Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre

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Sébastien Buemi está listo para dejar Nissan y fichar por Envision Racing
Sébastien Buemi apuesta por un cambio de aires de cara a la era 'Gen3' del certamen eléctrico.

Sébastien Buemi abandonará el proyecto de e.Dams tras ocho temporadas para competir con Envision Racing en la era 'Gen3'.

El piloto suizo había competido desde la primera carrera de la historia de la Fórmula E con e.Dams, con los colores de Renault y Nissan.

Sébastien Buemi ha sido uno de los actores principales de la Fórmula E desde sus inicios. El suizo ha competido en la serie eléctrica desde su temporada inaugural en 2014 y siempre lo ha hecho de la mano del equipo e.Dams. Primero con los colores de Renault y desde 2018 con los de Nissan, pero siempre junto a la estructura francesa. Un vínculo que parece destinado a romperse con el inicio de la era 'Gen3' del certamen, ya que las últimas informaciones apuntan a que Buemi abandonará Nissan e.Dams para competir con Envision Racing en 2023.

A pesar de ser el único piloto que había competido con la misma estructura desde el ePrix de Beijing de 2014, primera cita de la historia de la Fórmula E, todo parece encauzado para que Sébastien Buemi recale en Envision Racing para formar equipo con Nick Cassidy, toda vez que Robin Frijns abandonará la estructura para unirse a otro proyecto. La experiencia de Buemi será clave en el desarrollo del tren motriz de Jaguar, toda vez que Envision iniciará la era 'Gen3' de la serie como 'equipo-cliente' de la firma británica.

Cabe recordar que cualquier marca tiene un total de 12 días de prueba para el desarrollo del tren motriz para la era 'Gen3', cifra que aumenta hasta las 20 jornadas en caso de tener un 'equipo-cliente'. Estos 8 días extra permiten que los pilotos del 'equipo-cliente', en este caso Envision Racing, participen en los test del fabricante, entre otras cosas porque la normativa obliga a que el 50% de este tiempo adicional -4 días- sea para que el 'equipo-cliente' pruebe con el mismo chasis y batería que ha utilizado la marca en el resto de días de test.

La trayectoria de Sébastien Buemi en la Fórmula E es realmente exitosa. En la primera temporada de la categoría eléctrica logró tres victorias y un total de cinco podios. En la temporada 2015-16, con prácticamente los mismos guarismos -tres victorias y seis podios- se alzó con el título de campeón, corona que no pudo defender la temporada siguiente tras perderse el doble ePrix de Nueva York por sus compromisos en el WEC. Con todo, Buemi es el piloto con más victorias en la historia de la Fórmula E, con un total de 13 triunfos.

Con Sébastien Buemi fuera del proyecto, Nissan necesita un piloto experimentado que pueda llevar el peso del desarrollo de su 'Gen3', más si cabe tras los problemas que está teniendo la marca con un Nissan IM03 que tiene deficiencias desde su homologación. Aunque se estima que Maximilian Günther puede seguir una temporada más en el proyecto, la identidad del otro piloto todavía es una incógnita. Un escenario que Nissan, ahora propietaria del equipo e.Dams, deberá solucionar si quiere presentar una apuesta firme en la nueva era de la Fórmula E.


https://www.motor.es/noticias/sebastien-bue...-202287248.html