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Formula E, El asalto ecologico a la F1... |
May 20 2013, 12:11 PM
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#1
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.818 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio
El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades. La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin. Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo. La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre. http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Jul 3 2022, 09:39 AM
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Edo Mortara muestra su versión más sólida para ganar el ePrix de Marrakech
Brillante triunfo de Edo Mortara en el ePrix de Marrakech, séptimo ePrix de la temporada. Edo Mortara se ha impuesto en el ePrix de Marrakech tras batir en duelo directo a los dos pilotos de DS Techeetah. António Félix Da Costa y Mitch Evans han cerrado el podio en Marruecos. Edo Mortara, nuevo líder de la Fórmula E. El suizo Edo Mortara se ha impuesto en el ePrix de Marrakech y asalta el liderato de la Fórmula E. En una magistral carrera, el piloto de Venturi Racing ha superado a António Félix Da Costa y Jean-Eric Vergne con inteligencia. El podio final lo han completado el propio Da Costa y Mitch Evans, toda vez que el piloto de Jaguar ha batido al francés en la última vuelta. Por detrás, Stoffel Vandoorne ha conseguido remontar hasta el octavo puesto, resultado que no le impide perder la primera posición de la general. António Félix Da Costa hacía valer su pole para mantenerse por delante de Edo Mortara y de Jean-Eric Vergne en la primera curva. Jake Dennis lograba ganarle la cuarta posición a Pascal Wehrlein, mientras que, por detrás, Oliver Rowland superaba a Nick Cassidy. Se situaba el piloto de Mahindra a la estela de un combativo Mitch Evans que ante los 'cerrojazos' de Pascal Wehrlein elevaba la mano en señal de queja. Con todo, Evans y el propio Rowland conseguían batir al piloto de Porsche, muy duro a la hora de cerrar trayectorias. Nick Cassidy también tenía que aguantar las maniobras del alemán antes de superarle, lo que entre otras cosas motivaba que Nyck de Vries le ganase la posición a Lucas Di Grassi justo por detrás. En cabeza, António Félix Da Costa sacrificaba el liderato para activar por primera vez el 'attack mode', misma maniobra que realizaba Jean-Eric Vergne a costa de dar de forma momentánea el tercer puesto a Jake Dennis. No tardaba en recuperar el tercer lugar el piloto francés, como tampoco el liderato Da Costa ante el movimiento defensivo de Edo Mortara. El piloto de Venturi se veía casi obligado a usar el 'attack mode' para protegerse de Jean-Eric Vergne, por lo que una vez que pasaba por la zona lenta de activación quedaba entre los dos pilotos de DS Techeetah. En este juego de posiciones y uso de 'attack mode', salía perdiendo Jean-Eric Vergne al verse superado por Oliver Rowland, Jake Dennis y Mitch Evans, todos con el modo de potencia extra activado más tarde que el francés. Caía así hasta la séptima plaza. Por su parte, António Félix Da Costa activaba seguidamente su segundo 'attack mode'. Caía António Félix Da Costa al tercer lugar de forma provisional, aunque saltaba al segundo puesto con esta estrategia tan agresiva rápidamente. No le terminaba de salir ben la jugada al piloto luso, ya que Edo Mortara activaba el 'attack mode' por segunda vez y conseguía mantenerse por delante del coche de Da Costa. Además, Oliver Rowland superaba al portugués con su segunda activación del 'attack mode'. Le devolvía la maniobra Da Costa en un momento de crisis de Rowland, que también cedía plaza con Mitch Evans. El piloto de Jaguar terminaba también superando a Da Costa. Con cero activaciones del 'attack mode' pendientes y 25 minutos por disputar, Edo Mortara quedaba al frente de la carrera por delante de Mitch Evans y António Félix Da Costa. En un segundo grupo, Oliver Rowland se mantenía cuarto con Jake Dennis, Jean-Eric Vergne, Nyck de Vries y Lucas Di Grassi pegados. Rompía este orden Jean-Eric Vergne al superar a Jake Dennis por la quinta posición, lo que daba unos metros de ventaja a Oliver Rowland, más cerca del grupo de cabeza que de sus perseguidores por momentos. António Félix Da Costa conseguía superar a Mitch Evans, evidenciando que en los movimientos de DS Techeetah había cierto componente de ahorro de energía que permitía a sus dos pilotos atacar en la última fase de la carrera. De hecho, Jean-Eric Vergne también superaba a Mitch Evans para colocarse tercero, a estela de su compañero. En un escenario de diferencia mínima, con los tres líderes con el 'FanBoost' a su disposición, DS Techeetah decidía intercambiar posiciones entre sus pilotos al terne Vergne más energía y poder atacar de mejor forma a Mortara. Edo Mortara muestra su versión más sólida para ganar el ePrix de Marrakech Jean-Eric Vergne sigue inmerso en la lucha por el título, pero ha perdido puntos valiosos en Marrakech. Viendo que tampoco funcionaba esta segunda opción, DS Techeetah mandaba a sus pilotos volver a sus puestos originales. António Félix Da Costa se pegaba al monoplaza de Edo Mortara para intentar ejercer presión sobre el piloto de Venturi. Sin embargo, el suizo no cometía ni un solo error y con una postura muy firme no daba opciones a su rival. Mortara conseguía así el triunfo por delante de Da Costa y de Mitch Evans, ya que el piloto de Jaguar superaba en el último giro a Jean-Eric Vergne. Lucas Di Grassi finalmente se ha hecho con la quinta posición tras superar a Nyck de Vries en última instancia, toda vez que el piloto de Mercedes EQ había adelantado al brasileño apenas un par de minutos antes. Por detrás de ambos ha cruzado la línea de meta Jake Dennis con el primero de los monoplazas de Andretti. Stoffel Vandoorne en su cabalgada desde los últimos puestos de la parrilla ha logrado ser octavo, resultado insuficiente en cualquier caso para mantener el liderato de la Fórmula E. https://www.motor.es/noticias/edo-mortara-m...-202288146.html -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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