PREVIO GRAN PREMIO DE JAPON 2026 Opciones

[tenista]

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2026
Del 27 al 29 de Marzo de 2026
Suzuka

Circuito
Suzuka se construyó en 1962
Primer Gran Premio en 1987




Web Oficial del Circuito
https://www.formula1.com/en/racing/2026/japan

Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

El circuito desde Google Maps
https://www.google.es/maps?hl=es&ie=UTF...p;t=rh&z=15

Una vuelta Onboard con Max Verstappen (2024)
https://www.youtube.com/watch?v=SHEVifntgl0

Ganadores del GP de JAPÓN:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Max Verstappen (Red Bull)
2025 Max Verstappen (Red Bull)

Resultados 2025


HORARIOS
Viernes.
03:30 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
03:30 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
07:00 CARRERA

[tenista]

Sólo dos zonas del nuevo 'modo recta' en Suzuka
Los pilotos sólo podrán usar el ‘modo recta’ en dos zonas en Japón. Será en las dos rectas del trazado, la de meta y la previa a la 130R, según han revelado la FIA y la Fórmula 1 en el mapa del circuito. Una decisión que, sin duda, complicará la gestión de la energía.

Una complicación que podría ser crítica en clasificación, entre otras cosas porque Suzuka ha sido colocado entre los circuitos que, como China, son favorables a la recuperación de energía. Pero entre las dos zonas de modo recta, la recta principal y la que podríamos considerar opuesta, no hay ninguna gran frenada, sólo dos frenadas suaves.

Pero no es sólo el tema de recuperación de energía lo que preocupa. La necesidad de llevar carga aerodinámica en el resto del circuito es una complicación evidente ya que el fondo estará muy cerca del suelo en la mayor parte del circuito y puede haber un desgaste no deseable en el fondo plano, superior al permitido, aunque esta se ha doblado con respecto al pasado año.

Todo ello en un circuito de 5,807 metros, más largo que Australia, casi 530 metros más, lo que implica que se necesitaría mayor consumo energético por vuelta. Siempre hemos defendido que limitar la recarga por vuelta y no en función de la longitud del trazado da lugar a efectos no deseables.

Es cierto. La FIA temía que sin carga aerodinámica la sucesión de curvas ‘serpiente’ muy rápidas y también la 130R, que se hacía a fondo, pudieran representar un peligro. Pero esto implica aumento de consumo y la necesidad casi imperiosa de recurrir a un notable ‘superclipping’

Suzuka puede ser una de los peores circuitos para la recuperación de energía. Sorprende esto cuando la FIA a priori lo tenía a priori entre los trazados amables, en los que se podría recuperar los 8,5 Mj por vuelta. La clasificación, en este sentido, puede ser muy crítica.

Con la reglamentación anterior, en Suzuka se iba con gas a fondo durante 52 segundos y los frenos son solicitados a tomé durante 10,4, valores más próximos a Albert Park que a Shanghái. El modo ‘overtake’ puede que sea insuficiente en esta pista para que veamos muchos adelantamientos.


https://soymotor.com/f1/noticias/solo-dos-z...recta-en-suzuka