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Audi estará preparado para suministrar más motores si es necesario
La FIA podría llegar a requerir a Audi suministrar motores a más equipos y estarán preparados para ello.

Audi afrontará un desafío muy duro con su llegada a la Fórmula 1 de cara al próximo cambio de reglamento de motores en 2026. Sin embargo, puede que este proyecto sea aún más duro, puesto que podrían tener que motorizar a más equipos de los esperados.

Motorizar a más de un equipo
Y es que Audi entrará como equipo propio, tras su unión con Sauber, a partir de 2026. La marca de los cuatro aros consiguió así su plaza para poder entrar a la categoría reina cuando ellos deseaban hacerlo.

Con esta unión, Sauber, el actual equipo Alfa Romeo, pasará a llamarse Audi, y tanto chasis como motor serán diseñados y producidos por la marca alemana, los cuales comenzarán con sus pruebas en pista del motor en 2025.

Sin embargo, podría ser que la FIA les pida suministrar motores a otros equipos, y es algo que ya saben. Según las normas, si un equipo se queda sin motorista, el motor que menos equipos esté motorizando se verá en la obligación de motorizar a dicho equipo.

Audi espera no tener que hacerlo, pues su plan, tal y como ha contado Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, es el de tan solo motorizar a su propio equipo, por lo que esto cambiaría los planes de la marca alemana.

“Podemos ser requeridos por la FIA para suministrar motores según las normas�, confirmó Baker en una entrevista por AS.

“Si eso sucede, estaríamos preparados, seguro. Pero en este momento no estamos buscando un equipo cliente, es demasiado pronto para eso. Nos centraremos en nuestro programa como fábrica�, añadió Adam.

Un desafío único
Más allá de eso, el equipo Audi sabe el bonito desafío que tiene por delante, puesto que la llegada a la Fórmula 1 siempre supone un nuevo reto. Además, tendrán tiempo suficiente para prepararse, pues aún restan tres años para su llegada.

“Somos conscientes del desafío que tenemos por delante. Es atractivo para Audi entrar en 2026 porque lo decidimos con tiempo. Tenemos 42 meses hasta la primera carrera. En los últimos 30 años, debe ser una de las decisiones con mayor antelación de cualquier fabricante�, contó el australiano.

“Además, en 2026 empieza un ciclo reglamentario, cuando habitualmente otros han entrado a mitad de un ciclo. Cambiarán las unidades de potencia, pero también el chasis. De alguna forma, se puede resetear la ventaja de los competidores con experiencia en el pasado, y facilita que los nuevos constructores puedan ser competitivos�, continuó el de Audi.

¿Podrá ganar Audi?
Y los objetivos de la marca de los cuatro aros son claros con su llegada a la categoría reina: ganar. Pero, esto no será sencillo, por lo que tendrán que pasar varios años con el proyecto para lograrlo. Los objetivos que se marcan, siendo realistas, será los de ganar a partir del tercer año, o, lo que es lo mismo, en 2029.

“Queremos ser competitivos en tres años. Es un objetivo realista. Queremos competir por victorias en el tercer año�, declaró para cerrar Adam Baker.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tores-fia-2026/

[tenista]

Nueva puyita de la F1 a la FIA: "No amordazaremos a nadie"
La prohibición a los pilotos de lanzar consignas activistas o políticas sin previa autorización de la FIA sigue dando de qué hablar.

Con nocturnidad y alevosía la FIA aprovechó el último consejo mundial del Motorsport para introducir y aprobar un tema sobre el que no se había debatido de puertas hacia afuera y que cada vez está más presente en Federaciones y competiciones deportivas; la prohibición mediante coacción que van de la multa económica hasta la revocación de licencias de expresar nada que la citada Federación u órgano creado para tal efecto considere dañino para sí mismo.

No sin previa autorización
En un espacio insignificante de tiempo se ha empujado a los atletas a ser activistas políticos pronunciándose y posicionándose en temas que van mucho más allá de su profesión y al mismo tiempo se les han cortado las alas porque estos mismos atletas han mostrado inquietudes políticas no planificadas por el estamento de turno.

Todo es correcto cuando FIA y Fórmula 1 diseñan una estrategia para hacer ver al mundo lo inclusivos y sostenibles que son, pero no tanto cuando un piloto reivindica una acción que puede enfadar al gobierno local que es el encargado de pagar el canon del que subsisten los citados órganos o cuando un piloto se posiciona abiertamente sobre una causa que está siendo juzgada en los tribunales. Y la mejor manera de acabar con todo esto; prohibir. O eso pensó la FIA.

Son muchos los que han afirmado que a ellos nunca nadie les ha dicho que es lo que deben decir y que no van a cambiar ahora. Pero no es lo mismo un veterano piloto de 50 años que un chaval de 17 que trata de abrirse camino. Y como además nos encontramos en una batalla abierta entre FIA y Fórmula 1, Stefano Domenicali, CEO de la F1, ha aprovechado para meter el dedo en la llaga.

“La F1 nunca amordazará a nadie. Tenemos una gran oportunidad debido a la posición de nuestro deporte, que es cada vez más global, multicultural y de múltiples valores. Estamos hablando de 20 pilotos, 10 equipos y muchos patrocinadores, tienen diferentes ideas, diferentes puntos de vista. No puedo decir que uno esté en lo correcto, uno esté equivocado, pero es correcto, si es necesario, darles una plataforma para discutir sus opiniones en un camino abierto. No cambiaremos ese enfoque. Esa debe ser la línea de nuestro deporte, dar a todos la oportunidad de hablar de la manera correcta, no con tonos agresivos ni para ofender, sino con respeto.�, afirmó Domenicali en una entrevista concedida a The Guardian.

Aclaración por parte de la FIA
“Creo que la FIA aclarará a qué se refiere. Estoy seguro de que comparten nuestra opinión, pero son parte de una federación olímpica y tienen un protocolo que cumplir.�, añadió.

Un mensaje noble por parte de la Fórmula 1. La misma Fórmula 1 que prohibió a los pilotos realizar comentarios negativos sobre los neumáticos.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ar-pilotos-fia/