PREVIO / CARRERA GP MALASIA 2005 Opciones

[Relente de Luna]

Tiempos oficiales primeros entrenamientos libres

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 38 Ricardo Zonta Toyota 1:34.092

2 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:35.144

3 37 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:35.691

4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:36.011

5 3 Jenson Button BAR-Honda 1:36.513

6 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:36.551

7 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:36.563

8 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:36.610

9 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:36.963

10 7 Mark Webber Williams-BMW 1:36.989

11 17 Ralf Schumacher Toyota 1:37.168

12 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:37.338

13 4 Takuma Sato BAR-Honda 1:37.366

14 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:37.642

15 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:37.843

16 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:38.416

17 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:39.571

18 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:40.289

19 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:40.375

20 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:43.574

21 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:43.691

22 6 Giancarlo Fisichella Renault

23 5 Fernando Alonso Renault

24 16 Jarno Trulli Toyota


Creo que son iguales a los posteados por Raquel.

[gallego]

bueno pues no está nada de mal, Pedrito 2º a ver q pasa en la 2º sesión, pero veo dificil quitarle un segundo a Zonta.

Venga, que vamos por el buen camino!!!!!!!!!

Gallego el "Tigre de Tasmania"

[macblaster]

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 F. Massa Sauber 1:35.608 19
2 JP. Montoya McLaren 1:35.620 13
3 R. Zonta Toyota 1:35.677 30
4 K. Räikkönen McLaren 1:35.719 6
5 R. Schumacher Toyota 1:35.838 16
6 G. Fisichella Renault 1:35.841 16
7 R. Barrichello Ferrari 1:35.949 7
8 J. Button BAR 1:35.992 19
9 F. Alonso Renault 1:36.103 15
10 D. Coulthard Red Bull 1:36.575 20
11 J. Trulli Toyota 1:36.841 18
12 C. Klien Red Bull 1:36.968 19
13 P. de la Rosa McLaren 1:37.033 31
14 T. Sato BAR 1:37.044 18
15 N. Heidfeld Williams 1:37.067 17
16 M. Schumacher Ferrari 1:37.270 22
17 R. Doornbos Jordan 1:37.878 23
18 J. Villeneuve Sauber 1:38.121 19
19 N. Karthikeyan Jordan 1:38.855 21
20 V. Liuzzi Red Bull 1:39.349 11
21 T. Monteiro Jordan 1:39.755 21
22 P. Friesacher Minardi 1:40.940 19
23 C. Albers Minardi 1:41.156 16
24 M. Webber Williams no hay tiempo 2

[Raquel]

Autosport.com
Analysis: F1 Suffers Malaysian Heat

By Alan Baldwin, Reuters Friday, 18 March 2005 05:23


Pity the drivers in Sunday's Malaysian Formula One Grand Prix if the safety car is called out.

That, and the pitstops, will make for an agonising experience in Sepang, where track temperatures regularly exceed 40 degrees Celsius - the cockpit can reach 50 degrees - and humidity can reach 90 percent.

For an hour and a half on Sunday afternoon there will be nowhere to hide. Anything that slows a driver down, such as the safety car, merely piles on the pain.

"You want a very fast race, no safety cars and just get it over and done with," says Williams' Australian Mark Webber, who has yet to finish a race at Sepang in three attempts.

"When you stop for a pitstop you might think that's nice but it's just the worst thing you can do because of the heat, there's so much heat around the pitstops. When you're behind the safety car as well it can be extremely hot."

At other circuits, particularly in Europe, roaring down the straights allows a driver the time to gather composure and cool down.

Bahrain, an addition to the calendar last year, and this season's newcomer Turkey are also hot races but neither have the humidity factor.

"There's no escape, it's just the heat. Your chest, your head, how hot everything gets. You're just screaming for something a bit cooler from somewhere but there is no place to hide," said Webber.

Water Problem

In Malaysia, heat fatigue and dehydration are real dangers.

"This is the only circuit where you drive and you can feel the hot air coming into the helmet, it's really strange," said Briton Jenson Button, who took the first podium of his career for BAR in Malaysia last year. "It makes it quite difficult to breathe.

"It's the only circuit where you feel that you could be getting a sun tan through your suit. You can feel the heat through your suit."

Drivers can lose up to four litres of fluid during the race and a malfunctioning water bottle can have as much impact on performance as anything mechanical.

Two years ago, Button's did not work and it is not an experience he does not want to repeat.

"I lost my water bottle and just couldn't get any drink at all. I was so wet I started shivering for the last 20 laps of the race, it was pretty scary," he said. "Then your vision starts going after that, you dehydrate."

Even when there is a steady supply of fluid, there is not a lot of comfort.

"The problem is keeping it cold," said Button. "It's like drinking tea after three laps. You get past the cool bit which is in the pipe and then it's boiling water."

[Raquel]

Y buenos días a todos, claro!
Bienvenido al foro Mcblaster Ahora me he dado cuenta...

[Raquel]

Pero lo importante es lo que el mismo Pedro dice sobre su trabajo los viernes (no sólo los tiempos )

WEB. PDLR:
“En Australia la elección de los neumáticos no fue tan importante como en Sepang porque las temperaturas no eran extremas. En Malasia el asfalto es mucho más abrasivo y el calor será mucho más duro para los neumáticos y aquí resultan primordiales. Mi trabajo del viernes será este domingo más importante ya que las gomas tienen que durar todo el GP con unas condiciones climatológicas tropicales. Las últimas quince vueltas de la carrera marcarán la diferencia”.

Pedro de la Rosa rodará el viernes en las dos sesiones de entrenamientos libres que en España serán de 04:00 a 05:00 y de 07:00 a 08:00. “Es muy importante en los GPs el trabajo de los viernes y la elección de los neumáticos. Se tiene que hacer basada en “long runs” para ver la degradación de cada compuesto y acumular el máximo número de vueltas por grupo de neumáticos. En base a este número de giros Michelin hace una predicción de la degradación en las 56 vueltas de carrera. También se debe tener la predicción climatológica lo más precisa posible del calor que hará a las 15:00 en Sepang ya que esto también condicionará la elección de los neumáticos”.

[juannillo]

La verdad que este viernes lo veo un poco descafeinado... entre los que tienen motor nuevo y tienen que guardarlo para la siguiente carrera... y entre los que tienen el motor antiguo y no saben si les durará toda la carrera del Domingo... los viernes pierden un poco de sentido, porque solo salen a hacer el paripé.

¡¡Que llegue ya el Domingo que es lo realmente divertido!!

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Pedro de la Rosa, McLaren (13th, 1m 37.033s):
"The majority of my work today has been to evaluate the Michelin tyres and we completed our programme as planned. We gained a lot of useful data for working out the right choice for tomorrow. I think we have a competitive package as a result of a good co-operation with Michelin at a track which is especially demanding for the tyres."

[pca]

Por las tablas de tiempo que veo Pedro ha hecho el segundo mejor tiempo absoluto, juntando las dos sesiones.

¿Supongo, no lo he seguido en directo por el live-timing, que Pedro hoy habrá hecho las dos tandas largas en la segunda sesión y a diferencia de Australia no habrá salido a última hora a buscar un tiempo? Me parece lógico, su trabajo es el que ha hecho hoy.

Bueno, ahora a mirar la página esa... f1racingword.com...

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si la ultima sesion fueron dos tandas largas

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y en la ultima vuelta no fue a por tiempo

[Tenettor]

Poco se puede decir de las prácticas de hoy que ya no se haya dicho. Me parece que todos están guardando sus cartas excepto Mclaren, que es el que a priori tiene más cosas que demostrar, ya que todavía no ha justificado en resultados su gran pretemporada. Ferrari con su 2º puesto en Australia no tiene presión e intentaran subir al podium esta carrera, esperando el F2005.
Me han sorprendido unas declaraciones de Button en F1racing en las que dice que va por podiun este fin de semana, y la verdad es que viendo sus tiempos, velocidad en trap speed etc se puede a priori pensar en que Bar haya encontrado soluciones a sus problemas, vamos a ver.

[PEDRO GAN]

Es posible que, debido a la salida de pista de Kimi al comienzo de la 2ª Sesión y no haber podido rodar nada, haya sido Pedro el que haya tenido que hacer el trabajo de él sin arriesgar y sin hacer ensayos para sacar un buen tiempo.

[PEDRO GAN]

Bueno, cuando quiero decir "nada" quiero decir "casi nada", sólo ha hecho 6 vueltas.
Se ha salido de pista al comienzo de la sesión, han tardado muchísimo en llevar el coche a boxes y ha vuelto a salir a pista cuando faltaban pocos minutos.

[pca]

Fotos de Pedro hoy en Sepang:

http://images.f1racing.net/large/41530.jpg
http://images.f1racing.net/large/41467.jpg
http://images.f1racing.net/large/41464.jpg
http://images.f1racing.net/large/41477.jpg
http://images.f1racing.net/large/41404.jpg

Yo no me comería el tarro con lo de los tiempos... Pedro ha hecho el segundo mejor tiempo. En Australia hizo el mejor porque al final de la segunda sesión con la pista en mejores condiciones se picarón los equipos punteros y fueron a buscar tiempo. El trabajo de Pedro es dar dos tandas largas para evaluar los dos compuestos de neumáticos, simulando condiciones y ritmo de carrera, no ir a hacer, buscar, a priori el mejor tiempo. Si McLaren va bien, a Pedro le irán mejor las cosas. Además lo interesante sería que en el duelo Alex-Pedro, saliera ganando Pedro.

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Onboard con pedro http://img211.exs.cx/img211/5347/bscap0010qk.jpg

[danini]

Paul Stoddard:

"Está claro para todos que las reglas de 2005 son un triunfo clamoroso, tanto que han conseguido hacer aumentar la desventaja de Minardi en tres segundos más respecto al año pasado. Es interesante notar que en la primera sesión de entrenamientos de hoy, en condiciones climáticas casi idénticas a las de 2004, los primeros diez coches han sido más rápidos que el año pasado."

[danini]

Errata: es Paul Stoddart (terminado en t no en d

[pca]

Hola.

Video de Pedro dando una vuelta a Sepang, al que ya se ha hecho referencia anteriormente con una captura de la parte onboard:

http://personal.telefonica.terra.es/web/pa...lr_sepang05.avi

Pesa 9,2 MB y dura 1:48.

[pca]

Por cierto, en IE para bajarserlo:

Botón derecho sobre el enlace -> Guardar destino como...