PREVIO/CARRERA ITALIA 2023 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ITALIA 2023

01-02-03 de Septiembre del 2023
Monza

Circuito de Monza

Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher, Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (21)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta Onboard a Monza con Charles Leclerc (2022)

Pedro a bordo del MP4/20 en los libres del 2005, pura delicia

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)
2012 L. Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Charles Leclerc (Ferrari)
2020 Pierre Gasly (Alpha Tauri)
2021 Daniel Ricciardo (Mclaren)
2022 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2022



Resultados 2022




TOPIC PREVIO/CARRERA GP ITALIA 2022

Meteorología para el Gran Premio de Italia.

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Ferrari, sin su alerón de máxima carga en Zandvoort porque el coche entraba en 'stall'
El SF-23 ha mostrado problemas de ritmo todo el fin de semana
Sainz 'salvó los muebles' con un quinto puesto, mientras que Leclerc abandonó

Ferrari querrá pasar página pronto del Gran Premio de los Países Bajos. Carlos Sainz 'salvó los muebles' con un quinto puesto mientras que Charles Leclerc se vio obligado a retirarse en un fin de semana donde el SF-23 volvió a mostrar problemas de ritmo. Pero eso no es todo, pues la Scuderia ni siquiera fue capaz maximizar el potencial de su monoplaza al no poder montar su alerón de máxima carga.

Zandvoort es un circuito muy peculiar, con unas características que requieren un monoplaza que genere alta carga aerodinámica. Para ello, los equipos montan especificaciones especiales de cara a ese Gran Premio, con gran atención en el alerón trasero, usando el que mayor carga genere, al igual que en circuitos como Mónaco. Pero, ¿qué pasa cuando no puedes montar tu alerón de más carga?

Eso es lo que le pasó a Ferrari este fin de semana. La Scuderia no pudo montar su alerón trasero de mayor carga aerodinámica debido a que el monoplaza entraba en 'stall', según ha podido saber SoyMotor.com. Es decir, Ferrari no pudo hacer uso de su alerón más adecuado para el trazado neerlandés ya que no cumplía con su propósito de mejorar las prestaciones del monoplaza y optimizar la carga aerodinámica, sino todo lo contrario.

Cuando un alerón entra en 'stall', o en pérdida, no genera la carga aerodinámica que debería generar, y por ello la estructura italiana se decantó por montar un alerón trasero diferente, con menos carga. Esto hizo que, sobre todo en la carrera, la gestión de los neumáticos se viese comprometida... aunque también fue una 'ayuda' para Carlos Sainz a la hora de defender la posición, ya que tenía una gran velocidad en recta.

Así pues, la Scuderia tuvo que partir de la base de un monoplaza que ya de por sí no se adaptaba del todo a las características del circuito. El SF-23 tuvo problemas de ritmo durante todo el fin de semana, pero también volvió a mostrar un comportamiento inconsistente, siendo muestra de ello las numerosas salidas de pista y 'salvadas' de Charles Leclerc.

El propio Carlos Sainz ya se mostró sorprendido de que ambos monoplazas llegasen a la Q3 en clasificación y de cara a la carrera se marcaba el objetivo de terminar entre el sexto y el octavo. Sin embargo, el madrileño supo sufrir en el caos y cruzó quinto línea de meta, en una prueba donde aseguró que no había más. De hecho, no ha tenido reparo en afirmar que Ferrari era el sexto monoplaza de la parrilla, incluso por detrás de Alpine.

Sin haber podido maximizar el potencial del coche y con la esperanza de sí hacerlo la próxima semana en Monza, así termina Ferrari el Gran Premio de los Países Bajos que, una vez más esta temporada, no ha tenido el resultado esperado para ellos.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-si...ntraba-en-stall


Si va como un "pepino" en rectas, es el alerón para Monza