Bienvenidos al Café De La Rosa!! Votos Opciones

[siate]

PCA: Me gustaría ayudar pero mi problema es muy simple pues me resulta difícil escribir en nuestro amado idioma, así que si lo hago en ingles "chusquero" se pueden descojonar estos colegas!!

Bueno Raquel a estas horas me resulta difícil pagarme un cafecito así que os invito mejor a una estrella bien fresquita, hoy pago yo la ronda tacaños!!

Pedro de la Rosa: Nippon Ichi que significa el número 1 de Japón

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

[pca]

Hola.

No sé habla últimamente de éste tema, pero voy a comentarlo.

A principios de este año Honda se hizo con parte del equipo BAR. Ahora mismo el reparto es 55% para BAT (British American Tobacco)y 45% para Honda.

http://www.eurosport.es/home/pages/v4/l6/s...sto673753.shtml

También se comentaba que Honda acabaría haciéndose con el resto del equipo ya que BAT se vería obligada a vender a causa de la ley antitabaco que ya debería faltarle poco para entrar en vigor. (He leído por ahí que el 31 de Julio).

En definitiva más pronto que tarde el 55% del equipo BAR se pondrá a la venta. ¿Aparecerá un tercer actor o se lo quedará en su totalidad Honda? Ya que se habla "tanto" de Repsol-Honda, ¿podría ser Repsol la que apareciera dando al final un paso al frente? ¿Si Red Bull o Midland o unos de Dubai(??) pueden montarse un equipo por qué no Repsol puede ser propietaria de parte de un equipo?

Ser copropietario es mucho más caro que ser sponsor circunstancial, pero como mínimo ya eres alguien de verdad dentro de la F1. Ya se va en serio, adquiriendo unas responsabilidades a largo plazo.

Además Honda en la F1, como marca (o motorista), no es ni Jordan, ni Arrows, ni Prost, ni Minardi.

Ya que patrocinan equipos en GP2, World Series y tal... ¿No sería interesante tener el eslabón final en la F1 donde acabaran tanto pilotos como ingenieros o mecánicos formados aquí? ¿Por qué no también trasladar parte del equipo aquí?

Según estos:

http://www.grandprix.com/ns/ns14177.html

El 45% de BAR costó 180 Millones de dolares. Ser patrocinador por un año ya te piden mínimo 10-12 millones, ¿no?. Y en los equipos importantes sólo los motoristas pueden condicionar la elección de piloto, los patrocinadores dicen poco... En cambio como propietario... ¿no?.

Bueno es algo "iluso" por mi parte ver un equipo Repsol-Honda de verdad, ¡pero por elucubrar qué no quede!.

PD1. ¿Además el equipo Repsol-Honda de MotoGP no está algo "missing" últimamente (añitos ya)?

PD2. Ya sé que es algo, o bastante, "tonto" lo que digo, pero bueno... Es más fácil limitarse a ser patrocinador.

PD3. Telefónica se planteó en su día incluso comprar Minardi, ¿no?.

[Raquel]

Bonita direstación, PCA.
Será ilusa o lo que tú quieras, pero a mí me gustaría mucho que así fuera. Además, ya no sólo por una cuestión de gusto personal o no, tal y como lo expones me parece bien fundamentada.

Si me lo permites -ya que el tema lo has planteado tú - añado un enlace del foro sobre un tema que escribió Sergio: la historia de los motores Honda, y a mí me encantó.

http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...amp;S=Verdadero

No sé cómo lo veis los demás, pero un Repsol-Honda podría ser genial y, como tú dices PCA, al fin y al cabo, no tiene comparativa ser "spónsor" y aportar capital a ser "dueño" y montar un equipo. Si se puede, claro está.

[Raquel]

Por cierto, PCA, ya que me he pasado un ratillo por el café a tomarme la cervecita a la que nos invitaba tan amablemente Siate (es que no me la pude tomar ayer, digo yo que no me cobrará hoy la ronda ), he echado una visual por "ese campo de batalla" del que nos dejaste referencias y coordenadas, y... ¡toma!, la mejoría va de viento en popa{/i]. Un tal VANCER y otro tal GLAG -si no me equivoco o recuerdo mal los nicks- no dejan tan mal a nuestro Pedrito , ehhhh... Les rescato una frase:

"I'd pick Pedro. I like his Agresiveness.
I agree about the Bahrain race, I thought he was real fun to watch.

Gracias, GLAG
(ya sé que no me lee, pero como dice el Ogle: "es de bien nacido ser agradecido" )

[Raquel]

Perdón: he cerrado mal la cursiva. ¡Qué dias llevo! Lo siento.

[blackfly]

Hola chicos, llevo unas cuantas semanas dándole vueltas a la cabeza sobre las retrasmisiones del Mundial de Motos en TVE.

Si no recuerdo mal el antiguo presentador se llamaba Valentin Requena, no?? Que ha pasado con él?? Alguno sabe porque ha dejado de retransmitir el mundial?? Se debe a la reestructuración de la programación de los Deportes en TVE con Pedro Barthe??

Estos lunes al sol, son matadores¡¡¡


ruinha

[canario]

... un cortadito, plis.

Hmm... alguien sabe el diametro y carrera (aproximados va bien) de un v-10 de f-1? Tengo curiosidad por saber la velocidad lineal del piston a max. rpm.
20 m/s? 40 m/s? 200??

Si, ya se. Estoy un poco zumbado... jeje

Desde Chicago

[Jesús Correa Es...]

Hola a todo el mundo, efectivamente Backfly es por todo lo que has dicho ,Barthe quería darle un giro a las retransmisiones ,si ha sido para bien o para mal eso ya es opinión de cada uno .
A Requena le he visto haciendo la retransmisión del campeonato de turismo en Teledeporte y el tio hay que reconocer que sabe.
Un saludo a todos.

[blackfly]

No lo preguntaba por nada en especial, lo único es que estaba acostumbrado a sus comentarios, y no se si os ha pasado alguna vez con alguna serie doblada al español, que cuando le cambian la voz al protagonista parece que todo es raro y no estás viendo lo mismo.....no???

(No os preocupeis si divago en exceso, pero me aburro en mi trabajo)



ruinha

[Thund]

joder canario... menuda pregunta ...

Se me ha caido el cafe y too... XDDDD

Saludines para tod@s

[Damon]

Canario, aquí tienes algunas respuestas:

http://scarbsf1.com/BMW_P83/index.html

Velocidad máxima del pistón: 40 m/s
Velocidad media del pistón: 25 m/s

Los pistones soportan una aceleración máxima de ¡10.000G!

El diámetro y la carrera es un dato que todos los fabricantes guardan con el mayor de los secretos, pero creo haber leído algo sobre ello, y llamaba la atención por ser motores de carrera muy corta, por loque el diámetro de los pistones era comparativamente muy grande.

[PHILIP]

Efectivamente Damon.

Si bien es cierto que es casi imposible saber a ciencia cierta las medidas exactas, siempre hay estimaciones que suelen ser muy cercanas a la realidad. Por ejemplo:

Año 2001:

Motor: Diámetro cilindro; carrera (en mm); relación compresión
Ferrari; 96.00x41.40; 13.4:1
Mercedes; 93.5x43.68; 13.4:1
BMW; 95.00x42.00; 13.5:1
Petronas; 96.00x41.40; 13.2:1
Honda; 95.00x42.30; 13.4:1
Renault; 96.00x41.4; 13.5:1
Cosworth; 95.00x42.30; 13.2:1
Acer; 96.00x41.40; 13.2:1
Asiatec; 91.00x46.10; 13.2:1
European; 91.00x46.10; 12.8:1

--------

En la actualidad se estima que los diámetros hayan aumentado hasta los 98mm y reducido aun mas la carrera. Las relaciones de compresión deben estar por un estilo, aunque quizás también mas altas.

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Raquel te vienes http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0508kan/do/z034.jpg ?

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Raquel te vienes http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0508kan/do/z034.jpg ?

[Raquel]

Sí, claro que voy, Yossi!! Pero, ¿a dónde???
Es que sólo veo que están los chicos McLaren entre flores, aunque no distingo muy bien el lugar.
¿Qué es ??? Porfa...

[`]

Pues el area VIP de Mclaren en Canada.

[Raquel]

Si es que marcamos estilo por donde vamos . Ahí, ahí, me gusta a mí sentarme a ver las carreras.

Una copita y unos canapés, por favor, que ya me voy animando . Nada de cafecito hoy.

[Damon]

Para que luego digan que "Spain is diferent"...

¿Son Pepe Gotera y Otilio?

http://images.f1racing.net/large/46151.jpg
http://images.f1racing.net/large/46150.jpg
http://images.f1racing.net/large/46147.jpg

[monza2001]

JAJAJAJA MENUDA CHAPUZA. Estos si que son Manolo y cia.

[Raquel]

Un café y una sonrisa, por favor .

Esperad, que me acomodo bien junto a esta barra y os cuento qué...
Me hubiera gustado mucho haber tenido oportunidad de hacerlo ayer, pero, como todos sabemos, no fue posible ya que nuestra web permanecía aún sin conexión y con problemas de "saturación" que ojalá se hayan solventado ya.

Supongamos, pues, que damos una vuelta atrás de unas cuantas horas a nuestro reloj virtual: 11 de junio de 2005 , una efeméride que ojalá no debiéramos recordar, pero el Sr. Javier del Arco nos insta a ello en "su" página de F1Racing -último número-, como siempre de forma magnífica, y yo quisiera sumarme a su recuerdo que, al mismo tiempo, no deja de ser un verdadero homenaje .

Cambiar sus palabras para poder expresarlo me parecería una descortesía por mi parte, así que prefiero tomar las suyas y dejarlas aquí en memoria de... 1955

"Pero si algo trascendió aquel año del mero ámbito automovilístico, ello fue el terrible accidente de las 24 Horas de Le Mans -11 de junio-, cuando a las 2 horas y 28 minutos de carrera, en plena recta de boxes, Mike Hawthorn (Jaguar), adelantó por la izquierda a Lance Macklin (Austin-Healey) y a continuación giró bruscamente a la derecha para entrar en su box. Macklin, sorprendido, frenó bruscamente y Pierre Levegh (Mercedes), que venía detrás seguido de Fangio (Mercedes), no pudo evitar que su coche embistiera al Healey, cuya redondeada carrocería hizo de trampolín y lanzó por los aires al Mercedes, en dirección al público; pero antes de caer, el SRL estalló, literalmente, y convertido en metralla mató a 82 personas. Fue la mayor catástrofe que el automovilismo ha sufrido en su historia y a punto estuvo de acabar con las propias competiciones.

Dentro del drama, sin embargo, hubo un gesto hermoso de heroísmo: viendo que no podía evitar el choque, Levegh levantó un brazo para avisar del peligro a sus seguidores y, gracias a ello, Fangio pudo frenar y salvar su vida, quién sabe si la de más gente."



Me vais a perdonar, y mucho esta vez, pero me gustaría dedicar también estas palabras de Javier del Arco a mi suegro, un "mercedista" como no he visto igual que murió el año pasado. Pero tantas veces le he oído relatar este "incidente" que... mi homenaje para él también .

GRACIAS.

Bueno, a menos de 2 horitas para el GP... ¡qué gane el mejor, pero disfrutemos todos!