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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 606 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.147 ![]() |
Bueno pues bienvenido
![]() Saludos a todos da gusto leeros ... -------------------- Saludos para to@s
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 273 Desde: 11-March 08 De: United Kingdom Usuario No.: 622 ![]() |
En mi opinion ... En Toyota saben hacer las cosas:
- Quien se entero (entre los mortales que no estan en el Circo) que Ove andersson habia solicitado informacion sobre la situacion de Pedro a Lauda ? Nadie. - (Lo que ha dicho alguien mas) Quien habia oido algo de Zonta en toyota ? Nadie. (Y aqui viene el rayo de optimismo e ilusion) - Quien se entero que Pedro hablaba con Lauda para firmar como probador de Jaguar mientras se habia sentado en el Prost ? Nadie. Hay pilotos que tienen managers del tres al cuarto y que solo lanzan rumores para favorecer las negociaciones ... pero eso es tambien una arma de doble filo pues quita credibilidad a un piloto. Pedro, considero yo, que hizo lo mejor al tener un manager como dios manda (que tambien debe cobrar lo suyo) y las cosas se hacen bien... Mientras haya asientos .. hay esperanza... y no lo neguemos, Nadie ponia a Pedro en las cabalas del asiento de Jordan y fue el mismo Eddie Jordan quien fue el primero en pronunciar su nombre ... Yo creo que el juego esta bastante claro, la balanza se compone de: Eddie Irvine presionando a B&H para que sean sponsor principal y los tios de marketing de B&H intentando convencer a los jefazos que la oportunidad de sponsorizar un coche de F1 se acaba ... Pedro, con rebaja o sin rebaja, mas dinero que pudiera aportar un sponsor personal o no ... A falta de que no aparezca un piloto asiatico con un monton de dolares bajo el brazo.... yo creo que la cosa anda entre estos dos. |
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