A falta de F-1 , RALLYES Opciones

[JoseL_F1]

Acaba de acabar el Rallye y SAINZ segundo es ahora lider del Mundial.

La semana que viene el CATALUNYA-COSTA BRAVA (jur) y despues ya solo Gran Bretaña.

http://www.rallycatalunya.com/

Para los que se animen a ir la web con informacion.

[gladiatorr]

Excelente noticia, pero ya hay 3 TOPICS sobre Sainz y los RALLIES abiertos.

Esto, a falta de dos pruebas, demuestar que no estaba paar la jubilación. De momento ya ha cerrado muchisimas bocas, pues ha entrado por la puerta trasera en Citroen y se ha consolidado como el numero 1 de la escuderia....y McRae a la calle, siendo 6 años más joven que él.


Cágate, lorito.......

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

[Servia]

Piloto numero 1 ?

Gladiator, ya veremos si llega a la última prueba juntos con un piloto francés de una marca francesa con neumaticos franceses, si sigue siendo numero 1 o no ...

[gladiatorr]

De momento se ha mostardo como el piloto más regular de Citroen, un piloto que hace andar el coche en cualquier superficie (Loeb es más bien de asfalto).

Sólo era mi opinion, tampoco es para ponerse asi. Sólo he dicho que empezó como tercer piloto de Citroen y ahora mismo es el lider del mundial. Los propios rectores de citroen lo eligieron por encima de Colin. Por algo sería.

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

[Servia]

No, no gladiatorr, si no me he enfadado ni nada

Pero en igualdad de puntos, crees que le diran a un español que gane, o si pueden escojer le haran parar para que un frances , con marca francesa, gomas francesas gane ?

Lo digo por que con McRae ya pasó algo de eso en Ford, yo espero que Carlos lo gane, pero esta dificil. ..

[betoarras]

Es obvio que en los últimos años el objetivo de Sainz es acabar los rallys ante todo, arriesgando lo justo.
Con la puntuación de este año Carlos ha salido muy bien parado y si la suerte que le ha faltado en otras ocasiones se le vuelve de cara, puede ganar su tercer mundial. Ahora mismo es el mejor situado. A ver si en el rally de España consigue mantenerse primero!

[hidalgo]

Hola a tod@s.Hace 14 años que tengo la suerte de asistir cada año al Rallye Catalunya y es muy importante para mí que Carlos Sainz llegue lider del mundial.Carlos sabe y asume que el primer piloto de Citroën es Sebastien Loeb y por lo tanto su trabajo es hacerlo campeon del mundo,como declaró en el pasado San Remo.Pero Carlos no es tonto y a lo largo de su carrera deportiva ha comprobado que hasta que no se llega al podium,el rallie no ha terminado.Loeb es joven,muy buen piloto,algo impetuoso e inexperto y por lo tanto puede volver a fallar.
La estrategia de Carlos Sainz es llegar al Rallye de Inglaterra en la mejor posición posible en el mundial.El sabe que este rallye siempre es una lotería y que si nó fallan,es raro que Burns o McRae dejen escapar la victoria.
El Catalunya,de salida,será una batalla entre Loeb,Gronholm y Marko Martin,si las condiciones son de asfalto seco.En condiciones de humedad el abanico se abre con Solberg,Burns y Carlos.
En resumen que se presentan dos rallies de infarto y Carlos a lo largo de toda la temporada,ha hecho meritos mas que suficientes para coronarse campeón del mundo por tercera vez.
Quiero aprovechar para dar las gracias a toda la aficción española,que año tras año vienen al Rallye Catalunya,apoyando a la organización y ayudandonos a conseguir uno de los mejores rallies del mundial.
GRACIAS

[gladiatorr]

1º/ Si Carlos este año tiene algo de suerte, deberia ser campeon, se lo merece. Aunque muchas veces no tenemos lo que nos merecemos.

2º/ ¿Quien dice que Loeb no pueda volver a fallar por ser tan impetuoso? Cierto es que tambien Carlos lo puede hacer, pero entre Carlos y Sebastian, creo que Carlos tiene muchisimas mas tablas y serenidad para afrontar estos momentos clave. Y si falla Loeb, ¿crees que Citroen, viendo la posibilidad de ser campeona del mundo, la va a desperdiciar?. Y eso de que Loeb es el primer piloto, Sainz lo dice con boca pequeña, puesto que el lo que pide siempre es que sea la carretera la que ponga a cada uno en su sitio, y no unas oficinas o el carne de identidad.

3º/SERVIA, a Sainz le pasó en 1995 con Subaru, y con Mc Rae, con el que, por cierto, comenzó a llevarse mal, puesto que decía que creaba mal ambiente en el equipo y que solicitaba todas las "prebendas" que el equipo le pudiese dar en cuanto a tecnologia y tecnica.... Y el director de Subaru era David Richards, el preboste de BAR, si mal no recuerdo.

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

[betoarras]

No estoy de acuerdo en que Carlos vaya a ayudar a Loeb, porque le saca 6 puntos.
En el rally de España tratará de mantenerse primero en la general y distanciar sobre todo a Solberg, que el año pasado gano el RAC y parece que va bien en Inglaterra.
Que no vuelva la mala suerte a cebarse con él!

[LOPESF1WC]

Pues en el primer tramo ha perdido 15 segundos y ha caido a la cuarta posición. De los 4 favoritos al titulo van :
1. Loeb
4. Sainz
6. Burns
10. Solberg

Si acaba así llegariamos al RAC Rally así:
1. Sainz 66p.
2. Loeb 65p.
3. Burns 61p.
4. Solberg 58p.

La cosa está interesante.

[LOPESF1WC]

Finalizó el Rally de Catalunya de la peor manera posible para Citroen. En el último tramo, Sainz cayo de la cuarta a la septima posición perdiendo 3 puntos. Mientras Loeb, que ha ido líder del Rally durante todos los tramos, perdia el liderato justo al final de éste. El gran beneficiado, Peter Solberg, principal favorito al titulo despues de subir hasta la quinta plaza al final del Rally.

Richard Burns, que ha media mañana estaba descartado para el título tras su accidente en el tramo 19, se vuelve a meter en la lucha aunque con pocas opciones.

Clasificación del Mundial a falta de una prueba :
1. Loeb 63p. ( 3 victorias, 2 segundos, 1 tercero )
2. Sainz 63p. ( 1 victoria, 3 segundos, 1 primero )
3. Solberg 62p. ( 3 victorias, 1 segundo, 2 terceros )
4. Burns 58p. ( 2 segundos, 5 terceros )

Sainz es campeón si :
1. Gana el Rally
2. Que Loeb y Solberg acaben tras Sainz y que Burns no sume 6 puntos más que él. (1º Burns 5º Sainz)-(2º Burns 7 Sainz)- (3º Burns Sainz fuera de los puntos).

Para mi es el segundo candidato al titulo. Solberg favorito, luego Sainz y tercero Loeb. Su lucha se tiene que centrar el Loeb y Solberg. El que acabe primero de los tres se llevará el Mundial. Burns está casi descartado.

[memo]

Por lo visto se le paró el coche a Carlos en mitad del último tramo... Menos mal que esta vez volvió a arrancar el coche.
Todo en el aire para Inglaterra.

[LOPESF1WC]

A Sainz se le caló el coche a mitad del tramo cuando segun los parciales que estaba marcando era el más rápido, incluso superando a Panizzi, Duval, Martin, Solberg, etc.

Al calar el coche perdió aproximadamente unos 55 segundos. Con esos 55 segundos hubiese acabado cuarto a tan solo 35 segundos de Panizzi, con lo que tendría 3 puntos más.

Pero ahi no se queda la cosa. Al finalizar el tramo 22 y último Sainz se tenia que dirigir de Viladrau a Lloret de Mar, punto donde se encuentra el parque cerrado. Pues bien, a falta de 8 kilometros para Lloret a Sainz se le volvió a detener el coche. Sainz y Martí incluso llegaron a pensar que no llegarian a Lloret penalizando en tiempo y perdiendo dos puntos más. Finalmente tubieron suerte, el coche arrancó y a toda prisa llegaron a Lloret donde se tubieron que abrir paso entre otros coches. Segun Marti tubieron que " medio embestir " a otros coches para llegar a tiempo al punto de control. Finalmente llegaron a tiempo.

Pero otra vez el gafe aparece justo al final de un Rally. Esperemos mejor suerte en el RAC.

[betoarras]

Siempre igual, que vida más injusta, a ver si alguien se apiada de nosotros y Carlos consigue por fin su tercer mundial. Si no llega a calar tendría casi ganado el mundial.
Y en G.Bretaña Solberg va muy bien. Pero yo me temo que Citroen todavia haga alguna perrería a Carlos para que gane su paisano Loeb, espero que no lo hagan porque repercutiría en el mundial de constructores. A esperar 15 días.

[memo]

Estando empatados a puntos Carlos y Loeb y teniendo a Solberg a 1 punto, no creo que Citroën se la juege a favorecer a Loeb.
En Inglaterra la baza de Citroën yo creo que es Sainz, aunque me parece que Solberg es el mejor colocado para ganar el mundial.
Esperemos que el destino le compense a Carlos todo el infortunio que lleva padeciendo.

[pca]

Aunque parezca obvio, y aunque uno siempre puede equivocarse, Citroen no es Subaru.

[memo]

Aunque Citroen fuera Subaru, seria una tonteria poder perderlo todo por intentar favorecer a uno de los dos pilotos.

[pca]

Pues eso, es un sinsentido que Citroen hiciera algo así. Afortunadamente creo que Citroen no es Subaru, donde parece ser que su lógica de marca iba por otro lado.

[pca]

jaja, bueno no es sólo "creer" si no que seguro que Citroen no es Subaru. (Menuda obviedad).

[AMAROK]

quote:

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Sainz se veía al final cuarto de la prueba. Incluso soñaba con el difícil tercero. Había tomado riesgos con la monta de los neumáticos (de seco con cortes para evacuar el agua, como en Córcega la semana anterior) y parecía haber acertado... pero todo se torció en la última especial. Se llevaban ya tres cuartas partes de la misma cuando, tras una derecha-izquierda, al enfocar una recta el coche se paró. Como en Gran Bretaña en el 98, los duendes parecían decididos a arrebatarle la corona.

Sainz se sacó el cinturón y se aprestaba a bajar del coche cuando los espectadores le empujaron y, milagrosamente, el motor arrancó, pudiendo completar la especial –con el cinturón desabrochado– aunque perdiendo casi un minuto y tres posiciones.

Todo ello sucedía ante los ojos de su esposa, Reyes, y sus tres hijos –Blanca, Carlitos y Ana–. Como llovía mucho y para evitar embotellamientos, Reyes decididó coger el coche e ir de Vic a Lloret para el podio final de la prueba, pero la congestión le hizo detenerse en el Eix Transversal, justo por encima del tramo. Y como faltaban apenas cinco minutos para el paso de Carlos decidió quedarse allí y verle pasar. Fue ella quien avisó a Juanjo Lacalle, el mánager de Carlos, del drama que estaba sucediendo y también de que parecía que había podido continuar.

Golpe final

Carlos no se rindió. Al llegar a Vic debió empujar el coche para entrar en el control porque se negaba a arrancar. Todo parecía ya solucionado, pero a 7 kms de Lloret –y era obligado llegar allí y y subir al podio– se volvió a parar el Citroën. Pudo arrancancarlo de nuevo tras manipular unos instantes que se hicieron eternos, con el nerviosismo evidente, cuando sólo le quedaban dos minutos para llegar al control. Llegó con 1' de retraso, lo que le valió 10” de penalización –que no le hizo perder ninguna plaza– y tras haber tenido que apartar a un vehículo que le cerraba la entrada del control, incidente que dejó una pequeña señal en su paragolpes. Un dantesco final.

Carlos, evidentemente, no estaba dispuetso a rendirse. Con éste son ya 16 rallies consecutivos en la meta, un récord. Y sabía que los dos puntos de la 7ª plaza eran vitales para sus opciones. Ahora, deberá jugárselo todo en Gran Bretaña, donde Solberg parece tener las mejores opciones y Burns será asimismo un enemigo de cuidado sin olvidarnos de Loeb, aunque tenga menos experiencia en tramos de tierra. Será un final de campeonato también de infarto.

Golpes de teatro

Pero lo de Sainz no fue el único golpe de teatro de la prueba. La lluvia cambió el panorama y metió a Solberg en los puntos mientras que al final Loeb erraba en la elección de neumáticos y veía cómo Panizzi le arrebataba la victoria y Martin se quedaba en puertas de relegarle a la tercera plaza. Fue un final inesperado, de los que confirman una vez más que en un rally todo puede pasar hasta el último momento. Es algo que Carlos sabe muy bien y tiene totalmente asumido. Pero él es de los que no se rinde fácilmente.

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Qué diferencia con el año anterior: hace un año todo decidido en rallys, F1 y motociclismo, al menos este hay emoción hasta el final.

Me alegro por Carlos, y me cabrea comentarios del tipo "quien le hubiera dicho a Sainz..." que se oyen por las TV. A ver si gana y le dedican 2 minutos más que a un partido de m.....