Fórmula E, Esperamos mucho de Pepe Martí Opciones

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La FIA será más estricta con los equipos de Fórmula E para evitar el que se manipulen carreras
Las órdenes de equipo seguirán estando permitidas en la Fórmula E pese al caótico final de 2026 en Londres, pero la FIA adoptará una postura más estricta con los equipos que trabajen juntos para influir en los resultados de las carreras.

La FIA ha revelado que aplicará de forma más estricta su reglamento deportivo en la era Gen4 de la Fórmula E, para tomar medidas contra los equipos que se confabulen para "manipular" carreras.

Los fabricantes del campeonato eléctrico tienen una influencia significativa sobre sus equipos cliente, con algunos acuerdos que van mucho más allá del suministro de trenes motrices. Esto fue particularmente evidente en la cita final de la temporada 2026 de Londres del pasado fin de semana, cuando Dan Ticktum, piloto de Cupra Kiro, admitió haber reducido la velocidad en la clasificación para ayudar a Pascal Wehrlein, corredor oficial de Porsche, a llegar al duelo final.

Aunque las carreras de Londres pusieron en el foco las órdenes de fabricantes hacia clientes y de equipo, la FIA ya había estado planeando tomar medidas contra este tipo de tácticas desde el parón veraniego.

Las Disposiciones Generales de la Fórmula E para la temporada 2026-27, publicadas en junio, incluyen una nueva cláusula dirigida directamente a los equipos que se confabulen para orquestar carreras.

"Conforme con el Apéndice M (Manipulación de la Competición) del Código Deportivo Internacional de la FIA, queda prohibida cualquier instrucción o acuerdo concertado entre Competidores inscritos bajo el mismo fabricante que interfiera con la acción de carrera, o tenga por objeto influir en el resultado de una carrera", indicaba.

"Cualquier Competidor, Fabricante y/o Piloto implicado podrá estar sujeto a medidas disciplinarias y/o sanciones deportivas de acuerdo con la normativa aplicable de la FIA".

Para evitar dudas, las órdenes de equipo seguirán estando permitidas en la Fórmula E la próxima temporada, lo que significa que un equipo podrá dar instrucciones a sus pilotos para que se ayuden mutuamente, pero hasta cierto punto. Sin embargo, cualquier coordinación manifiesta que implique a dos o más equipos -representen o no al mismo fabricante- estará prohibida.

"Para el año que viene, lo que estamos implementando en la Fórmula E es la separación entre equipos", dijo a Motorsport.com Pablo Martino, jefe del campeonato dentro de la FIA. "No es que estemos prohibiendo las órdenes de equipo porque si, dentro de un equipo, dos pilotos quieren jugar en favor de la escudería y quieren tener una estrategia orientada a un mejor resultado, es una decisión de equipo y es algo en lo que no interferimos en absoluto".

"Mientras sea justo en pista y eso no represente que alguien choque contra otro o que haya algo que no esté de acuerdo con el reglamento, no tenemos ningún problema con ello. Sin embargo, lo que estamos aplicando para el año que viene es que las instrucciones entre el equipo A y el equipo B, o un equipo u otro equipo, estarán prohibidas".

"Así que lo que queremos evitar con eso es que equipos den instrucciones de grupo o instrucciones entre fabricantes con múltiples equipos en el campeonato, ya sean equipos oficiales, o equipos oficiales junto con equipos independientes. Según los intercambios o los diferentes acuerdos comerciales que tengan entre ellos, puedan manipular la competición a su favor".

Según Martino, la FIA aplicará de forma más estricta el Apéndice M del Código Deportivo Internacional, que se refiere a: "Un acuerdo, acto u omisión intencionada destinado a alterar indebidamente el resultado o el desarrollo de una Competición, con el fin de eliminar total o parcialmente la naturaleza impredecible de dicha Competición, con el objetivo de obtener una ventaja indebida para uno mismo o para otros".

Martino dijo que la FIA no estaba introduciendo un reglamento completamente nuevo, sino que adoptaría un enfoque más estricto a la hora de aplicar la disposición existente: "Lo que estamos haciendo no es algo nuevo. Estamos tomando un artículo del Código [Deportivo Internacional] que dice que manipular una competición es algo que está prohibido, y estamos siendo un poco más estrictos a la hora de aplicar y determinar qué puede considerarse una manipulación de una competición", explicó.

"Así que no estamos haciendo algo nuevo, porque hoy ya no se puede manipular el resultado de una competición sin una consecuencia, y estamos trabajando para implementar eso de forma más estricta en la era Gen4".

Dada la propia naturaleza del automovilismo, no siempre es sencillo para los reguladores comprobar si se ha hecho algún intento de alterar el resultado de la carrera.

Preguntado sobre cómo planea la Federación vigilar sus medidas contra las órdenes de equipos y entre fabricantes, Martino detalló: "Tenemos muchas maneras de vigilar. Una son, obviamente, las comunicaciones por radio, donde tenemos una transcripción directa y un control directo sobre lo que está pasando entre pilotos y también entre equipos. Después, lo que ocurre en pista es una de las primeras [pruebas] de lo que puede considerarse manipulación".


https://es.motorsport.com/formula-e/news/la...reras/10847285/