PREVIO/CARRERA ESTADOS UNIDOS 2025 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2025
17-18-19 de Octubre del 2025
Circuit of The Americas

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,513 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,405 km)
Record Vuelta Rápida: Charles Leclerc - 1'36''169
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (3)
Equipo con más victorias: Mercedes (5)
Equipo con más poles: Mercedes (6)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard junto a Lando Norris

Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (RedBull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2021 Max Verstappen (Red Bull)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Charles Leclerc (FerrarI)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

Sprint Shootout 2024



Sprint 2024



Clasificación 2024



Carrera 2024



TOPIC PREVIO/CARRERA GP ESTADOS UNIDOS 2024


HORARIOS
Viernes.
19:30 Libres 1
23:30 SPRINT CLASIFICACIÓN

Sábado.
19:00 SPRINT
23:00 CLASIFICACIÓN

Domingo.
21:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Verstappen no afloja y ya es una amenaza real
Fin de semana perfecto para Max Verstappen. Inmaculado. Bestial. Casi podríamos decir terrible… sobre todo para con sus rivales. El campeonísimo ha dominado todos y cada uno de los actos importantes sobre el Circuito de Las Américas, sumando el máximo posible de puntos en liza, y dando una nueva lección al mundo del Circo.

Y esto ya no es anecdótico. Ni una de esas citas que el del Red Bull gana puntualmente por magia, talento y pundonor, con la condescendencia, también puntual, de unos McLaren muy superiores en general. No. Esto ya no así. Esto es ya un torpedo en la línea de flotación de la nave de Woking que empieza a hacer temblar sus cimientos de manera muy seria.

Seamos sinceros. Es muy complicado que el holandés logre la proeza, pero en el Gran Premio de Bélgica estaba aparentemente descartado de mayores ambiciones mundialistas a más de cien puntos de la cabeza. Hoy sale de Austin a 26 de Lando Norris y a 40 del líder Oscar Piastri…y quedan cinco carreras más dos cortas al sprint. Sí, es complicado, pero si hay un piloto en el mundo que puede hacerlo, creo que no hace falta que digamos quién es.

Hoy no tuvo problemas en hacerse con la victoria, si bien no con un domino apabullante, pero sí con un control y una gestión de la prueba absolutamente brutal. Tras él, se repartieron lo que dejó Norris en segunda posición final, y Charles Leclerc en tercera.

Se mantiene muy vivo con ello Lando, que además de salvar la cara de McLaren, da un buen mordisco a Piastri en la lucha por el entorchado. Y es que el australiano está pasando un bache tremendo, en sus horas más bajas desde el inicio del campeonato. Tal vez esté jugando mucho con la calculadora, merced a la considerable ventaja que atesoraba, pero lo cierto es que las sensaciones que transmite en los últimos tiempos no son nada buenos. Y desde luego, poco o nada nos recuerda a ese piloto frio, clínico y talentoso que vimos en la primera mitad del curso.

Cierto es también que este no es el McLaren de inicio de inicio de temporada (como tampoco lo es el Red Bull), y de hecho hoy a Norris le ha costado ser segundo, porque Leclerc, que ha realizado una espectacular carrera, no se lo ha puesto nada fácil. Hasta dos veces ha tenido que adelantar en pista el británico al monegasco, y sudando sangre ambas, aunque eso sí, lo ha logrado con mérito.

Y es que los Ferrari iban muy finos hoy, como confirmaba la cuarta plaza de Lewis Hamilton tras su compañero, y que en ningún momento se vio incomodado por el otro McLaren de Piastri que se tuvo que conformar con la quinta final, sin pena ni gloria.

Respecto al resto, algo más flojos aquí los Mercedes hoy, con un sexto de George Russell sin muchas más posibilidades, mientras que brillaron por méritos propios tanto Nico Hülkenberg, Oliver Bearman y Fernando Alonso, puntuando con monoplazas de la zona media-baja, sin olvidar a Yuki Tsunoda, de quien hoy podemos decir que hizo una muy notable carrera.

Y mala suerte esta vez para Carlos Sainz, que estaba haciendo muy buena carrera con opciones de acabar bastante bien, rodando incluso más veloz que los Mercedes, pero que midió mal en un lance intentando rebasar a Kimi Antonelli, lo que le costó el abandono y casi con toda seguridad una penalización para México al provocar el toque.


https://www.formulaf1.es/74164/verstappen-n...a-amenaza-real/