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 Tecnica, Pruebas y Analisis de un F-1 |
 Oct 4 2002, 04:10 AM
Publicado:
#1
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Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 279 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 2.975  |
Bueno esto es una opinioncilla, de todos es sabido que cuando aumenta la temperatura del aire este se vuelve menos denso,por tanto cualquier perfil aerodinamico que este expuesto en una corriente de viento relativo con poca densidad perdera parte de su funcion aerodinamica (en caso de un avión perdería sustentacion y en el caso de un monoplaza perdería downforce osea agarre) debido a la disminución de particulas que ejerzcan dicha fuerza de sustentación o downforce, esto unido al pobre diseño aerodinamico del r3 podría haber hecho que los cambios en la suspensión que tan buen resultados dieron en Monza y Spa no rindieran al mismo nivel en Indianapolis es una humilde opinión
quiero más -------------------- quiero más
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Respuestas
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Oct 18 2002, 03:28 PM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 397 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.045 |
Podrias colgar esa foto?
El chasis no puede deformarse tanto como tu dices; le fibra de carbono no es un material dúctil, sino frágil y se rompería. Esas arrugas deben de ser otra cosa (y me encantaria echarles un vistazo) |
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Mensajes en este tema
_Mardor_ Tecnica, Pruebas y Analisis de un F-1 Oct 4 2002, 04:10 AM
revolutionman Hola.
Canario, el topic me parece de lo más i... Oct 4 2002, 04:10 AM _Mardor_ Sirva como ejemplo una pequeña avioneta, si t... Oct 4 2002, 01:40 PM Lontano Todo eso está muy bien Mardor, pero la experi... Oct 4 2002, 03:35 PM CHEMA Para salir un poco del círculo vicioso en el ... Oct 18 2002, 05:52 AM PHILIP Es probable que sea un efecto visual, o alguna otr... Oct 18 2002, 05:06 PM CHEMA Estoy de acuerdo en que la fibra de carbono y el k... Oct 19 2002, 09:47 PM mazuelo La semama pasada pude leer en el numero de noviebr... Oct 23 2002, 12:01 AM
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