6ª Prueba Campeonato Pilotillos en GP3 (Austria) Opciones

[Shine]

Para los no avezados en el setup:

Circuito corto y algo bacheado. Tiempo calculado de la pole: 1:09:9-1:10:0. Recta de meta corta, que desemboca en una curva de derechas en 2ª. Recta en bajada que desemboca en una curva a derechas, la más lenta del circuito, que se da en 1ª a aproximadamente 75 km/h. Aceleración a fondo a la salida, para llegar en 6ª y reducir de nuevo a 2ª hasta los 110 km/h aproximadamente en otra curva a derechas. Después, se llega de nuevo en 6ª (o tal vez en 5ª muy revolucionada) a una curva de izquierdas de 3ª, seguida de un pequeño descanso y de otras dos curvas enlazadas izquierda-derecha que se dan en 3ª. Vuelta a acelerar a fondo para llegar en 6ª a la penúltima curva que se da en 4ª(e incluso en 5ª). Tras ella, casi consecutiva, la última curva, que se da en 2ª, pero aprovechando al máximo el piano para pisar el acelerador a fondo y hacer la recta de meta a mayor velocidad.

Conclusión personal: Relación corta de marchas, carga aerodinámica alta, muelles y amortiguadores blandos o medio-blandos, aparte de otros pequeños ajustes a gusto del consumidor . Venga, a ver esos pilotillos!

http://www.equis.ya.com/shinegirls/

[humbert f1]

En el tercer parcial nos pasa a todos lo mismo, perdemos mucho, por lo menos a mi también me pasa.

Mi recomendación, aunque no haga hecho de los mejores tiempos, es que siempre probeis con mucha carga delante y poca detrás, aunque se os vaya mucho el coche en las curvas lentas, con un poco de práctica se aprende a contravolantear sin perder ni una milésima, al revés, entrando y saliendo mejor en las curvas lentas.
Es mi humilde consejo y lo que hasta ahora no me ha fallado nunca.

Yo ahora pruebo con 18 delante 12 detrás y de momento intento no fallar en el 3er parcial, haber como lo consigo, porque hasta entonces estoy en tiempo de pole.

Acerca de lo que preguntaba Hossiers (me parece ) la única forma de que no se vaya en la primera curva el coche de detrás es frenando muy poco después de los 100 metros y tomando la curva muy cerrada tocando casi el piano que hay en el interior. Yo la tomo en 2ª y entro y salgo perfectamente sin perder ni una milésima. En la segunda hay que contravolantear y la penúltima y la última curvas son las peores, no se como poder ir más rápido en esas, sin perder en el resto del circuito.
Probaremos con mas carga a ver...

"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"