Resistencia 2026, Lucha contra el reloj Opciones

[tenista]

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El Acura de Palou sigue en la pelea a cuatro horas del final en Daytona
El Acura #93 se encuentra a 10 segundos de la cabeza cuando faltan cuatro horas para el final
Dificultades para Antonio García: su Corvette #3 ha sufrido un problema de suspensión
La niebla ha sido la gran protagonista hasta hace unas horas, lo que provocó una neutralización

Àlex Palou mantiene intactas sus opciones de luchar por la victoria en las 24 Horas de Daytona. A falta de 4 horas para el final, el Acura que comparte con Van der Zande, Nick Yelloly y Kakunoshin Ohta se encuentra en la vuelta de los líderes, a sólo a 10 segundos de la cabeza y poco más de un segundo de plaza de podio, en sexto lugar provisional.

Los dos Porsche acaban de tomar el mando, justo tras cumplirse la cuarta hora, cuando el BMW de Van der Linde paró a repostar, pero los Porsche deberán parar en breve a su vez y volveremos a ver al BMW en cabeza.

Las largas horas de FCY a causa de la niebla –seis horas y treinta y tres minutos– hacen que sea muy difícil el pronóstico final, no sólo porque las diferencias son mínimas, sino porque las tácticas están muy mezcladas y las necesidades de repostar jugarán un papel crucial. Para hacerse una idea, hay quien ha parado 21 veces y quien lo ha hecho 29 y sin embargo las diferencias son de unos pocos segundos.

El único GTP que ha perdido todas sus opciones ha sido el Aston Martin Valkyrie que tuvo una larga parada y perdió 15 vueltas. Tras parar en box varias veces, el coche fue llevado a la parte de atrás del muro para una reparación. Ello sucedió antes de la sexta hora de carrera.

La reanudación ha sido fatal para Antonio Garcia. Su Corvette se colocó segundo de GTD-Pro pero sufrió un problema de suspensión que les ha hecho perder más de veinte vueltas, mientras que el Ferrari de Miguel Molina figura en el pelotón de cabeza de la categoría, que encabeza Tony Milner con el otro Corvette.

En GTD manda el Corvette de Charlie Eastwood, mientras que el Ferrari de Alberto Costa ha cedido una vuelta. Los cronos del barcelonés no son suficientes para compensar al piloto amateur del equipo.

Las 24 Horas de Daytona de este año pueden ser las más lentas en mucho tiempo. A la hora de la actualización, la prueba ya llevaba cuatro Full Course Yellow a causa de la niebla y todo indicaba que aún habría al menos tres horas más de carrera neutralizada. Una decisión que incluso parecía obligada, ya que poco antes de que Dirección de Carrera tomara la decisión habían ocurrido tres o cuatro toques entre coches. Con el FCY, en lugar de rodar por debajo de 1'40", se está rodando casi dos minutos más lento, sobre 3'30".

Cuando todavía faltaban ocho horas para el final, los dos BMW estaban en cabeza, pero eso no significaba nada. Nueve de los 10 GTP estaban en menos de diez segundos, y todo podía cambiar bruscamente cuando se encendiera la luz verde. Es más, iba a ser muy importante quién acertase a llegar al momento del relanzamiento con los depósitos llenos y neumáticos nuevos. Hasta el momento de esta gran neutralización, la séptima de la carrera, los dos Porsche ocupaban las dos primeras posiciones.

Los dos GTP que no están en esos pocos segundos son los de Alex Palou y Alex Riberas. El Acura del ganador de la Indy 500 había perdido una vuelta, una distancia que era recuperable, aunque no iba a fácil. El Aston Martin, por el contrario, ha tenido problemas y ha perdido 16 vueltas –incluso en la 15ª hora se detuvo brevemente en pista, con Riberas al volante–. Palou demostró su valía. Cuando tomó el coche mantuvo un fuerte ritmo, se colocó segundo y llegó a estar a una décima del liderato, pero sufrió un pinchazo lento.

En las otras categorías sucede prácticamente lo mismo. Los mejores coches están agrupados, aunque el Ferrari de Albert Costa ha perdido vueltas en GTD.


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