ESCUDERIAS 2023, Más cambios... Opciones

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El techo presupuestario de Audi empezará en 2023: 90 millones por año hasta su debut
Es un límite presupuestario que deberán cumplir hasta 2025
En 2026, por el cambio de normativa el techo ascenderá hasta los 132 millones

El director ejecutivo del proyecto de Audi en la Fórmula 1, Adam Baker, ha dado detalles sobre el techo presupuestario que deben seguir los equipos y motoristas en los próximos años hasta su desembarco en el 'Gran Circo'.

Baker ha explicado, en su primer encuentro con los medios de comunicación como director ejecutivo de Audi F1 al que ha asistido SoyMotor.com, que equipos y motoristas deberán ajustarse a un techo presupuestario de 90 millones de dólares, 91 millones de euros, en las temporadas 2023, 2024 y 2025. En 2026, debido al cambio normativo, podrán gastar más, hasta los 132 millones de euros.

"El techo presupuestario fue un elemento muy importante de las reglas que hizo que nos pareciera atractivo y fue parte de la decisión. En primer lugar, te da certidumbre sobre el gasto, que es importante en un plan a largo plazo. También la Fórmula 1 ha reducido el coste de participación, así que obviamente eso ayuda mucho. Esto lleva a que sea sostenible a largo plazo", ha señalado.

Se tratan de datos clave, pues son precisamente los que han convencido a Audi de que la Fórmula 1 puede ser un proyecto sostenible para ellos a largo plazo. De hecho, la marca de los cuatro aros ya ha comenzado a desarrollar el motor con el que entrarán al 'Gran Circo' y planean comenzar las primeras pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en suelo español.

Desde la presentación del proyecto la marca no ha parado. Estos meses los han dedicado a organizar lo máximo posible su desembarco en Fórmula 1, así como a deslindar Audi Formula Racing GMbh, la empresa que se encargará del área de la marca alemana en Fórmula 1 y que estará separada de Audi Sport GMb —responsable de la parte de competición—. Aunque ambas tendrán su sede en Neuburg.

Allan McNish, director de coordinación de actividades de Audi Motorsport y quien está en el proyecto desde el mismísimo inicio, ha remarcado que el cambio de normas en 2026 ha sido clave en su decisión de entrar en Fórmula 1 —especialmente el aumento de la electrificación y el previsibile uso de combustibles sostenibles—, pero asegura que todavía tienen mucho trabajo por delante.

"Los tiempos parecen largos, pero no lo son tanto", ha indicado McNish en declaraciones que publica el periódico italiano Il Messagero.

"Es la primera vez en más de diez años que se construye un motor de Fórmula 1 en Alemania. Necesitamos trabajar en nuestra infraestructura, porque todavía necesitamos varias cosas para desarrollar el monoplaza", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/el-budget-cap...u-debut-9100584

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¿La alineación de Sauber cambiará con la llegada de Audi? Vasseur habla de ello
La llegada de Audi a la Fórmula 1 es un hecho. La renombrada marca alemana llegará al Gran Circo de la mano de Sauber, pues tomarán la base del equipo suizo para darles el nombre de la marca al equipo y los motores desde el año 2026. La confirmación del pacto se esperó casi toda la temporada, sin embargo, el asunto ahora es la constante especulación sobre si esta nueva alianza con la marca alemana supondrá un cambio de la alineación de la que goza el aliado actual de Sauber, Alfa Romeo.

Audi verá la luz en 2026 y mantendrá las fábricas en Suiza en las cuales se diseñarán y crearán los nuevos autos. Los alemanes también se encargarán de los motores en su totalidad, pero todo parece indicar que harán más que un esfuerzo por llevar a más pilotos de esa nacionalidad a la máxima categoría del automovilismo. Con la salida inminente de Sebastian Vettel y la posible separación de Mick Schumacher de Haas, la inclusión de pilotos germanos en la Fórmula 1 es una prioridad. Sin embargo, el director de Alfa Romeo, Frederic Vasseur, salió a declarar sobre estos presuntos intereses sobre la alineación de Sauber en 2026.

El experimentado jefe de equipo francés cree que es "un tanto" ambicioso empezar a pensar en los pilotos de dicha temporada con tanto tiempo de anticipación. Aún más cuando el proyecto ni siquiera se ha puesto en marcha: "Es muy ambicioso hablar de los pilotos de 2026 por el momento, ya que tenemos una academia con la que tratamos de desarrollar a más jóvenes pilotos que merecen oportunidades. Los que ahora se dedican a los karts, estarán preparados para la Fórmula 1 en unos diez años".

"Ahora, Valtteri Bottas y Gunayu Zhou se encuentran a bordo mientras que, Theo Pourchaire tendrá su oportunidad también", se expresó Vasseur tajante. En el pasado, Fréderic Vasseur ya había tenido mucho interés en Mick Schumacher. El francés quería que sea parte de Alfa Romeo, pero Haas fue quien fichó al alemán. Ahora, todos indican que, de quedarse sin contrato en la Fórmula 1, Schumacher sería la primera opción y prioridad de Sauber.

"Tenemos tiempo de sobre para negociar quiénes serán parte del equipo a partir de 2026. No hay muchos corredores ahora en la Fórmula 1 con un contrato tan largo que nos imposibilite pensar en ellos", cerró.


https://pitlanemotor.com/2022/11/09/la-alin...-habla-de-ello/