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El techo presupuestario de Audi empezará en 2023: 90 millones por año hasta su debut
Es un límite presupuestario que deberán cumplir hasta 2025 En 2026, por el cambio de normativa el techo ascenderá hasta los 132 millones El director ejecutivo del proyecto de Audi en la Fórmula 1, Adam Baker, ha dado detalles sobre el techo presupuestario que deben seguir los equipos y motoristas en los próximos años hasta su desembarco en el 'Gran Circo'. Baker ha explicado, en su primer encuentro con los medios de comunicación como director ejecutivo de Audi F1 al que ha asistido SoyMotor.com, que equipos y motoristas deberán ajustarse a un techo presupuestario de 90 millones de dólares, 91 millones de euros, en las temporadas 2023, 2024 y 2025. En 2026, debido al cambio normativo, podrán gastar más, hasta los 132 millones de euros. "El techo presupuestario fue un elemento muy importante de las reglas que hizo que nos pareciera atractivo y fue parte de la decisión. En primer lugar, te da certidumbre sobre el gasto, que es importante en un plan a largo plazo. También la Fórmula 1 ha reducido el coste de participación, así que obviamente eso ayuda mucho. Esto lleva a que sea sostenible a largo plazo", ha señalado. Se tratan de datos clave, pues son precisamente los que han convencido a Audi de que la Fórmula 1 puede ser un proyecto sostenible para ellos a largo plazo. De hecho, la marca de los cuatro aros ya ha comenzado a desarrollar el motor con el que entrarán al 'Gran Circo' y planean comenzar las primeras pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en suelo español. Desde la presentación del proyecto la marca no ha parado. Estos meses los han dedicado a organizar lo máximo posible su desembarco en Fórmula 1, así como a deslindar Audi Formula Racing GMbh, la empresa que se encargará del área de la marca alemana en Fórmula 1 y que estará separada de Audi Sport GMb —responsable de la parte de competición—. Aunque ambas tendrán su sede en Neuburg. Allan McNish, director de coordinación de actividades de Audi Motorsport y quien está en el proyecto desde el mismísimo inicio, ha remarcado que el cambio de normas en 2026 ha sido clave en su decisión de entrar en Fórmula 1 —especialmente el aumento de la electrificación y el previsibile uso de combustibles sostenibles—, pero asegura que todavía tienen mucho trabajo por delante. "Los tiempos parecen largos, pero no lo son tanto", ha indicado McNish en declaraciones que publica el periódico italiano Il Messagero. "Es la primera vez en más de diez años que se construye un motor de Fórmula 1 en Alemania. Necesitamos trabajar en nuestra infraestructura, porque todavía necesitamos varias cosas para desarrollar el monoplaza", ha añadido para cerrar. https://soymotor.com/noticias/el-budget-cap...u-debut-9100584 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Horner: "Newey se ha alejado del trabajo diario en F1, sólo le dedica un 50% del tiempo"
Horner explica que el ingeniero ha dado un paso atrás Newey también trabaja en el desarrollo del hyperdeportivo Red Bull RB17 Adrian Newey es una de las piezas clave de Red Bull. El ingeniero británico ha sido fundamental en el éxito del equipo austriaco y a sus 64 años ha dado un paso atrás en el ámbito de la Fórmula 1, según explica Christian Horner. Ahora Newey sólo dedica el "50% de su tiempo" al 'Gran Circo', pues también trabaja en el desarrollo del primer hyperdeportivo de Red Bull, el RB17. Newey es uno de los ingenieros más exitosos y con más reputación dentro del paddock de Fórmula 1 y cuenta con un gran palmarés. Desde 2006, el británico forma parte de Red Bull, pero tal y como ha explicado Horner, en los últimos años Newey se apartado un poco de la Fórmula 1. "En los últimos años, Adrian se ha alejado de la responsabilidad del día a día en la Fórmula 1 y divide su tiempo entre el Red Bull Advanced Technology y la Fórmula 1", ha explicado Horner en declaraciones a Auto Motor und Sport. "Tiene un conocimiento enciclopédico y lo hemos visto en los últimos años", ha apuntado. De hecho, Newey ha participado en el desarrollo de otros proyectos ajenos a la Fórmula 1, como el Valkyrie y el RB17. Un paso atrás Fórmula 1 que ha llegado gracias a las mejoras del grupo técnico de Red Bull. "Es fantástico ver que el equipo técnico liderado por Pierre Wache con Enrico Balbo, Ben Waterhouse y Craig Skinner realmente ha dado un paso adelante", ha señalado Horner. "Realmente creo que es el equipo técnico más fuerte que hemos tenido y eso es lo que le permitió a Adrian hacer el proyecto del Valkyrie y ahora el RB17. Por supuesto, todavía está allí pero no todos los días", ha añadido. Así pues, Horner explica que, en el actualidad, el ingeniero sólo dedica la mitad de su tiempo a la Fórmula, aunque afirma que sigue siendo clave y que siempre está cuando se le necesita. "Tal vez el 50% de de su tiempo se concentre en Fórmula 1. Probablemente, está en la oficina unos dos días a la semana. Pero si lo necesita, el grupo técnico siempre puede llamarle", ha expresado para cerrar. https://soymotor.com/noticias/horner-newey-...n-50-del-tiempo y le sobra RB... ![]() -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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