¿Y Toyota? Opciones

[JoseL_F1]

Bueno si va aser un post serio , lo acepto.

Al parecer DA MATTA es el mejor clasificado , pero se lo esta pensando , el alli esta muy bien y esta muy a gusto con el equipo , adeas a TOYOTA ficharlo le costaria 10 mill$ creo , a no ser que llegaran a un acuerdo con la escuderia.

Si miras en el otro topic he puesto una de las ultimas noticias sobre DA MATTA y Toyota.

La verdad es que aqui el seria uno mas del monton , mientras alli el podria hincharse a ganar campeonatos.

Eh ahi la cuestion , MONTOYA vino , ¿vendra él? no lo sabemos , esperemos que no.

Yo aun espero que viendo lo que ha pasado en TOYOTA recuerden lo que DE LA ROSA hizo por ellos y lo fichen como compi de PANIS , sin duda dos buenos pilotos para un equipo que tiene las mismas aspiraciones que JAGUAR , y creo que este año le metera una somanta de palos.

TOYOTA-JAPONESES Eso si es una garantia de exito.

OJALA KIKI , ojala

[juannillo]

Parece que todo empieza a aclararse...

"TOYOTA PIENSA EN DE LA ROSA"
(Diario As de hoy)

quote:

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Cuando Ove Andersson y su entusiasta equipo llegaron a los rallys, nadie se esperaba que lograran cinco títulos mundiales (tres de pilotos y dos de marcas). Con idéntico objetivo llegó este gigantón sueco a la Fórmula 1, que afronta su segundo año con nuevo plantel de pilotos, Olivier Panis y Cristiano da Matta, el mismo exorbitado presupuesto de 2002 (superior a los 240 millones de euros y el tercero del gran circo) y una carencia: no tiene probador. Para esa plaza, el jefe del equipo japonés confirmó a este diario la posibilidad de fichar a De la Rosa: “No hemos decidido nada aún sobre el ‘test driver’, pero Pedro podría serlo. Para mí es un buen piloto, aunque nunca haya trabajado a su lado. Veremos”.

El piloto español está muy interesado en conseguir ese puesto, pero sabe que la escudería nipona está más preocupada ahora en la adaptación de los titulares, sobre todo de Da Matta, que viene de un mundo tan diferente como el Campeonato CART estadounidense, que ganó el pasado año. Y la opción de De la Rosa es esperar desde el banquillo a que pase por su puerta el cadáver del brasileño, al que muchos auguran un futuro en la F-1 tan breve como el de Alex Zanardi. Cristiano tiene contrato por un año con opción a otro más y podría estar fuera en 2004.




Mientras llegan los tiempos de gloria, en Toyota no quieren saber nada de pilotos estrella. Ni de grandes titulares. Se trata de un proyecto a ocho años y por eso Ove Andersson prefiere ir poco a poco: “El año pasado logramos dos puntos y, obviamente, el objetivo este año es aumentar nuestro casillero. Con el cambio de reglamentación y el aumento de la zona de puntos, del sexto al octavo puesto, será más fácil para nosotros. Hasta ahora, entre Ferrari, Williams y McLaren no nos dejaban nada al resto. Con la calificación a una vuelta, la sesión del sábado será más espectacular”.

Toyota se ha dedicado en los tres últimos días a probar el nuevo motor (el punto fuerte del monoplaza con 870 CV) y cambio para 2003. Panis y Da Matta han compartido pista con Luca Badoer, probador de Ferrari, que se ha entrenado con los compuestos revolucionarios con los que Bridgestone quiere volver a batir a Michelin. El italiano fue ayer el más rápido entre duras medidas de seguridad. Los mecánicos de la casa de neumáticos se encaraban con el que intentaba hacer una foto a su oro de caucho.

Esto es Fórmula 1, pero lo que de verdad emociona a Ove Andersson es hablar de Carlos Sainz y rallys: “No comprendo que Sainz no tenga aún equipo. Sigue siendo uno de los mejores, como ha demostrado en el último Mundial, en el que perdió el segundo puesto por un punto. Sus conocimientos y trabajo serían muy útiles para cualquier marca”.

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¿Que será será?


---- De la Rosa #1! ----
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