PREVIO/CARRERA ESTADOS UNIDOS 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2024
18-19-20 de Octubre del 2024
Circuit of The Americas

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,513 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,405 km)
Record Vuelta Rápida: Charles Leclerc - 1'36''169
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (3)
Equipo con más victorias: Mercedes (5)
Equipo con más poles: Mercedes (6)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard junto a Charles Leclerc

Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (RedBull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2021 Max Verstappen (Red Bull)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

Sprint Shootout 2023



Sprint 2023



Clasificación 2023



Carrera 2023



TOPIC PREVIO/CARRERA GP ESTADOS UNIDOS 2023


OJO, CON LOS HORARIOS

HORARIOS
Viernes.
19:30 Libres 1
23:30 SPRINT CLASIFICACIÓN

Sábado.
20:00 SPRINT

Domingo.
00:00 CLASIFICACIÓN
21:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

SPRINT

Carlos Sainz brilla en el Sprint y 'avisa': "No hemos gestionado neumáticos"
El madrileño adelantó a Norris en los últimos compases de la carrera corta de este sábado y acabó segundo, por detrás de Verstappen
Las primeras cinco vueltas fueron especialmente 'movidas' para el piloto de Ferrari, que luchó con su compañero de equipo

Carlos Sainz ha brillado en el Sprint de Austin. El madrileño ya avisaba ayer de que el ritmo en carrera iba a ser más prometedor que el visto en la mini-clasificación... y así ha sido. Los Ferrari han acabado segundo y cuarto, con Lando Norris entre ambos... y sin poder gestionar los neumáticos.

La mayor parte de los puntos se reparten los domingos, sí, pero Carlos Sainz ha brillado este sábado en la carrera corta. No es raro que el madrileño haga buenas actuaciones en los Sprint, se le dan especialmente bien, pero en este caso, no sólo ha superado a su compañero de equipo, sino que ha adelantado tres puestos y se ha colocado por delante de Lando Norris.

Si bien es cierto que el británico 'ayudó', con un error final al bloquear a la entrada de la curva 1, la actuación del piloto de Ferrari es digna de llamar la atención. Sólido vuelta tras vuelta, y 'peleón' con su propio compañero de equipo. Esas han sido las dos claves de esta cita al sprint para él, y lo que le ha llevado a la segunda posición.

"La realidad es que no hemos gestionado mucho los neumáticos. Estábamos involucrados en tantas batallas todo el rato… No nos hemos podido centrar en gestionar, pero a pesar de todo el ritmo ha sido bastante decente. Es esperanzador de ver", ha explicado Sainz justo después de bajarse del coche.

"Quizá mañana tengamos una oportunidad. En Quali nuestro coche aún no está en el mejor lugar, pero intentaremos clasificar lo más arriba posible", ha admitido.

Es decir, puede que hoy no brillen, pero que, como ha pasado en el Sprint, el domingo puedan recuperar parte del terreno perdido en clasificación. Porque hay una cosa clara tras ver la degradación de las gomas –que sólo empezaron a fallar al final–: los Ferrari han demostrado que tienen ritmo en tanda larga. Y esa es su principal baza para este fin de semana.

"Ha habido muy buenas batallas. Ha sido una buena Sprint. Si los Sprint son así, siempre se disfruta con ese extra de acción. He tenido buenas batallas en las primeras cinco vueltas, que han pasado muchas cosas", ha especificado Sainz.

"De cara al final empezaba a tener problemas con los neumáticos, pero he visto que Lando también los tenía. He pensado que si podía llegar al DRS tendría mi oportunidad de terminar segundo y lo hemos hecho en esa primera curva y ha sido divertido", ha sentenciado.


https://soymotor.com/f1/noticias/carlos-sai...nado-neumaticos