Escudería 2026, Se esperan muchos cambios Opciones

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“Planeamos tener mejoras en Hungría�
El de Aston Martin concede una entrevista en la web del equipo en la que revela los desafíos de su primer año. Confirma que el objetivo es presentar el AMR26B en Hungaroring.

La llegada de Adrian Newey a Aston Martin dio muchísimas esperanzas a los de Silverstone de cara a esta nueva era de regulaciones de la Fórmula 1, pero hasta ahora el AMR26 ha sido sumamente decepcionante. Tan solo el punto de Fernando Alonso en Mónaco (por las numerosas penalizaciones) ha arrojado un poco de luz en esta primera mitad de año en el equipo, y el propio diseñador británico reconoce en la web de la escudería que ha sido bastante duro.

Lo que más esperan en la escudería es sin duda esa versión alternativa del AMR26 que, si todo sale según lo previsto, llegará en Hungría, como confirma Newey en la entrevista: “Planeamos introducir la mejora en Hungría en los dos coches�, asegura. “Los elementos de la estructura principal serán iguales (chasis, caja de cambios...) pero hemos quitado peso de ambos, por lo que hemos tenido que homologarlos en el ‘crash test’. La suspensión delantera no cambiará, y la trasera se ha modificado ligeramente. Hemos desarrollado un nuevo morro y revisado sustancialmente las superficies aerodinámicas. La estructura es similar, pero es un paquete aerodinámico grande emparejado con una reducción significativa de peso. El objetivo es acercarnos mucho al límite de ese peso�.

En lugar de introducir mejoras poco a poco, en Aston Martin han optado por llevar una enorme actualización de una sola atacada, lo que el responsable califica como “una decisión dolorosa�, lo que ha dado lugar a que “cada fin de semana sea más doloroso que el anterior�; aun así, el británico cree que es la decisión correcta para mejorar la situación: “Necesitamos dar un decente paso adelante en la segunda mitad del año y uno mucho más grande para el año que viene�, afirma con rotundidad un Adrian Newey que, por primera vez, reconoce que tuvo algún que otro problema de salud: “Ahora estoy bien, pero ha sido un periodo difícil. No estaba al 100% el año pasado, tuve que equilibrar trabajo y salud con más cuidado�.

Las mejoras y el futuro de Fernando Alonso
Esta actualización es clave para el futuro de un Fernando Alonso que “quiere ver progreso claro y tangible�, según el propio Newey: “Si podemos demostrar que estamos en la buena dirección, está absolutamente comprometido al volante�, sentencia el británico, quien confía en esas mejoras: “Predecimos un gran paso adelante, pero soy reacio a poner números específicos porque nuestras herramientas de simulación no son tan sofisticadas ni tienen tan buena correlación como deberían�, y culpa a la falta de inversión en el pasado de ese anticuamiento, algo que tomará tiempo solucionar y que dará resultados “más adelante en el año�.

Newey reconoce que este paquete es “muy importante� para el asturiano: “Fernando tiene ganas de que llegue la mejora, y si funciona, esperemos que se quede otra temporada�, dice a la par que valora la presencia del español en el equipo: “Dada su experiencia, su sentir del coche y su habilidad para guiar el desarrollo, es un activo tremendo�.

Las causas del mal comienzo de Aston Martin
“Ha sido extremadamente desafiante, tanto en el chasis como en la unidad de potencia. Hemos estado en desventaja desde el principio. En retrospectiva, probablemente pusimos demasiadas expectativas en nosotros mismos, y, por supuesto, no hay que olvidar la calidad del resto de la parrilla�, afirma el propio Newey en relación a este primer tercio de temporada. “No empezamos el trabajo de verdad en el coche de 2026 hasta mediados de marzo de 2025, y no tuvimos un modelo en el túnel de viento hasta mediados de abril. Eso nos dejó con meses de retraso respecto a nuestros rivales, y es una distancia enorme para recuperar�, confiesa.

Un retraso temporal y una dirección atrevida
El socio técnico confirma que ese retraso temporal tuvo mucha culpa del actual rendimiento del AMR26, pero no es la única causa de los problemas: “Tenemos un grupo muy talentoso, pero como organización no estábamos trabajando juntos tan bien como nos hubiera gustado y operando como una unidad cohesiva. Las expectativas estaban por las nubes, pero la realidad es que donde estábamos, no las alcanzábamos�.

El propio Newey también profundiza en los problemas actuales de un Aston Martin que acostumbra a cerrar la parrilla: “En el lado del chasis, tenemos bastante sobrepeso. Algo de ello viene de integrar la unidad de potencia y la lucha contra las vibraciones, en las que hemos trabajado con Honda, pero tampoco hicimos el buen trabajo que deberíamos haber hecho a la hora de rebajar el peso. Cuando diseñas con prisa, el peso es lo primero que sufre, porque no tienes tiempo de optimizar todo�. Por otra parte, en el apartado aerodinámico, reconoce que se tomó un camino osado: “Tomamos una dirección atrevida, en gran medida promovida por mí, con el lujo de explorar multitud de conceptos en profundidad porque el tiempo estaba en nuestra contra. No diría que la dirección que hemos tomado esté fundamentalmente mal, pero ha traído desafíos que no habíamos anticipado�.

Todos esos malos presagios se confirmaron en Melbourne: “Como tuvimos varios problemas con el motor, nuestra primera tanda fueron los Libres 3. Antes de eso, en los test de Barcelona y Bahréin, pasamos demasiado tiempo en el garaje para intentar que la unidad de potencia funcionase correctamente con el chasis y la caja de cambios�, reconoce un Adrian Newey, que utiliza el refrán ‘las desgracias nunca vienen solas’ para definir la situación: “Es uno de esos casos clásicos donde todo lo que podría ir mal, fue mal�.

A pesar de la difícil situación del mes de marzo, el diseñador reconoce que el equipo tuvo una respuesta encomiable: “Una vez superamos el shock inicial de dónde estábamos, la reacción fue muy positiva, y es lo que se me ha quedado: todo el grupo empujó con dos prioridades claras, sacarnos del agujero con una gran mejora antes del parón de agosto y construir las bases para el futuro. Debemos estar orgullosos de ello�, declara el propio Newey, quien espera quitar la presión del equipo y concentrarse en “proyectos a medio y largo plazo, no solo en resolver los problemas inmediatos de aerodinámica y de mecánica�.

Un problema estructural
Otro de los principales motivos por los que Aston Martin ha comenzado tan mal su andadura en esta nueva era de regulaciones, según palabras de Adrian Newey, es la propia estructura del equipo: “Teníamos herramientas y procesos chapuceros que llevaban parcheados años; algunos incluso se remontaban a la época de Jordan. El resultado fue una construcción del coche muy frustrante. Algunas partes no se ordenaron en su debido momento, no por la gente, sino porque el sistema les fallaba�, sentencia el ingeniero.

Estos problemas están siendo resultados “a grandes pasos�, aunque los resultados no serán inmediatos: “No verás las ganancias inminentemente, pero serán visibles en el coche actualizado: muchos componentes se producen en la fábrica, como la carcasa de la caja de cambios, el suelo... Esto nos da un mejor control de presupuesto y sobre nuestro destino�.

Aston Martin ya prepara 2027
Al ser preguntado por la próxima temporada, Adrian Newey confirma que en Aston Martin ya han comenzado a trabajar en el coche de 2027: “Estamos en las primeras etapas. Ahora se trata de grandes decisiones arquitectónicas: dónde ponemos el motor, cómo ponemos el chasis y las decisiones fundamentales que afectan a largo plazo. También miramos conceptos de suspensiones, la forma de la caja de cambios...�.

El objetivo del equipo está claro, y es no sufrir los retrasos de este 2026: “El objetivo es lanzar la producción del coche de 2027 mucho antes en el proceso, así no ponemos a todos bajo la misma presión que este año. Eso debería ayudarnos a optimizar el peso, la rigidez y detallar de manera más efectiva�. La próxima temporada habrá varios cambios tanto en la parte de la unidad de potencia como en el apartado aerodinámico, y Newey no quiere que se repita la situación que han vivido este 2026 y que podría cambiar en Hungría.


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