir. Sin embargo, ninguna de estas alteraciones, más o menos artificiales, han conseguido disminuir un ápice de su extraordinario carisma.
Una vuelta al circuito:

La recta de salida la he cruzado a unos 320 kilómetros por hora. Pero he alcanzado casi 350 antes de llegar a la primera chicane y así apurar al máximo. Esa frenada produce una fuerza de 3,5G y yo freno 180 metros antes de la curva hasta llegar a los 70 kilómetros por hora. Sigo en primera hasta la segunda Chicane, tras la cual acelero hasta los 330 kilómetros por hora. Sigue siendo un trabajo muy duro para los frenos. Luego se rueda en 4ª marcha a 260 por hora hasta las curvas Lesmo, que se toman a 150 por hora. Hay que pasar de los 335 kilómetros por hora a los 140 de la primera parte de la chicane, y 180 de la segunda. Antes de llegar a la Parabólica alcanzo los 340 por hora para girar en esta larga curva a 160 kilómetros por hora. una buena salida es primordial para conseguir la velocidad adecuada en la recta de meta.

2004
Grand Prix
Pos. Piloto Equipo Tiempo Puntos
1. R. Barrichello Ferrari 1:15:18.448 10
2. M. Schumacher Ferrari + 1.347 8
3. J. Button BAR + 10.197 6
4. T. Sato BAR + 15.370 5
5. JP. Montoya Williams + 32.352 4
6. D. Coulthard McLaren + 33.439 3
7. A. Pizzonia Williams + 33.752 2
8. G. Fisichella Sauber + 35.431 1
9. M. Webber Jaguar + 56.761 0
10. J. Trulli Renault + 1:06.316 0

Resultados >>>

1ª Calificatoria
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1. R. Barrichello Ferrari 1:20.089
2. JP. Montoya Williams 1:20.620
3. M. Schumacher Ferrari 1:20.637
4. F. Alonso Renault 1:20.645
5. T. Sato BAR 1:20.715
6. J. Button BAR 1:20.786
7. K. Räikkönen McLaren 1:20.877
8. A. Pizzonia Williams 1:20.888
9. J. Trulli Renault 1:21.027
10. D. Coulthard McLaren 1:21.049

Viernes, primera práctica libre
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. M. Schumacher Ferrari 1:20.526 10
2. R. Barrichello Ferrari 1:20.861 4
3. A. Davidson BAR 1:20.902 25
4. K. Räikkönen McLaren 1:21.637 5
5. F. Alonso Renault 1:21.778 10

GanadoreS:
2004 : R. Barrichello (Ferrari)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : R. Barrichello (Ferrari)
2001 : J-P. Montoya (Williams)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : H-H. Frentzen (Jordan)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : D. Coulthard (McLaren)
1996 : M. Schumacher (Ferrari)
1995 : J. Herbert (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : D. Hill (Williams)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : N. Mansell (Williams)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Prost (McLaren)
1988 : G. Berger (Ferrari)

Viernes 2
libres 1 11.00 - 12.00
libres 2 14.00 - 15.00

Sábado 3
libres 3 9.00 - 9.45
libres 4 10.15 - 11.00
Calificatoria 13.00

Domingo
Carrera 14.00

[Raquel]

Gracias, Yossi

Un viaje a Monza... (el reportaje de Julián. Es muy bonito):

http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...p;topic_id=7484

[Raquel]

PD: "IL CUORE DICE FERRARI", pero el mío no

[pca]

Hola.

Esta tarde, antes de que se me adelantaran jeje, había empezado a hacer el previo de este GP. He de decir que es bastante difícil, al menos para mí lo es, escribir algo original, y obviamente sin errores, aunque sea breve sin tener una base de conocimientos históricos. Así que gracias a Accitano por los previos que hace, y a otros foristas que se hayan atrevido.

Algunos enlaces interesantes:

http://www.racingcircuits.net/Italy/Monza2000G.html (en inglés)

http://www.f1db.com/f1/page/Autodromo_Nazionale_di_Monza (en inglés)

Estos dos enlaces se complementan muy bien, ya que el primero nos cuenta la historia del circuito de Monza en imagenes, clicando en las fechas de debajo de la imagen, y el segundo lo mismo sólo con texto.

Por ejemplo si vemos el historial de GPs de F1 disputados en Monza:

http://chicanef1.dyndns.org/indiv.pl?name=Monza&type=i,

podemos ver como en los años 55-56 y 60-61 se usaba todo el trazado. Lo que implicaba pasar dos veces por la recta de la línea de salida. Desde el año 61 tras el trágico accidente de Von Trips la F1 no lo volvió a usar.

El previo de thef1.com:

http://www.thef1.com/gps/2005/italia/index.shtml (en español)

Para terminar el plano del circuito con las notas de Pedro:

http://img134.imageshack.us/img134/1773/monza4vl.jpg

[MisilRojo]

Es otra final para McLaren, creo que tendrán ventaja y margen para hacer una carrera táctica y dosificar la mecáncia del coche como han venido haciendo en las últimas carreras. Montoya no puede volver a fallar por el campeonato de pilotos, pero también por el de constructores.

Fisichella corre en casa. Trulli también, tampoco esto significa mucho (Monza es Ferrari más que cualquier piloto italiano). Creo que será interesante ver el papel de los BAR Honda. En Renault creo que están más preocupados por ver hasta qué punto la evolución de los BAR (que se promete intensa para lo que queda de campeonato) les puede superar, a pensar en acercarse algo a McLaren. Creo que Jenson Button puede estar muy arriba en este circuito.

Toyota creo que no será un circuito muy propicio para ellos, pero habrá que ver. De Ferrari no se puede esperar mucho, aunque siendo Monza, no descartaría a Michael Schumacher para intentar un podio.

Saludos,
MisilRojo.

[monza2001]

Me gustaria ver un doblete de McLaren para dar emoción al campeonato aún mas. Viendo los tiempos de los test de la semana pasada parece claro que la cosa sigue como siempre, Mclaren delante de renault(como desde barcelona), y los demás a años luz.

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Mañana me imagino que tendremos un Pedro Vs Zonta por el motivo que apenas rodaran los titulares por los tests de la semana pasada.

[Thund]

Una vez mas gracias a todos los que haceis estos fantasticos previos

Saludines para tod@s

[Raquel]

Un recuerdo para Tazio Nuvolari , "el hombrecillo ceceño y musculoso a quien nadie podía destruir", como le describe Rudolf Caracciola en su biografía:

"Nuvolari, el hombrecillo ceceño y musculoso a quien nadie podía destruir. Condujo toda una temporada con un pierna escayolada; en cierta ocasión, cuando se incendió su automóvil a cincuenta metros de la meta, saltó de él ante los gritos de los espectadores, empujó el vehículo en llamas hasta la línea de llegada y obtuvo así el tercer puesto".

Lo leía hace unos días en el libro de Paco Costas, "La década mágica".
Más allá de los humanos línites de la resistencia, la valentía, tenacidad y pasión por el volante llevó a Nuvolari a protagonizar espectáculos ante los que nos sentimos tan admirados como asombrados y difícilmente crédulos.
Una de estas "gestas" tuvo lugar en Monza en 1925. Estaba probando un Alfa P2. "El piloto de hierro" salió despedido del coche y fue a parar a una valla de alambres de espino atravesándola. Los médicos aconsejaron un mes de reposo (o permanecer inactivo) para poder curar las heridas que este accidente dejó en su cuerpo. Pero... con algunos no se puede (¿qué tipo de sangre circula por sus venas? ). En señor Tazio Nuvolari, viendo que se acercaba el GP de Europa -en Monza- logró convencerles para poder competir y se hizo vendar hasta conseguir sentarse a los mandos de su volante. Los mecánicos le ayudaron a arrancar empujando el coche para tomar la salida.
"No hay dolor", suele decirse cuando uno lucha con ansia y desepero por aquello que quiere conseguir. Algo de cierto debe de haber en ello, pues Nuvolari se alzó con la victoria en aquella carrera -con intensa lluvia, para acabar de adornar el panorama- al ejercer tanta presión sobre el piloto británico Wal Handley en un fantástico duelo entre ambos, que éste acabó "tirando la toalla" y Nuvolari recogiendo el trofeo ante el delirio de sus paisanos.

Otro caso digno de mención que cuenta también Paco Costas junto a éste que os acabo de apuntar: 1923 . Ese año aparecieron los primeros coches de Grand Prix con compresor. En Monza lograron su 1ª victoria. Bordino, con un Fiat, no logró la victoria pero sí hacerse con la vuelta rápida y pasar ese vez por la meta del heroísmo, tal y como ha quedado en la historia. Condujo con un brazo roto. Manejaba el volante con una mano . Otro brazo prestado: el de su copiloto que accionaba por él los cambios de velocidades. Velocidad media alcanzada entre "los tres" (coche + Bordini + copiloto): 150 Km/h.

Será que soy filósofa, pero yo no salgo de mi asombro

[Raquel]

Erratas a corregir : "Bordini", no. Bordino.
Por ahí he puesto también "en señor..." y debía escribir: "el señor..."
Mis disculpas.

[Ferrari F399]

Gracias por poner el enlace, Raquel.

Desde que fui (más bien desde que regresé) no dejo de echar de menos Monza, más aún cuando se acerca el Gran Premio.

Monza, Monza, Monza... Ah, qué bonitos recuerdos, en verdad es la catedral del automovilismo.

Forza Ferrari

[TATANKA]

Bueno pues ya tenemos los tiempos de los primeros libres. Muchos ni han salido.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 P. de la Rosa McLaren 1:20.201 21
2 M. Webber Williams 1:21.816 3
3 K. Räikkönen McLaren 1:21.842 5
4 JP. Montoya McLaren 1:22.078 6
5 N. Heidfeld Williams 1:22.351 3
6 R. Zonta Toyota 1:22.567 25
7 T. Sato BAR 1:22.577 13
8 M. Schumacher Ferrari 1:23.739 5
9 D. Coulthard Red Bull 1:24.001 4
10 V. Liuzzi Red Bull 1:24.166 21
11 R. Barrichello Ferrari 1:24.196 6
12 T. Monteiro Jordan 1:25.134 12
13 N. Kiesa Jordan 1:25.374 23
14 C. Albers Minardi 1:25.497 11
15 N. Karthikeyan Jordan 1:25.611 8
16 R. Doornbos Minardi 1:25.853 11
17 E. Toccacelo Minardi 1:25.896 17
18 J. Villeneuve Sauber no hay tiempo 3
19 J. Button BAR no hay tiempo 2
20 F. Massa Sauber no hay tiempo 3
21 C. Klien Red Bull no hay tiempo 1
22 F. Alonso Renault no hay tiempo 2
23 G. Fisichella Renault no hay tiempo 2
24 J. Trulli Toyota no hay tiempo 1
25 R. Schumacher Toyota no hay tiempo 1

[accitano]

Aquí teneis una fotografía satélite del Autodromo Nazionale di Monza :

http://www.f1journal.com/photos/pre_ita_07.jpg

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[pca]

Esto aparece escrito en la página oficial de la F1 sobre la primera sesión:

Pedro de la Rosa headed first practice for McLaren today, comfortably outpacing Mark Webber's Williams. The Spaniard's session included a brief duel with Michael Schumacher as they passed and repassed before the McLaren dropped the Ferrari.

La sesión del español incluyó un breve duelo con Michael Schumacher donde ellos se pasaron y repasaron antes que el McLaren descolgara al Ferrari.

He encontrado esta foto que no es demasiado buena:

http://www.adrivo.com/bilder/480/0025606.jpg

[Verb]

En el live de eurosport.com también hacían referencia a la "frustación que ha sentido Schumacher al no poder seguir el ritmo del español" (esta traducción tiene la misma validez que mi Inglés pero creo que es suficiente. Si alguien necesita contrastarla que mire el enlace, que no tengo ganas de ponerlo ).

De todos modos que a nadie se le olvide que por muy schumi que sea el Ferrari de este año no puede plantar cara al McLaren. Por eso no hay que volverse locos...(aunque reconozco que a mi también me emocionan estas cosas, jejeje)

[Jarno]

¿que le ha pasado a Pedro en la segunda sesion hacia el final del tiempo?porq leí STOP en la pagina de la F1 y no volvio a salir a pista.Sabeis algo?

"Si la F-1 fuese justa, ya tendríamos un campeón del mundo...¿verdad Pedro?"

[pca]

Hola en el chat he comentado el mejor tiempo en tests de Pedro en este cirucito en el 2001 o 2002 y he comentado que lo buscaría. Una tabla:

Monza Track length: 5.793 km View Map
2001 pole position time: Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) 1:22.216
2001 fastest testing time: Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) 1:24.677
2002 pole position time: Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) 1:20.264
2002 fastest testing time: Pedro de la Rosa (Jaguar-Cosworth) 1:22.748
2003 pole position time: Michael Schumacher (Ferrari) 1:20.963
2003 fastest testing time: Michael Schumacher (Ferrari) 1:20.730
2004 pole position time: Rubens Barrichello (Ferrari) 1:20.089
2004 fastest testing time: Antonio Pizzonia (Williams-BMW) 1:20.010
2005 fastest testing time: Juan Pablo Montoya (McLaren) 1:19.813

Fue casualmente en el 2002...

Yo creo que el problema de Pedro fue mecánico, porque yo vi como iba a boxes despacito y ya en el anterior sector el tiempo había sido malo. Pero no estoy seguro. Ya veremos lo que dicen. Si hubiera sido una salida de pista por la grava habría vuelto a salir, tras cambiarle neumáticos, ¿no?.

[pca]

En T5 se ha visto como Michael se ha salido en Lesmo. En el chat he dicho Ascari. En descargo mío he de decir que yo sigo los segundos libres a través de internet mediante una pagína que pone una captura de los entrenos que retransmite el canal austriaco ORF cada 30 segundos. Chunguillo... pero algo es algo.

También han dicho que lo de Pedro ha sido problemas mecánicos.

También han puesto a Pedro y Michael en paralelo en la parabólica y la recta de salida hasta que Pedro lo adelantaba en la primera chicane.

[jonrodriguez]

que raro se me ha hecho ver al los mclaren sin los cuernos, a vosotros no?¿

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segun la pagina de eurosport

14:57 De la Rosa suffered a fuel pick up problem earlier in the session which caused his to stop near the pit lane entrance... He was pushed back into the pits