PREVIO GP DE CHINA 2026, Copiando a Jon Opciones

[tenista]

GRAN PREMIO DE CHINA 2026
13-14-15 de Marzo
Shanghai

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.451 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (305.066 km)
Record Vuelta Rápida: 1:32.238 - M Schumacher (2004)
Web Oficial del Gran Premio: https://www.formula1.com/en/racing/2026/china

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E

Vuelta Onboard al circuito con Lewis Hamilton
https://www.youtube.com/watch?v=7N5D0UFGRIY


Ganadores del GP de CHINA:
2004 Rubens Barrichello (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull)
2010 Jenson Button (McLaren Mercedes)
2011 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2012 Nico Rosberg (Mercedes)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Daniel Ricciardo (Red Bull)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2024 Max Verstappen (Red Bull)
2025 Oscar Piastri (McLaren)

Carrera Sprint 2025


Clasificación 2025


Carrera 2025


HORARIOS
Viernes.
04:30 Libres 1
08:30 Clasificación SPRINT

Sábado.
04:00 Sprint
08:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

[tenista]

Sainz gestiona su frustración: "Ni una vuelta muy buena te permite pasar a Q2"
El madrileño firma una buena vuelta: casi medio segundo más rapído que Albon
No pasó a Q2: saldrá 17º y, salvo sorpresa, el piloto español apunta a un 'Top 15'

Carlos Sainz se ha vuelto a quedar a las puertas de la Q2 en China. El piloto madrileño, pese a rodar más de cuatro décimas más rápido que Alex Albon, no ha logrado superar el corte y saldrá 17º. Aunque su rendimiento en clasificación ha sido sólido, el propio Sainz es consciente de que, con los problemas que arrastra Williams, hay poco más que pueda hacer. Por eso ha apelado a gestionar la frustración y mantener la calma "en un momento muy duro para mí y para todo el equipo".

Nueva clasificación y nuevo sufrimiento para Sainz. El madrileño se ha vuelto a quedar a las puertas de la Q2 tras una sesión en la que el FW48 no ha dado para más. El resultado no ha tenido que ver con el rendimiento individual del piloto. En ese apartado, el español ha cumplido, como ya lo hizo en la clasificación para el Sprint. Se ha mostrado más sólido que su compañero de equipo, con más de cuatro décimas de margen sobre Albon, y ha conseguido extraer todo lo posible del coche. Pero ni siquiera eso ha sido suficiente para superar el corte.

El margen al que puede agarrarse es reducido, aunque hay un elemento que sí ha vuelto a quedar claro: su ritmo. En un contexto complicado para Williams, Sainz ha preferido poner en valor ese aspecto para tratar de rebajar la carga negativa del momento. Ya el año pasado, tras unas primeras carreras de adaptación, pudo mostrar su nivel. Ahora le toca esperar a que el coche acompañe.

"Una vuelta muy rápida la de hoy, también en la clasificación para el Sprint, y en la carrera he ido rápido. Pero, desgraciadamente, para el equipo son momentos duros, ni siquiera una vuelta muy buena te permite pasar a Q2. Frutrante, pero a la vez, intentando quedarme con lo poco positivo que hay, que es que voy rápido con el coche. Aunque no hice qualy en Australia y prácticamente no hice libres ni aquí ni en Australia, me subo al coche y hago buenas vueltas. Así que habrá que quedarse con esas cosas positivas", se ha reivindicado.

De cara a la carrera del domingo, las expectativas se mantienen contenidas. El propio piloto ha reconocido que el margen competitivo del Williams es limitado, incluso cuando aparecen pequeñas ventajas estratégicas. Eso les abrió cierta ventana de cara al Sprint, pero el domingo, la situación será probablemente diferente.

"Un 'Top 15' es un poco a lo que aspiramos, a no ser que nos ayuden mucho los demás. Hoy llevábamos la rueda dura como ventaja frente a los demás. A paridad de neumáticos no tenemos ritmo para mucho más. pero las carreras hay que correrlas. Saldré a por ello, a ver qué nos depara mañana", ha analizado.

El planteamiento dentro del equipo pasa por seguir avanzando paso a paso. Si el ritmo del piloto está ahí, el objetivo es mantener esa línea mientras el coche evoluciona. Pero es una realidad que, con el nuevo reglamento en marcha, la prioridad también pasa por acumular aprendizaje y rodaje para entender mejor el FW48.

Algo que, por ahora, tampoco ha resultado sencillo. El propio Sainz ha recordado que no ha podido disputar la clasificación de Australia y que tampoco ha tenido demasiado tiempo en pista en este inicio de temporada. Este viernes en Shanghái, por ejemplo, un problema de telemetría en los Libres 1 ha reducido de forma importante su tiempo de rodaje.

Con ese escenario, el piloto no ha ocultado su descontento. Era difícil hacerlo viendo la situación actual del equipo. Aun así, ha tratado de mantener una mirada constructiva, centrada en seguir rindiendo al máximo mientras llegan soluciones.

"Hasta que quitemos peso del coche y pongamos carga aerodinámica, hay que probar cosas. Entender el coche para que cuando llegue todo lo nuevo, o lo mejor, haber entendido lo máximo posible y ser capaces de extraer el máximo potencial. Paciencia. Muy frustrante, pero estoy intentando mantener esta frustración al margen por lo menos en este primer cuarto de temporada, sino el año se puede hacer muy largo", ha puntualizado.

"Hay que seguir aprendiendo, seguir acumulando información, para luego ir dándosela al equipo. Seguro que las mejoras llegarán y sí, intentar mantener la calma en un momento muy duro para mí y para todo el equipo", ha sentenciado.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-gest...ermite-pasar-q2