Nürburgrin 2025, @josetellaetxe Opciones

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Los 5 de Michael

Hoy traigo hasta Nürbu un conjunto a escala 1/43 muy especial, pues no se trata de un modelo al uso, de los que suelo acercaros en cuanto tengo ocasión, sino un estante que muestra los monoplazas que dieron a Michael Schumacher sus 5 títulos mundiales con Ferrari, consiguiendo para Maranello, de paso, otros tantos títulos de marcas.
Hot Wheels realizaba un set bastante exclusivo y en tirada limitada, que, bajo la denominación Campione del Mondo 2000 - 2001 - 2002 - 2003 – 2004, muestra, obviamente, el F1 2000, el F2001, el F2002, el F2003-GA (Gianni Agnelli) y el F2004, todos ellos bien detallados y estampados, y en los que la figurita correspondiente al Kaiser dentro del habitáculo, nos ofrece la decoración del casco característica del piloto alemán en cada año.

Los cinco vehículos fueron firmados por Rory Byrne, y salvo el F2004, cuyo jefe de aerodinámica fue John Iley, en el resto ese cargo lo ejerció Nikolas Tombazis como mano derecha de Byrne.

Los V10 italianos prácticamente no tenían rival entonces, menos bajo la batuta de Jean Todt.

Resuelto 2000 a favor del de Kerpen en su trepidante mano a mano con Mika Hakkinen (McLaren), los coches transalpinos no dejaron ni las migas a sus oponentes durante los años siguientes, etapa en la que cabe destacar la lucha numantina que protagonizó Jenson Button (BAR Honda) en 2004, que tan sólo sirvió al británico para terminar la temporada en tercer lugar, detrás de Schumacher y Barrichello.

Luego llegaron los V8, Renault y Alonso, y hubo que conformarse, que decía aquél, pues el territorio estaba mucho más disputado que años antes, a pesar de que, en 2006, Michael llegó a rozar con los dedos la octava corona de su cuenta personal.

Eso sí, se extraña en los modelos la referencia a Marlboro. La normativa europea en cuanto a juguetes impide cualquier distintivo de marca tabacalera o de alcohol y, en consecuencia, en el set falta otro de los grandes protagonistas de aquella época victoriosa: Philip Morris.

Os leo.


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[tenista]

Mon amour, mon ami

Suena la irrepetible Marie...

En Arabia Saudí, Max se entregaba a su RB21 como hacen los amantes que usan el idioma francés para expresarse entre las sábanas, porque la langue sirve lo mismo para declarar una guerra que para escribir con sangre una confesión de amor. Mon amour, mon ami.

Gastamos las palabras y hemos olvidado también el significado de la voz comunión, esa alianza íntima que se establece sólo entre algunas contadas personas, ese vínculo estrecho que conecta piloto y vehículo en ocasiones tan especiales que se pueden contar con los dedos de una mano, que hace escasamente unas horas percibimos removiendo el aire y rebosándolo de aromas que recordaban tiempos lejanos, cuando el holandés circulaba por la ratonera de Jeddah buscando atrapar la pole, haciendo que pareciera sumamente sencillo arrancar un milagro del asfalto oscuro y la dureza de las protecciones laterales.

¿El coche?, ¿sólo el coche...?

Hay que confiar mucho en el monoplaza para que, a la postre, sólo sea el coche, o las circunstancias, la suerte o el abismo donde habitan las estrellas. Hay que estar hecho de otra pasta para resultar tan generoso cediendo el protagonismo a un cachivache con cuatro ruedas, que, sin un Verstappen en el habitáculo, por ejemplo, carecería por completo de intención y alma.

Os leo.


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