F1 Academy, Categoría Femenina Opciones

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La F1 avanza detalles sobre su nueva categoría femenina, con equipo español
Desde la propia Fórmula 1 seguirán promocionando el talento femenino con una nueva categoría desde 2023 sobre la que hoy se conceden nuevos detalles.

Es una evidencia que uno de los grandes terrenos en los que esta desenvolviéndose la FOM desde la llegada de Liberty, y los sucesos de 2020, es el de la accesibilidad y diversidad en una categoría tradicionalmente elitista en todos los sentidos, y que ahora aspira a convertirse en un espacio heterogéneo y accesible para todo tipo de personas.

Por ello, el acceso de las mujeres al más alto escalafón del motorsport es una asignatura pendiente, que después de los resultados de la W Series en sus primeras temporadas, la F1 está decidida a mejorar con la creación de su propia categoría de promoción femenina, la F1 Academy, anunciada hace unos meses y sobre la que ahora se revelan más detalles.

Número de equipos y carreras
Así, desde la Fórmula 1 ha confirmado la presencia de 5 equipos iniciales, los cuales son auténticos veteranos de otras categorías de formación como pueden serlo la F2 y F3. Estos equipos que cuentan además con un origen multinacional serán: ART Grand Prix, Carlin, MP Motorsport, PREMA Racing, y la representación española que vendrá de la mano de Campos Racing. Estas escuderías sentarán las bases de la competición en su primera temporada, comprometiéndose hasta 2025.

De igual modo, la F1 ha informado de la configuración del calendario de la F1 Academy, el cual dispondrá de 7 eventos, integrados por tres carreras en cada uno de ellos, lo que deja un total de 21 carrereas a lo largo de la temporada. Sin embargo, tanto la alineación de cada uno de los equipos como la selección de circuitos todavía no se ha hecho oficial.

Puerta de entrada a la ‘pirámide’ de la F1
En el mismo comunicado la categoría ha vuelto a recalcar la razón de ser de esta nueva competición destinada a la promoción de talento femenino, y su ubicación dentro de la escalera de ascenso a la F1, situándose como un escalafón intermedio entre el karting o las categorías junior, y la F3; convirtiéndose por tanto en una puerta de acceso a las categorías de mayor exigencia de la FIA en la progresión directa a la Fórmula 1.

A propósito de este anuncio, Stefano Domenicali ha querido compartir su satisfacción por el compromiso de los equipos integrantes de la nueva competición: “Es emocionante poder anunciar los cinco equipos que competirán en la F1 Academy el próximo año y quiénes brindarán esta fantástica oportunidad a las mujeres jóvenes y talentosas para comienzan su viaje hacia el automovilismo competitivo. Creemos que es importante que todos tengan la oportunidad de seguir sus ambiciones y obtener el apoyo y la orientación necesarios para progresar y sobresalir. La Academia de F1 es una parte importante de nuestro plan para aumentar la diversidad y la representación en el automovilismo y esperamos con ansias la primera temporada en 2023 y estaremos atentos a más noticias en esta área�, dispone el italiano, CEO de la FOM.

Por su parte, el máximo responsable de la naciente F1 Academy, Bruno Michel ha añadido: “Estoy muy contento de revelar los cinco equipos que ingresan a la F1 Academy para el próximo ciclo de tres años, a partir de 2023. Los conocemos muy bien y hemos estado colaborando con cada uno durante muchos años. Son bien conocidos por su experiencia y pericia en la formación y el desarrollo de jóvenes pilotos. Confío plenamente en que les darán a los pilotos que compiten en la F1 Academy las claves para crecer técnicamente y les ayudarán con la preparación física y mental para el camino que tienen por delante�, dispone el mandatario para finalizar.


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La F1 Academy se pone en marcha mañana con los test de Barcelona
Este inicio de semana, la F1 Academy se pone en marcha con la parrilla al completo. Martes y miércoles, en el Circuit Barcelona-Catalunya se pondrá en marcha la primera edición de este campeonato, que toma el relevo de las difuntas W Series.

Dos españolas en liza, Nerea Martí y Marta García. Belén García, la tercera española que estaba en las W Series, ha preferido tomar otra vía, la Resistencia, en la Le Mans Cup a los mandos de un LMP3.

El certamen tiene algunas diferencias con las W Series. El coche elegido es un F4 ligeramente potenciado, un Tatuus con motor Autotecnica de 175 CV. Coche de menores prestaciones que el de las W Series que era un Tatuss F3 con 270 CV. Y las pruebas no acompañan a la F1, por el momento, aunque está previsto que lo hagan desde el año próximo.

Pero los cambios más radicales es que ya no habrá gestión colectiva de los coches por parte de la organización. Serán algunos de los mejores equipos de F3 y F2 los que se encarguen de ellos, a razón de tres coches y tres chicas por equipo. Y sobre todo que la gestión del campeonato corresponde a Liberty y FIA, lo que debería permitir la promoción de las mejores pilotos a la F3.

La financiación es clara por ahora: la FIA aporta 150.000 euros por coche. Cada piloto debe aportar la misma cantidad. Y el resto corre a cargo de los equipos.

En total, 15 participantes, algunas de ellas con experiencia en las W Series y otras en la F4. Nere y Marta, junto con Abbi Pulling, Lehna Bühler y las hermanas Al-Qubaisi parecen favoritas ya que son posiblemente las más experimentadas.





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