PREVIO/CARRERA G.P. EUROPA 2005 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE EUROPA 2005
29 de Mayo de 2005
Nurburg, Eifel, Alemania.

Primer Gran Premio: 29 de Julio de 1951, nuevo trazado desde 1984 .
Longitud: 5.148Km.
Duración de carrera: 60 vueltas (308.863km )
Record Pole: 1:28.351 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:29.468 (vuelta 7) Michael Schumacher - FERRARI (2004)

Web Oficial: http://www.nuerburgring.de
Plano del circuito:
http://gportal.hu/portal/forma1fan/image/nurburgring.jpg
http://www.fia.com/sport/Championships/F1/...urope/2005.html

Un poco de Historia
A comienzos de los 80 un moderno autódromo llevando el nombre de "Nurburgring" fue abierto, y los puristas fueron, con razón, ofendidos; el circuito original tenía 22.6 km (Nordschleife) de amplía anchura en pista que atravesaba los bosques. Con 85 curvas a la derecha y 89 a la izquierda incuestionablemente ha sido al circuito más exigente a lo largo de la historia.

Evolución Nurburgring: http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/nurburgr.html

Abierto en 1927, el "Ring" hospedó tradicionalmente el G.P. de Alemania hasta 1976, el año del feroz accidente de Niki Lauda.

La F1 hizo su reaparición en el circuito de Nürburgring, en 1995 pasándose a denominar GP de Europa. Dos años más tarde tendría lugar en Jerez, con esa misma denominación.

El circuito según Michael SCHUMACHER.
Viniendo por la línea del meta, acelerando a fondo en la marcha más alta, la primera curva de Nurburgring es algo así como el primer viraje en Melbourne. Se pisan los frenos, bajando hasta la tercera velocidad a cerca de 140 km/h, torciendo a la derecha y después a la izquierda. Acelerando para pasar la izquierda y se equilibra el monoplaza con el acelerador en cuarto o quinto engranaje alrededor de la curva tres. Reduciendo la velocidad para el viraje cuatro, el Ford Kurve , en segundo engranaje a 115 km/h y entonces se lanza hacia la bajada de la colina para llegar a la Dunlop Kurve[i], la horquilla. Saliendo de allí se aplica la potencia tan rápido como sea posible, subiendo de nuevo la colina y acelerando por el viraje de segunda velocidad, para tomar las curvas seis y la siete sobre 250 km/h en quinta y sexta marcha respectivamente.
La siguiente curva es la [i]RTL Kurve , es difícil, especialmente en mojado, pero es también una de los mejores del circuito. Se frena a partir de engranaje máximo hasta la tercera y desacelerando desde 290 km/h a 150 km/h girando la curva a la izquierda, es fácil sacrificándola y así sentar las bases para la derecha ligeramente más lenta. Esta zona es de suma importancia, pues cualquier error aquí será castigado en la chicane de más abajo en la pista. Más importante aún, si se quiere alcanzar al coche de delante, entonces estas curvas tienen que ser perfectas.
Se baja la colina, ya sea en la cola del coche de enfrente o en la cabeza, se aprovecha toda la pista de la curva y se pasa a fondo en la marcha más alta, se llega a la Veedol Chicane y se desacelera tan rápido como sea posible, descendiendo cinco engranajes para esta izquierda derecha. Si se negoció bien la RTL y la recta, entonces se puede poner al lado de los coches en la izquierda y puede hacer un intento de adelantarlos en la curva. Saliendo de la chicane se traza la Coca-Cola Kurve tan fina como sea posible; Y se está de regreso en la línea de meta para otro vuelta."

Vuelta al antiguo Nurburgring: http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...amp;S=Verdadero

Ganadores del GP EUROPA:

1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Jonny Herbert (Stewart)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Ralf Schumacher (Williams)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)

Parrilla 2004:
Piloto Equipo Tiempo
1. Michael Schumacher FERRARI 1:28.351
2. Takuma Sato BAR 1:28.986
3. Jarno Trulli RENAULT 1:29.135
4. Kimi Räikkönen McLAREN 1:29.137
5. Jenson Button BAR 1:29.245
6. Fernando Alonso RENAULT 1:29.313
7. Rubens Barrichello FERRARI 1:29.353
8. Juan Pablo Montoya WILLIAMS 1:29.354
9. Ralf Schumacher WILLIAMS 1:29.459
10 Olivier Panis TOYOTA 1:29.697
11 Cristiano Da Matta TOYOTA 1:29.706
12 Mark Webber JAGUAR 1:30.797
13 Christian Klien JAGUAR 1:31.431
14 Nick Heidfeld JORDAN 1:31.604
15 Giorgio Pantano JORDAN 1:31.979
16 Felipe Massa SAUBER 1:31.982
17 Gianmaria Bruni MINARDI 1:34.022
18 Zsolt Baumgartner MINARDI 1:34.398
19 David Coulthard McLAREN no hay tiempo
20 Giancarlo Fisichella SAUBER no hay tiempo

Resultados 2004:
Piloto Equipo Tiempo Total
1. Michael Schumacher FERRARI 1:32:35.101
2. Rubens Barrichello FERRARI +17.989
3. Jenson Button BAR +22.533
4. Jarno Trulli RENAULT +53.673
5. Fernando Alonso RENAULT +1:00.987
6. Giancarlo Fisichella SAUBER +1:13.448
7. Mark Webber JAGUAR +1:16.206
8. Juan Pablo Montoya WILLIAMS +1 vueltas
9. Felipe Massa SAUBER +1 vueltas
10 Nick Heidfeld JORDAN +1 vueltas
11 Olivier Panis TOYOTA +1 vueltas
12 Christian Klien JAGUAR +1 vueltas
13 Giorgio Pantano JORDAN +2 vueltas
14 Gianmaria Bruni MINARDI +3 vueltas
15 Zsolt Baumgartner MINARDI +3 vueltas
No Clasificados
16 Takuma Sato BAR
17 David Coulthard McLAREN
18 Kimi Raikkonen McLAREN
19 Ralf Schumacher WILLIAMS
20 Cristiano da Matta TOYOTA

MUNDIAL PILOTOS 2005

01 F. Alonso Renault 49
02 K. Räikkönen McLaren 27
03 J. Trulli Toyota 26
04 M. Webber Williams 18
05 N. Heidfeld Williams 17
06 R. Schumacher Toyota 17
07 G. Fisichella Renault 14
08 JP. Montoya McLaren 14
09 M. Schumacher Ferrari 12
10 D. Coulthard Red Bull 10
11 R. Barrichello Ferrari 9
12 A. Wurz McLaren 6
13 J. Villeneuve Sauber 5
14 P. de la Rosa McLaren 4
15 C. Klien Red Bull 3
16 F. Massa Sauber 2
17 V. Liuzzi Red Bull 1
18 J. Button BAR 0*
19 T. Sato BAR 0*
20 N. Karthikeyan Jordan 0
21 T. Monteiro Jordan 0
22 C. Albers Minardi 0
23 P. Friesacher Minardi 0
*Los pilotos del equipo BAR pierden todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive).

MUNDIAL CONSTRUCTORES 2005
01 Renault 63
02 McLaren 51
03 Toyota 43
04 Williams 35
05 Ferrari 21
06 Red Bull 14
07 Sauber 7
08 BAR 0*
09 Jordan 0
10 Minardi 0
*El Equipo BAR-Honda, sancionado con la perdida de todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive)

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
09:00 Libres 3
10:15 Libres 4
13:00 Clasificación

Domingo.
10:00 Clasificación
11:30 GP2
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GP: http://ar.weather.yahoo.com/GMXX/GMXX0272/index_c.html (Predicciones con 5 días de antelación.)

[accitano]

Tema caliente?

...No se porque ha salido escrito.
Lo siento.

Por fin!! Vuelve BAR .

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[pca]

Por si os sirve de algo, lo que dice la FIA sobre los motores del 2006:

4. Engine (2006)

2.4 litre V8 (90º) with maximum bore diameter, fixed cylinder spacing, minimum crankshaft centre line height, minimum weight and minimum height of centre of gravity. Direct fuel injection, variable geometry inlet systems, variable geometry exhaust systems, variable valve timing and variable valve lift systems all prohibited. Only one spark plug, one coil and one injector per cylinder. Exotic materials banned.

Explanation: a 20% reduction in capacity will produce a corresponding drop in power. Constraints on design and the use of materials will significantly slow the rate of power increase and reduce the scope for using engine design to improve chassis characteristics. Keeping existing cylinder sizes retains many current engine components while keeping engine revs close to current levels.

...El mantener las dimensiones de cilindro existententes retiene muchos de los componentes actuales del motor además de mantener las revoluciones del motor próximas a los niveles actuales.

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Relea.../160704-01.html

Disculpadme que no traduzca el texto entero, pero es que me veo incapaz de hacerlo correctamente. Supongo que los "expertos" ya lo entenderéis el texto en inglés.

[Pep79]

Ahora entiendo porque los karts de 100cc poseen mayores rpm que los 125cc, sin por ellos ser más rápidos.

"Si puedes ver el árbol con el que te vas a estrellar...es subviraje; si lo oyes...es sobreviraje" JMS

[Damon]

Sí, pero un kart de 125cc con dos cilindros tendría más rpm que uno de 100cc con un úncio cilindro.

PCA, como todo lo que hace la FIA, es muy bonito según la teoría, pero muy probablemente los ingenieros se darán cuenta de que con estos motores lo más optimo es cambiar de medidas de diámetro y carrera, con lo que no se podrá aprovechar casi nada de los motores actuales.

[Damon]

perdón, quise decir "único" en lugar de "úncio"

[pca]

Entrevista, corta, a Pedro:

http://www.marca.es/edicion/noticia/0,2458,637930,00.html

[gargamel]

Yo estoy de acuerdo con Pedro. Ya lo he dicho varias veces en otros mensajes. Con la norma de los neumaticos, la emoción se prolonga toda la carrera, porque ir el primero destacado no te garantiza ganar.
Y por lo que respecta a la seguridad, no es la norma la que es insegura, sino su aplicación. La norma si no me equivoco dice que los neumaticos tienen que durar toda la carrera. Son los equipos los que apuran demasiado con los compuestos y no llegan a final de carrera. Pero yo creo que a la larga veremos como los equipos se inclinaran por compuestos mas duros que si bien al principio no clasificaran tan bien, al final daran mejores prestaciones.

[`]

Una pequeña entrevista a Pedro en marca http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,637930,00.html

[Tenettor]

Bueno no os preocupéis que en el deporte por fin llegrá el día que el Barça se sienta mal con las victorias del Madrid, i el Inter con las del Milan y el Arsenal con las del Chealsy... Menos mal que ya queda poco para esto y no tendremos que aguantar a gente como Alonso que se alegra de haber ganado gracias (en parte) a que el otro no ha terminado.¡Debería haberse puesto triste! vamos como en un funeral.

[Tenettor]

Edición al post anterior: donde dice victorias quería decir derrotas, obviamente

[ocko]

Y si kimi fuese tb español pos se entenderia, pero joder si kimi no sabra ni donde esta españa, nos vamos a preocupar pq el pobre finlandes no termine la carrera, es una putada muy grande, pero no fue Alonso kien lo tiro fuera, fue cosas de el y de su coche.

[Cesc]

Realmente estupida la polémica que se ha montado en el foro con esto de la alegria de Alonso por haber ganado.
Realmente les ha sentado peor a los seguidores de Kimi que al propio Kimi, porque aparte de los aficionados, en McLaren nadie ha dicho nada, creo yo (corregidme si estoy equivocado).
Pero insisto, si alguien no vió la carrera y lee estos mensajes, hasta se creerá que Alonso le echó de pista, porque vaya, ni que le hubiera hecho el plano él al neumático...

[Ferrari F399]

Bueno, como "impulsor" de la polémica (que por mi parte no era tal), me siento con el derecho a decir unas cuantas cosas, la primera que sí que es estúpida, muy muy estúpida, puesto que no existiría si se hubiera entendido lo que yo dije; creo que la supuesta polémica la han empezado los que han salido en defensa de Alonso cuando no había nada de lo que defenderle.

Odio que la gente me malinterprete o diga que he dicho cosas que no he dicho. No sé los demás, pero yo no he dicho que esté mal que Alonso celebrara la victoria, sólo he dicho que A MÍ NO ME GUSTÓ CÓMO LA CELEBRÓ, que me pareció excesiva tanta alegría. ¿A algunos os parece que lo celebró tal y como debía? Pues cojonudo, a mí me pareció que lo celebraba demasiado. Punto. Repito: no digo que esté mal o bien, digo que A MÍ NO ME GUSTÓ. Que de verdad es que ya no sé cómo decirlo...

No sé qué extraña conexión mental se les hace a algunos en la cabeza que el que yo diga que no me gustó ya interpreta que se produce la guerra "el mundo contra Alonso" ¡que sólo lo he dicho yo! ¡que yo no soy nadie! ¡que es sólo la opinión de uno y además de uno sin ninguna importancia! no saquéis de ahí el antialonsismo o yo qué sé qué conspiración contra Alonso.

Cómo narices voy a decir yo que Alonso se tiene que apenar de ganar una carrera, ya es que pienso que me tomáis por tonto. Además, no hace mucho dije aquí que yo fui el primero que se alegró cuando Hakkinen rompió en la última vuelta de Montmeló 2001, pero eso no significa que lo celebre como si hubiera ganado el mundial. Es que debo ser muy torpe para no hacer entender la diferencia.

Llevémoslo al mundo del fútbol, a ver si así consigo hacerme explicar. Digamos que haces un jugadón de la leche (algo así como el de Maradona a Inglaterra en México 86) y acabas metiendo gol, pues lo celebras por todo lo alto. Por el contrario, digamos que en una jugada normal te internas por la banda, centras al área así sin mucho peligro y va el defensa y mete gol en propia puerta, pues como que no lo celebras tanto. Pues ese es mi razonamiento.

NO DIGO QUE ESTÉ BIEN O MAL DIGO QUE A MÍ NO ME GUSTÓ.

Ji ji, ja ja, somos todos muy graciosos y muy irónicos pero, por favor, no digáis que he dicho lo que no he dicho.

Estoy TAN aburrido...

P.S. Sí, me he picado. No, no estoy enfadado. Y, por favor, dejadlo ya...

Forza Ferrari

[Raquel]

quote:

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NO DIGO QUE ESTÉ BIEN O MAL DIGO QUE A MÍ NO ME GUSTÓ.

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"No digo que esté bien o mal":
Supone establecer un JUICIO DE VALOR sobre una acción. Como tal, se le pretende un carácter de entendimiento y asentimiento general -en la medida de lo posible-. Creo que no es el caso.

"Digo que a mí no me gustó":
Emites o expresas una un juicio u OPINIÓN ESTIMATIVA sobre un gusto particular y personal en torno a un hecho. No se le tiene por qué pretender ni un asentimiento generalizado con lo que tú aprecies al juzgar ni que sea admitido por el simple hecho de que TÚ lo enuncies y te quieras expresar.

PD: a lo mejor resulta que te equivoco el sentido, Julián. Lo siento si es así... pero es como yo te he entendido
Y, desde ese punto de vista, enzarzar una polémica o discusión parace un tanto absurdo y un diálogo "improductivo", quizás.

[Cesc]

FERRARI F399, te lo has tomado demasiado a "pecho", creo. Es normal que la gente haya respondido dando su opinión "en paralelo", pero ya está. A mi alguna vez me ha caido alguna que no veas por algo que puedo haber dicho, pero ya esta hombre, no tienes porque "justificarte" o "escusarte" de nada. Yo respondí a lo que dijiste, te entendí y yo también di mi opinión.

Saludos!