Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre

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El Gen4 acabará con la superioridad técnica de la F1, aseguran desde la Fórmula E
El jefe de equipo de Envision, Sylvain Filippi, adelanta que en 2026 darán otro gran salto de calidad
En caso de rodar con neumáticos lisos, cree que ya con el Gen3, no estarían lejos de los tiempos de la F1

El jefe de equipo de Envision en Fórmula E, Sylvain Filippi, cree que con la llegada del Gen4 en 2026 se habrá acabado el juego de la Fórmula 1. El francés avanza que la superioridad técnica del Gran Circo acabará en la próxima era de la categoría eléctrica, en la que esperan dar el mayor salto de calidad de su historia.

Filippi señala a la carga aerodinámica y los neumáticos rayados como las dos mayores desventajas de la Fórmula E en comparación con la Fórmula 1. Para el francés, cree que con ‘slicks’, ya estarían bastante cerca de ellos con el Gen3, por lo que espera que con los próximos avances del Gen4, estén por delante del resto de categorías a nivel mundial.

"Todo se trata de la carga aerodinámica. Hoy, podemos crear un motor eléctrico que supera al de Fórmula 1 en aceleración y también puede alcanzar la misma velocidad punta. Sin embargo, los tiempos por vuelta llegan por la carga aerodinámica y la Fórmula E también corre con neumáticos medio rayados y medio lisos", ha comentado Filippi en una entrevista con la revista Forbes.

"El peso de los coches ya es casi el mismo y con la misma aerodinámica y agarre ya seríamos igual de rápidos. Con el Gen4, se acabará el juego. Los proveedores de la próxima era ya están adjudicados y aunque parece que esté muy lejos, trabajaremos en ello pronto. Es otro gran salto en el rendimiento, probablemente, el más grande de todos. Empezaremos a probarlo en 2026 y correremos ya en 2027", añade.

Filippi está muy feliz por cómo se ha recuperado la Fórmula E tras la pandemia, ya sea en el aspecto del rendimiento como en el del calendario. La era Gen3 fue un gran salto de calidad en la historia de la categoría eléctrica, llegando a mercados inéditos y alcanzando cifras récord en términos de velocidad punta.

"Estamos demostrando los grandes avances tecnológicos y la velocidad en la aceleración. Ya llegamos a los 300 kilómetros/hora en Portland, algo que nadie podía creer hace unos años. También estamos emocionados por el crecimiento mediático, cada vez tenemos más impacto. Con la pandemia, 2020 fue un desafío, pero nos hemos recuperado y crecemos rápido de nuevo", ha expresado Filippi para concluir.

https://soymotor.com/competicion/noticias/e...de-la-formula-e