Equipo español en la CART - ¿Interesante para Pedro? Opciones

[inferno]

Para mí hay una cosa bastante clara: hoy en día, la CART y la IRL le dan cuarenta mil vueltas, en cuanto a espectáculo, a la F1. Llevo muchos años siguiendo los dos campeonatos, y por supuesto que los veo más entretenidos.

Sobre lo que comentas de un equipo español en la CART, no creo que haya excesivo interés, sobre todo publicitario. Aunque más factible, en cuanto a costo, si que lo es, en comparación con montar un equipo de F1. Y lo de correr un español, pues no hay más que ver a Oriol Serviá. Además, me imagino que a Pedro ya lo habrán tentado allá, y más desde que fue despedido de Jaguar.

Lo único, que ahora estamos asistiendo a un aparente declive de la CART en favor de la IRL. Y digo aparente, porque en USA manda el espectáculo, y el espectáculo trae dinero. Por tanto, a poco que se animen inversores, pronto puede estar relanzada la CART o, incluso, reagruparse nuevamente con la IRL. Esto es lo único que podría hacer dudar a alguno de los pilotos que se queden sin asiento este año y tengan opciones de ir allá: ¿la CART? ¿la IRL?

[Alonso Mania]

La CART es relativamente desconocida en España (o en Europa). En el enlace de F1es.net se hablaba de que ya hay un sponsor con interés. Seguramente una empresa española con intereses en USA, Méjico o Sudamérica.

Hay que recordar que para los mejicanos la CART es casi tan suya como para los Estadounidenses. En Colombia, cuando Montoya estaba en la CART, la F1 no era tan popular. Lo del piloto español me imagino que es porque los que arriesgan el dinero en este nuevo equipo son españoles y hay que rentabilizarlo publicitariamente. Pero repito, no tiene que ser todo centrado en nuestra visión de la CART.

En lo que discrepo es en la IRL. Por muchos adelantamientos que haya, excepto Indianápolis, no se conseguirá más de un puñado de apasionados en Europa. Eso de dar vueltas con el gas a fondo, sin cambiar de marcha y casi sin frenar no es lo que más gusta al público europeo.

Un saludo.

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