Más estadísticas, Irvine vs De La Rosa. Opciones

[Dvd360]

Vemos que entre la 21 y la 30 Pedro rueda más rápido. También entre la 37 y la 44, que es cuando Irvine entra a repostar y sale con tanque lleno y neumáticos nuevos. Pedro vuelve a rodar más rápido entre la 45 y la 50, en este caso es él el que entra en boxes.

A partir de ahí es cuando Pedro empieza a perder terreno, posiblemente debido a que Eddie se lanza a por Mika.

Estaría bién saber en qué momento influyen los doblajes, tanto los que hacen como los que les hacen, pero eso es mucho pedir!!

Gracias, muy interesante.

David Plaza
http://www.pobladores.com/territorios/depo...OCIDAD_ESTATICA

¿Tablas...?

[Jazz]

Respuesta a Lluis Fernandez respecto a que Irvine iba a dos paradas:

Sí, es evidente que los litros de gasolina que se ponen en el depósito están calculado gota a gota. Pero:

Los que iban a dos paradas repostaron sobre las vueltas 29-31 aprox.
Los que iban a una parada repostaron sobre las vueltas 43-45 aprox.
Irvine lo hizo en la 37.

Si le pusieron combustible para 31 vueltas + unas 2 ó 3 vueltas más de margen de seguridad, tenemos 34 vueltas. Si repostó en la 37, son 3 vueltas más.
El circuito de Nurburgring tiene 4,556 km, 4 vueltas son 13,7 km.
Ir a rebufo en la F1 no es como las motos pero igualmente se nota y aquí mucha gente del foro lo podría corraborar.
En 31 vueltas con menos resistencia podría haber ahorrado combustible para 13,7 km? Yo sigo pensando que si.

De otra manera: Si saió con x litros para 34 vueltas y dió 37 vueltas, significa que el consumo ha sido un 8% menor a lo previsto. s esto posible al tener menor resitencia durante 31 vueltas? Continúo pensando que sí, Irvine tenía previsto realizar dos paradas en boxes.

Saludos.