LLANTA 13" Opciones

[lmaceves]

Al principio de la f1 de 3000cc todos los coches llevaban llantas de 15 pulgadas, con neumaticos de perfil bastante alto, diagonales, mucho mas estrechos que ahora y que duraban dos o tres carreras. Eso si, nadie pensaba en el efecto de esto en la aerodinamica. En el 70 Colin Chapman introdujo las de 13 en el Lotus 49 y esto se extendio ya que la reduccion de seccion frontal era considerable y por lo tanto la resistencia aerodinamica.
Como ademas los neumaticos fueron evolucionando y aumentando de anchura se hicieron mayores las ventajas del neumatico y llanta de altura total reducida, hasta tal punto que Tyrrell construyo el P34 con ruedas de 10 pulgadas en tandem en el tren anterior. Fue parcialmente un fracaso por la dificultad de reglaje en los angulos de las cuatro ruedas pero da idea de por donde iban los tiros.
Hoy no se si estan prohibidas otras medidas, pero las de 13, teniendo en cuenta que la anchura maxima si esta regulada, dan un compromiso optimo teniendo en cuenta la seccion frontal y flexibilidad del flanco del neumatico.
Mas bien pienso que si el reglamento permitiese neumaticos mas anchos las llantas reducirian su diametro.
Saludos

[machaquitocom]

Gracias Uri,

Reflexionando sobre tu respuesta, he pensado en los coches de rallye, llevan perfil bajo y dominan el arte del derrapaje. Creo que es un universo bastante complejo esto de la eleccion de tamaño de llanta, dureza, radio y ancho de goma.

Je, ahora me estoy acordando de Kevin y sus derrapadas con la 500 nº 34...

Bueno dadme una conclusion, 13", mas o menos? porque ya sabemos que lo que se utiliza en la actualidad no tiene por que ser lo mejor, (ver los neumaticos con surcos...)

saludos