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'Senna Sempre': 32 años después
El calendario vuelve, inevitablemente, a detenerse en una de esas fechas que la Fórmula 1 no puede –ni quiere– olvidar. El 1 de mayo de 1994 murió Ayrton Senna. Y cada año, cuando llega este día, el recuerdo se impone prácticamente por costumbre, como si el tiempo no hubiera pasado del todo.

Aquel fin de semana del Gran Premio de San Marino de 1994 marcó un antes y un después en la historia del campeonato. La tragedia sobrevoló Imola desde el propio día 30 de abril, con la muerte de Roland Ratzenberger, y terminó de golpear el domingo con la pérdida del tricampeón brasileño. No fue sólo el adiós a un piloto extraordinario, sino a una figura que definía una forma de entender la competición: intensidad, compromiso y una fórmula en la que encontraba el límite porque sí, por instinto.

De aquel doble golpe nació, al menos, una reacción. La Fórmula 1 se miró al espejo y entendió que debía cambiar. Se rediseñaron circuitos, se endurecieron normativas y la seguridad dejó de ser un aspecto secundario para convertirse en una prioridad absoluta. El legado de Ratzenberger y Senna también se mide ahí: en cada decisión tomada para proteger a quienes siguen compitiendo.

Pero hay algo que no se puede reglamentar ni rediseñar: la huella. Y esa permanece intacta. En quienes vivieron sus carreras en directo, pero también en los que llegaron después –los que crecimos rebuscando en archivos, descubriendo carreras antiguas, intentando entender por qué su figura sigue siendo referencia–. Senna es, para muchos, una puerta de entrada a la esencia misma de la Fórmula 1.

Mónaco es, quizá, el mejor ejemplo. Basta con ver una vuelta suya para entenderlo todo: la precisión, la agresividad, el control al borde del error. Imágenes que siguen circulando, que la propia Fórmula 1 rescata periódicamente, y que mantienen viva esa sensación de asombro incluso entre quienes nunca lo vieron competir en tiempo real.

En estos días, además, el recuerdo suele venir acompañado de lecturas que ayudan a contextualizar lo ocurrido. Raymond Blancafort lo hizo ayer al recuperar aquella atmósfera previa a la tragedia –'La noche que Senna intuyó que iba a morir'–, en un ejercicio de memoria que –nos– conecta directamente con el impacto de aquel fin de semana.

Y también con sus propias palabras de entonces, escritas en caliente y lejos de Imola, cuando la dimensión del golpe aún estaba por asimilarse. Era 30 de abril, día del fallecimiento de Ratzenberger: "Ocho años sin un accidente mortal nos habían hecho creer que las cotas de peligro de la F1 habían quedado reducidas al mínimo. Ha bastado un GP para despertar violentamente. El peligro no sólo sigue latente, sino que es cada vez mayor".

Remataba con una reflexión que, tres décadas después, sigue teniendo eco: "No se trata de hacer circuitos más seguros sino coches más humanos… dar al piloto esas centésimas que le permiten reaccionar".

Han pasado 32 años. La Fórmula 1 es hoy más segura, más avanzada y más profesional que nunca. Pero cada 1 de mayo, por encima de cifras, títulos o estadísticas, lo que permanece es el recuerdo de Ayrton Senna. Y la certeza de que hay nombres que no se apagan con el tiempo. Por eso McLaren se acuerda de él en cada aniversario; la competición hace lo propio en redes sociales. Quizás porque, guste más o menos, sigue siendo insignia más de tres años después.


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