Escudería 2026, Se esperan muchos cambios Opciones

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El dueño de Williams predice dos títulos en seis años (y afirma que el equipo ya vale 2.500 millones)
Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital, repasa la transformación de Williams desde la compra del equipo por 200 millones de dólares en plena pandemia hasta su valoración actual de 2.500 millones, y se atreve con una predicción sobre los próximos seis años.

Williams es hoy octavo en el campeonato de constructores, con 11 puntos. En la práctica, son 244 menos que Ferrari y 322 que Mercedes, los dos únicos equipos que han ganado carreras en 2026 y quienes pelean por el Campeonato del Mundo de constructores.

Sin embargo, esta abismal diferencia no impide a Matthew Savage responder con una contundencia inigualable a la siguiente pregunta: «¿Cuántos campeonatos espera conseguir en los próximos seis años?». «Buena pregunta. Dos», es su promesa.

La afirmación fue hecha en una entrevista concedida a Darren Cox, cofundador de The Race, donde Savage ha analizado el camino recorrido por Dorilton Capital a lo largo de los cinco años que lleva reconstruyendo el equipo desde sus cimientos financieros. Y su confianza tiene, según él, una explicación bastante concreta: el negocio de Williams ya no se parece en nada al que Dorilton compró por unos 200 millones de dólares en plena pandemia de COVID.

«Sabíamos que sería un camino largo… siempre lo concebimos como una inversión a 10, 20 o 30 años, y seguimos en ese camino»

La pieza que hizo posible la compra
Cuando Dorilton entró en Grove, Williams estaba, en palabras de Savage, «contra las cuerdas» en lo financiero, un destino que en la Fórmula 1 no es infrecuente: calcula que 154 equipos han desaparecido a lo largo de la historia de la categoría.

Lo que hizo viable la operación, sostiene, fue el límite de gasto, ratificado en el Acuerdo de la Concordia apenas días antes de anunciarse la compra. Sin cost cap, admite, probablemente no habría comprado el equipo: la brecha entre un equipo de la zona media/baja como Williams y las grandes potencias llegó a rondar los 5.000 millones de dólares en una década, una diferencia que ninguna inversión habría podido cerrar por sí sola.

Pero, con el límite en marcha y el eficaz trabajo de Liberty Media a la hora de impulsar comercialmente el campeonato, esa brecha se ha reducido de forma notable tanto en lo deportivo como en lo financiero.

Ordenar una casa que no tenía ni cuentas claras
El otro gran problema de Williams no estaba en la pista, sino en la oficina. Savage cuenta que el equipo carecía de «procesos y sistemas básicos», hasta el punto de que ni siquiera tenían claro cuánto costaba construir el propio monoplaza.

Esa reestructuración interna ha cambiado también de dónde viene el dinero: hoy, cerca de dos tercios de los ingresos de un equipo moderno de F1 proceden de acuerdos comerciales, lo que obliga a Williams a competir por esos contratos no solo con sus rivales del paddock, sino con gigantes de otras disciplinas deportivas.

Cuanto mejor es el resultado deportivo, más fácil resulta esa pelea: los equipos que están arriba, como Mercedes ahora mismo, firman contratos de patrocinio de más de cinco años a precio máximo.

El mercado ya ha votado
Si la reconstrucción interna funciona o no, hay un indicador que lo deja bastante claro: el teléfono de Savage. Asegura que recibe llamadas de posibles compradores unas dos veces por semana, entre fondos institucionales, familias de gran patrimonio y, de vez en cuando, algún fabricante de coches.

Pero ninguna de ellas precede al comienzo de una negociación: «Para nosotros, esta siempre ha sido una inversión a largo plazo», sostiene Savage. «Sabíamos que sería un camino largo… siempre lo concebimos como una inversión a 10, 20 o 30 años, y seguimos en ese camino».

Su lectura en relación con el creciente interés en la Fórmula 1 es que esta se ha situado ya junto a la NFL, la NBA, la Premier League y la IPL de críquet como una de las cinco propiedades deportivas más importantes del planeta.

Ese apetito también se refleja en los múltiplos: mientras las franquicias de NFL y NBA cotizan hoy entre 10 y 12 veces sus ingresos, los equipos de F1 se mueven todavía entre siete y ocho veces. Savage espera que esa brecha se estreche en los próximos años, y con ella, el valor de un equipo que ha pasado de 200 millones a unos 2.500 millones de dólares en apenas un lustro.

Lo único que no ha cambiado
En medio de esa transformación financiera hay un punto en el que Dorilton nunca negoció: el nombre. Savage se mostró inflexible en mantener la marca Williams, sin importar quién acabara dirigiendo el equipo, un compromiso que asumió personalmente con quien entonces era la jefa de equipo, Claire Williams.

Los números detrás de Williams han cambiado por completo en cinco años. El nombre en el morro del coche, no. Y ahora, según su propietario, tampoco debería tardar en volver el título.

Pero, como suele decirse, las últimas décimas son siempre las más complicadas de encontrar. Y, tras un 2025 muy prometedor, el equipo liderado por James Vowles no solo no ha avanzado, sino que ha vuelto prácticamente a la casilla de salida. ¿Echará esto por tierra la predicción de Savage? ¿Contribuirá a conservar la batería de su teléfono con una reducción preocupante de llamadas de potenciales inversores?


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