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La FIA expone el elemento que marcará la diferencia en 2026 y Mercedes F1 se frota las manos
Nikolas Tombazis, director técnico de monoplazas de la FIA, explica las peculiaridades del nuevo reglamento y destaca el factor motor

La temporada 2026 es una completa incógnita en la Fórmula 1. Los rumores sobre el posible potencial de varias escuderías no paran de acumularse, pero lo cierto es que ni los mismos equipos saben a ciencia cierta cuál será su nivel real. El Gran Premio de Australia servirá para despejar todas las dudas y marcará el inicio de la nueva era.

Mercedes sabe perfectamente lo que es aprovechar al máximo los cambios de reglamento. Toto Wolff consiguió dar con la tecla con el motor en 2014, lo que supuso una época de dominio con Lewis Hamilton como el gran protagonista. En esta ocasión, los de Brackley quieren repetir la misma receta y está generando mucha expectación con su nueva unidad de potencia.

La FIA se pronuncia al respecto
El fin del efecto suelo supone un cambio radical para la competición, con monoplazas más pequeños y sin DRS. Sin embargo, en unas declaraciones para ‘Motorsport Italia’, Nikolas Tombazis señala el elemento clave del 2026: “Espero que inicialmente sea el motor de combustión interna. Estamos viendo nuevos fabricantes debutando con las nuevas reglas, así que es razonable esperar una diferencia de rendimiento�.

Australia dejará claro si esta teoría termina siendo cierta, aunque empezar con el pie derecho no significa que ese dominio se mantenga durante toda la temporada, algo que destaca el director técnico: “Al menos inicialmente, pero creemos que hemos implementado procedimientos para que los equipos puedan reducir la diferencia. Creo que podría ser una situación temporal�.

Las escuderías están buscando exprimir al máximo todas sus herramientas para lograr imponerse sobre la competencia. Nadie quiere desaprovechar los cambios de reglamento, pero para ello deben encontrar alguna ventaja. Tombazis recalca que todo se irá igualando poco a poco: “Por supuesto, habrá soluciones mejores y peores. Tras una fase inicial, habrá cierta convergencia: supongo que después de los primeros seis meses o un año�.

¿Habrá mucha diferencia?
La última temporada ha sido especialmente competitiva, con podios sorpresivos y mucha igualdad en la zona media. El griego tiene claro que en las primeras carreras la diferencia entre coches será muy notoria: “Para 2026, no espero una parrilla de salida tan ajustada como la del año pasado, pero será una alineación que convergerá más adelante, incluso con diferencias menores en comparación con 2025�.

El nuevo año está en boca de todos. La expectación es total y hay varios proyectos muy interesantes. Tombazis deja claro que se puede confiar en una gran campaña de Fórmula 1: “Razonablemente, pero no podemos estar seguros porque no disponemos de datos detallados de los equipos, así que desconocemos cuánta carga aerodinámica tienen ahora ni cuántos caballos tienen�.

Aston Martin, Red Bull y Ferrari toman nota
Los de Silverstone han hecho una apuesta determinante al asociarse con Honda para su nueva unidad de potencia. El fabricante japonés también ha desvelado sus buenas sensaciones para el 2026. Por su parte, Red Bull tendrá su primera temporada con motor Ford. Los estadounidenses tendrán que adaptarse el tiempo récord si quieren convencer a Max Verstappen. Ferrari necesita más que nunca buenas noticias para remontar las malas sensaciones. Por último, Audi comienza el proyecto desde 0 y podría tenerlo complicado en el primer año.

El nuevo formato ya es una realidad. Tombazis indica que los espectadores tienen bastantes motivos para quedarse frente a la pantalla: “Creo que lo que determina la igualdad en la parrilla no es necesariamente la diferencia entre el primer y el último coche. Si uno o dos equipos tienen dificultades al principio, no creo que eso determine lo emocionante que será un campeonato�.

Carlos Sainz también lo podría aprovechar
Si el motor Mercedes termina siendo superior, Williams, McLaren y Alpine saldrán claramente beneficiados, una competencia clave según el griego: “Normalmente, es más crucial descubrir qué tan cerca están los coches en la mitad superior de la parrilla, y me refiero a los equipos que luchan por los puntos y las victorias. Creo que tendremos una parrilla bastante reñida�.


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