Efemérides Opciones

[alucard]

Una cosa del pasado digna de recordar es este foro.

De los 11 topics que me aparecen en pantalla me pregunto si alguien que llegue nuevo se molestaría en abrir alguno.

Con temas tan interesantes como el próximo motor Renault con distribución magnética, el nuevo sistema de transmisión sin embrague de Ferrari, el nuevo motor de Illmor para el McLaren que, por fin, dejará de ser una evolución de los anteriores, la incorporación de Toyota con un equipo hecho desde cero, la continuación de la incorporación de casi-adolescentes con Masa y Sato, la estabilidad en las normas por primera vez en unos cuantos años que nos traerá unos coches por fin maduros, el revulsivo que Honda necesita para dejar de hacer el ridículo, y tantos otros.

Pero vosotros preferís dedicaros al cotilleo.

Incluso en algún tópic hay alguien que llora por las desaparecidas "vacas sagradas".

Vosotros las echasteis, eran un clan. Un grupo cerrado que no permitía vuestra incorporación y que se dedicaba a quejarse unicamente de que la calidad del foro bajaba.

Con el tiempo se ha demostrado que estaban equivocados. Vosotros, la savia nueva, habéis ocupado el lugar de ellos. El lugar que les reclamábais.

Y basta echar un vistazo al foro para darse cuenta de lo bien que le ha sentado el cambio generacional.

Enhorabuena.

No obstante tendréis toda una eternidad para pensar en los por qués.
Aunque sería bueno que lo razonarais en un topic en voz alta.
Que cada uno asuma su parte de responsabilidad en lo que va bien y en lo que va mal.
Pero lo más importante es que respondáis a POR QUÉ ocurren las cosas.

Me haría tremendamente feliz que esta fuera mi última intervención en el foro.

[selenoide]

Avance Abertura Admisión (AAA): Se aprovecha la inercia de los gases de escape para empezar a mover la columna de fluido en el colector de admisión.

Retraso Cierre Admisión (RCA): Se aprovecha la inercia de la mezcla que está entrando en el cilindro para mejorar el llenado.

Avance Abertura Escape (AAE): Se abre antes la válvula de escape para aprovechar la sobrepresíón existente en el cilindro para empezar a desalojar los gases quemados. Se evita así tener que desalojar estos gases en la carrera de escape aumentando así el rendimiento.

Retraso Cierre Escape (RCE): Se aprovecha la inercia de la columna de fluido en el colector de escape así como la entrada de la mezcla fresca para mejorar el desalojo de los gases quemados.

Cruce de válvulas: se produce entre AAA y RCE.

Vamos, que esto está en cualquier libro elemental sobre mecánica de automóviles.