MINARDI: 1985/2001 Opciones

[LuisF]

http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=...;r=8908&c=2

[CLÃ?PEZ]

Además de lo que ya habéis mencionado, yo diría que las mejores actuaciones de Minardi fueron las últimas carreras de 1989, en las que Pierluigi Martini salía constantemente entre los 4-5 primeros.

Precisamente en el GP de Portugal de 1989, Martini lideró la carrera durante una vuelta, a causa de las paradas en boxes de los que le precedían. Al final acabó quinto.

Hasta 1989 Minardi había ido mejorando año a año, muy despacio, pero constantemente. Desde entonces, el equipo se estancó, pero la mala situación que está pasando Minardi en la actualidad tiene realmente su origen en 1995.

Ese año, Minardi tenía previsto competir con motores Mugen-Honda, pero cuando faltaban dos meses para empezar la temporada, Mugen-Honda se echó atrás y Minardi se encontró sin motores con la temporada a la vuelta de la esquina. El equipo habría cerrado si no fuera por la quiebra de Larrousse-Ford, lo que permitió a Minardi usar los motores Ford que habrían ido a Larrousse. Este movimiento de última hora provocó mucha improvisación en Minardi, lo que repercutió en una mala temporada, marcando un único punto. Al final del año, buena parte de los sponsors dejaron el equipo porque Gian Carlo Minardi les había prometido muchos mejores resultados (pensando que habrían llevado motores Mugen), y a esto le siguió la fuga de ingenieros, colocando al equipo en una situación aún más comprometida.

Desde entonces Minardi ha estado luchando continuamente por la supervivencia, llegando al peor momento de toda su historia el pasado invierno, con la "falsa venta" de Gabriele Rumi a PSN. Ahora, con los motores Asiatech, más dinero, y Gian Carlo Minardi y Paul Stoddart dirigiendo el equipo desde Inglaterra e Italia, se espera que no sea el último equipo en la temporada 2002.

Un saludo,
Carlos.