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Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome |
Nov 13 2014, 11:31 AM
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http://www.dakar.com/index_DAKes.html# El Recorrido DAKAR 2015: MODO MARAT?N En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally. Maratón para todos Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia. En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones. ¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado! Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo. El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. Tres países: Argentina, Chile, Bolivia Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta. Iquique Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez. Calendario Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc. 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto y quad 17 de octubre: Seminario competidores Europa (París) 1º de noviembre: Cierre de las inscripciones 15 de noviembre: Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires) 19 de noviembre: Presentación del recorrido y de los participantes 20 y 21 de Noviembre: Embarque de los vehículos europeos Del 30 y 31 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina Del 1º al 3 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis) 3 de enero: Podio de largada 4 de enero: Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile 10 y 12 de enero: Días de descanso en Iquique 17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires FECHA SALIDA LLEGADA 04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan 06/01/2015 San Juan - Chilecito 07/01/2015 Chilecito - Copiapo 08/01/2015 Copiapo - Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta - Iquique 10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo 10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) 11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto) 12/01/2015 Descanso Auto / Camión 12/01/2015 Uyuni - Iquique 13/01/2015 Iquique - Calama 14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) 15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario 17/01/2015 Rosario - Buenos Aires Difusion del Dakar El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición. Television En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario. 1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes Fotografias El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero. 60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally 10 agencias de fotografía Prensa escrita Radio Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas. 150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios 280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos. Reglamento http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html Foro http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi Galeria Fotos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html Videos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon... -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Sep 3 2022, 10:08 AM
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Imponente victoria de Pablo Quintanilla y Honda en el Atacama Rally
Gran actuación individual de Pablo Quintanilla y del equipo HRC en territorio chileno. Pablo Quintanilla ha logrado un brillante triunfo en la edición 2022 del Atacama Rally tras batir a los hermanos Luciano y Kevin Benavides. El también local y piloto de Honda Nacho Cornejo se ha quedado a dos minutos de subir al podio. Pablo Quintanilla ha conquistado para Honda el Atacama Rally 2022, prueba valedera para la Copa del Mundo FIM de Bajas y uno de los eventos partícipes de la iniciativa 'Road to Dakar'. El piloto chileno ha brillado en casa para lograr el triunfo sobre los hermanos Benavides, con Luciano (Husqvarna) segundo y Kevin (KTM) tercero. Quintanilla demostraba desde la primera etapa tener un gran ritmo con la Honda y lograba su primer triunfo parcial en una jornada inaugural con 218 kilómetros de recorrido. Las buenas sensaciones de Honda se confirmaban en el segundo día de competencia con la victoria de Nacho Cornejo, algo que no impedía que Quintanilla continuase como líder. Pablo repetía mejor tiempo en la tercera etapa. Luís Diaz ha logrado el premio 'Road to Dakar' con su 'Side by Side' y dispone ya de la inscripción gratuita para el Dakar 2023 El guion dominante de Honda se confirmaba en las dos últimas jornadas con victoria parcial de Nacho Cornejo en la cuarta etapa. En la última, el ejercicio de control por parte de Quintanilla era total para adjudicarse el rally con un tiempo total de 17 horas, 35 minutos y 35 segundos. Lucaniano Benavides cerraba la prueba a dos minutos del sanantonino, mientras que Kevin Benavides se quedaba a 4 minutos y 27 segundos. A pesar de sus esfuerzos finales, Nacho Cornejo se quedaba a las puertas del podio, dejando sin doblete a Honda. El también chileno finaliza a 6 minutos y 25 segundos del líder. Por su parte, Daniel Nosiglia cerraba el 'top 5' del Atacama Rally, aunque su ritmo no puede ser equiparado al de los cuatro pilotos de cabeza, ya que al final de la prueba ha perdido más de una hora. Resto de ganadores Aunque el Atacama Rally es una prueba asociada a la categoría de motos y puntuable para la Copa del Mundo FIM de Bajas, la cita chilena también está abierta a los 'Side by Side'. Un total de 29 buggies ligeros tomaron la salida, con una gran cantidad de pilotos locales buscando el premio 'Road To Dakar', galardón que se entrega al mejor piloto debutante y que en esencia supone la inscripción gratis para la próxima edición del Dakar. Hernán Garcés se ha anotado el triunfo en 'Side by Side' junto a Juan Pablo Latrach a los mandos de su Can-Am, superando a otros pilotos con gran bagaje como Rodrigo Cabellero o Jeremías González Fieroli. También estaba presente en la prueba Ignacio Casale, pero problemas mecánicos y un vuelco le alejaron de la lucha. Con todo, el premio 'Road To Dakar' ha sido para Luís Diaz, medioambientalista que prepara un interesante proyecto para el Dakar 2023. Si noticias de Joan Barreda El buen hacer de Pablo Quintanilla y Nacho Cornejo en el Atacama Rally y el fichaje del francés Adrien Van Beveren refrendan la apuesta de HRC por insuflar sabia nueva a su equipo oficial. Esto significa, entre otras cosas que, salvo giro radical de los acontecimientos, el español Joan Barreda no está en los planes de Honda. Un movimiento que podría acercar al castellonense a su retirada de la especialidad, al menos sobre dos ruedas. En este sentido, la ficha de Joan Barreda ha desaparecido en la web oficial del proyecto de rally-raid de Honda, por lo que se entiende que el español ha dejado o va a dejar de ser parte del equipo Monster Energy Honda Team, aunque también es cierto que no ha habido ninguna comunicación oficial al respecto por parte de la marca japonesa. https://www.motor.es/noticias/imponente-vic...-202289529.html -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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